Anexo:Uso militar del Avro 748

Avro 748 HS 748 BAe 748 HAL 748
HS 748 de la Fuerza Aérea Ecuatoriana identificado como FAE648, HC-AUC y también con el 001 debido a su uso como transporte presidencial del Ecuador hasta diciembre del 2008.
Tipo	Avión comercial y Transporte militar STOL de corto alcance
Fabricante	Avro Hawker Siddeley British Aerospace Hindustan Aeronautics
Primer vuelo	24 de junio de 1960
Estado	En servicio
Usuario principal	Fuerza Aérea India
Otros usuarios destacados	Fuerza Aérea del Ecuador Real Fuerza Aérea Tailandesa Fuerza Aérea de Corea del Sur
N.º construidos	380
Variantes	Hawker Siddeley Andover BAe ATP

El avión turbohélice conocido sucesivamente como Avro 748, HS 748, BAe 748 fue un exitoso diseño de avión de línea mediano de fines de los años 50s y que fue producido entre 1960 y 1988, tanto en el Reino Unido como en la India, actualmente todavía presta servicio en varias compañías aéreas alrededor del mundo, adicionalmente a su uso civil también fue adquirido por diversas fuerzas militares como avión de transporte Presidencial o VIP, transporte de tropas, transporte logístico, plataforma de alerta temprana (AEW), plataforma de inteligencia electrónica (ELINT), guerra electrónica, entrenador de navegación, etc.

Usuarios militares

Argentina

• Fuerza Aérea Argentina.- Operó 1 solitario ejemplar Serie 2 Modelo 221 bautizado como "Soberanía" y destinado para transporte Presidencial o VIP entre los años 1966 y 1976, durante sus 10 años como transporte VIP tuvo las siguientes matrículas: T01 entre 1966 y 1970 como principal avión presidencial, entre 1971 y 1974 tuvo la matrícula T-02 ya que el T-01 fue asignado a un F-28 bautizado "Patagonia" y finalmente entre 1975 y 1976 fue rematriculado T-03 cuando la FAA adquirió un B-707 como T-01.​ Un pedido de 8 aviones HS-748 para la FAA fue cancelado por problemas económicos y políticos.​

Matrícula	Serie/Modelo	Número de Serie	Unidad	Observaciones
T-01 T-02 T-03	2/221	1597	Escuadrón Presidencial	Recibido el 20 de diciembre de 1966, el 29 de septiembre de 1978 fue vendido a Austin Airways que lo matriculó como CGQWOFotos.

Australia

• Real Fuerza Aérea Australiana.- Operó 8 ejemplares Serie 2 Modelo 228 como entrenadores de navegación y además 2 ejemplares para transporte VIP Serie 2 Modelo 229. Todos equipados con motores Dart 550-2. Recibidos entre 1967 y 1969 fueron retirados de servicio en año 2000.​

Matrícula	Serie/Modelo	Número de Serie	Unidad	Observaciones
A10-595	2/229	1595	Escuadrón No 34 en Fairbairn (1967-1989) Escuadrón No 32 en East Sale (1989-2000)	Transporte VIP Fotos
A10-596	2/229	1596	Escuadrón No 34 en Fairbairn (1967-1989) Escuadrón No 32 en East Sale (1989-2000)	Transporte VIP Fotos
A10-601	2/228	1601	Escuela de navegación aérea (1968-1989) Escuadrón No.32 (1968-2000) en East Sale	Entrenador de navegación y transporte Fotos
A10-602	2/228	1602	Escuela de navegación aérea (1968-1989) Escuadrón No.32 (1968-2000) en East Sale	Entrenador de navegación y transporte Fotos
A10-603	2/228	1603	Escuela de navegación aérea (1968-1989) Escuadrón No.32 (1968-2000) en East Sale	Entrenador de navegación y transporte Fotos
A10-604	2/228	1604	Escuela de navegación aérea (1968-1989) Escuadrón No.32 (1968-2000) en East Sale	Entrenador de navegación y transporte Fotos
A10-605	2/228	1605	Escuela de navegación aérea (1968-1989) Escuadrón No.32 (1968-2000) en East Sale	Entrenador de navegación y transporte Fotos
A10-606	2/228	1606	Escuela de navegación aérea (1968-1989) Escuadrón No.32 (1968-2000) en East Sale	Entrenador de navegación y transporte Fotos
A10-607	2/228	1607	Escuela de navegación aérea (1968-1989) Escuadrón No.32 (1968-2000) en East Sale	Entrenador de navegación y transporte Fotos
A10-608	2/228	1608	Escuela de navegación aérea (1968-1989) Escuadrón No.32 (1968-2000) en East Sale	Entrenador de navegación y transporte Fotos

• Real Armada Australiana.- Operó 2 ejemplares Serie 2 Modelo 268 desde 1973 hasta el 2000 y estuvieron destinados a entrenadores de guerra electrónica y transporte.​

Matrícula	Serie/Modelo	Número de Serie	Unidad	Observaciones
N15-709	2A/268	1709	Escuadrón No 851 en Nowra (1973-1984) y Escuadrón No 723 en Nowra (1984-2000)	Entrenador de Guerra electrónica y transporte VIP Fotos
N15-710	2A/268	1710	Escuadrón No 851 en Nowra (1973-1984) y Escuadrón No 723 en Nowra (1984-2000)	Entrenador de Guerra electrónica y transporte VIP Fotos

Bélgica

• Fuerza Aérea de Bélgica.- Operó 3 ejemplares Serie 2A Modelo 288 entre 1976 y 2002, posteriormente Bélgica donó estos aviones al gobierno de Benín.​​

Matrícula	Serie/Modelo	Número de Serie	Unidad	Observaciones
CS-01	2A/288	1741	Escuadrón 21 del Ala 15 Melsbroek	Transporte Fotos
CS-02	2A/288	1742	Escuadrón 21 del Ala 15 Melsbroek	Transporte Fotos
CS-03	2A/288	1743	Escuadrón 21 del Ala 15 Melsbroek	Transporte Fotos

Brasil

• Fuerza Aérea de Brasil (FAB).- Recibió 6 ejemplares en 1962 Serie 2 Modelo 204 designador por la FAB como C-91 y posteriormente en 1975 otros 6 ejemplares Serie 2A Modelo 281 en configuración de transporte de tropas designados C-91A. Fueron operados principalmente por el 1°/2° grupo de transporte Cóndor asentado en la Base Aérea de Galeao.​
• El 9 de febrero de 1998 el avión FAB2509 se salió de la pista al aterrizar en la ciudad de Itají, Santa Catarina, siendo este el único siniestro de este tipo de naves en la FAB.​
• En 2005 fueron retirados del servicio y se donó 5 de estos aviones a la Fuerza Aérea Ecuatoriana.​

Matrícula	Serie/Modelo	Número de Serie	Unidad	Observaciones
2500	2/204	1550	Grupo de Transporte Especial (1962-1969) VIP 1° Escuadrón del 2° grupo de Transporte Cóndor (1969-2001)	Transporte VIP
2501	2/204	1551	Grupo de Transporte Especial (1962-1969) VIP 1° Escuadrón del 2° grupo de Transporte Cóndor (1969-2001)	Transporte VIP
2502	2/204	1552	Grupo de Transporte Especial (1962-1969) VIP 1° Escuadrón del 2° grupo de Transporte Cóndor (1969-2001)	Transporte VIP
2503	2/204	1553	Grupo de Transporte Especial (1962-1969) VIP 1° Escuadrón del 2° grupo de Transporte Cóndor (1969-2001)	Transporte VIP
2504	2/204	1554	Grupo de Transporte Especial (1962-1969) VIP 1° Escuadrón del 2° grupo de Transporte Cóndor (1969-2001)	Conservado en el Museo Aero-Espacial de Brasilia.
2505	2/204	1555	Grupo de Transporte Especial (1962-1969) VIP 1° Escuadrón del 2° grupo de Transporte Cóndor (1969-2001)	Transporte VIP
2506	2A/281	1729	1° Escuadrón del 2° grupo de Transporte Cóndor en Galeao (1975-2005)	Transporte de tropas Donado a Ecuador en 2005.
2507	2A/281	1730	1° Escuadrón del 2° grupo de Transporte Cóndor en Galeao (1975-2005)	Transporte de tropas Aunque donado a la FAE no llegó al Ecuador, actualmente ubicado en Dos Alfonsos.
2508	2A/281	1731	1° Escuadrón del 2° grupo de Transporte Cóndor en Galeao (1975-2005)	Transporte de tropas Donado a Ecuador en 2005.
2509	2A/281	1732	1° Escuadrón del 2° grupo de Transporte Cóndor en Galeao (1975-1999)	Transporte de tropas Accidentado el 9 de febrero de 1999 en Itají.​
2510	2A/281	1733	1° Escuadrón del 2° grupo de Transporte Cóndor en Galeao (1976-2005)	Transporte de tropas Donado a Ecuador en 2005.
2511	2A/281	1734	1° Escuadrón del 2° grupo de Transporte Cóndor en Galeao (1976-2005)	Transporte de tropas Donado a Ecuador en 2005.

• Fotos de C-91 en la FAB

Burkina Faso

• Fuerza Aérea de Burkina Faso.- Este país africano recibió 2 HS-748 de Serie 2A Modelo 320LFD en 1977, por evidencia fotográfica al menos uno de estos aparatos estuvo operativo a noviembre del 2004.

Matrícula	Serie/Modelo	Número de Serie	Unidad	Observaciones
XT-MAL	2A/320LFD	1754	Fuerza Aérea	Todavía operativo a noviembre del 2004. Fotos
XT-MAN	2A/320LFD	1755	Fuerza Aérea	Sin datos

Colombia

• Fuerza Aérea Colombiana.- En 1972 adquirió 4 ejemplares Serie 2A Modelo 260 para la línea aérea SATENA, empresa estatal operada por la Fuerza Aérea.​
• En 1981 se adquirió una aeronave adicional Serie 2A Modelo 371LFD.
• Se perdieron al menos 3 aviones en accidentes
• Las naves operativas fueron retiradas del servicio en 1996.​
• Fotos de HS 748 Colombianos

Matrícula	Serie/Modelo	Número de Serie	Unidad	Observaciones
FAC-1101	2A/260	1702	SATENA	El 22 de agosto de 1979 se estrelló tras ser robado por Armando Nieto Jaramillo, un mecánico que había trabajado para SATENA y de quien se dice es una persona con desequilibrios mentales. En un descuido de sus excompañeros, se infiltró en las instalaciones de la empresa en horas de la madrugada, subió al Hawker Siddeley HS 748 de matrícula FAC-1101 y en un fallido despegue con solo una turbina se enfiló al Centro Internacional de Bogotá, tras lo cual buscó el sur oriente de la ciudad y al quedar el aparato, al parecer, sin combustible, se estrelló en el barrio Marco Fidel Suárez matándose él mismo junto con tres personas en tierra. La hipótesis que se manejó en aquel momento, es que Armando Nieto Jaramillo tenía un odio contra sus padres que vivían a cuatro cuadras donde terminó accidentado el aparato y que intentó asesinarlos con el avión.​ Foto
FAC-1102	2A/260	1703	SATENA	Vendido a West Air Sweden.
FAC-1103	2A/260	1704	SATENA	El 9 de junio de 1974 se accidentó durante la ruta entre Florencia y Bogotá, murieron los 31 ocupantes.
FAC-1104	2A/260	1705	SATENA	El 7 de agosto de 1983 se accidentó durante la fase de aterrizaje en Pasto, sobrevivieron los 21 ocupantes.​
FAC-1108	2A/371LFD	1776	SATENA	Vendido a West Air Sweden (SE-LIB).

Corea del Sur

• Fuerza Aérea de Corea del Sur.- Operó dos HS 748 para transporte VIP en el escuadrón No.296 en la base aérea Seongnam, entraron en servicio en abril de 1974, actualmente estos aviones están fuera de servicio y en almacenamiento.

Matrícula	Serie/Modelo	Número de Serie	Unidad	Observaciones
1713	2A/248	1713	Escuadrón No.206, BA Seongnam	Entró en servicio en abril de 1974.
1718	2A/248	1718	Escuadrón No.206, BA Seongnam	Entró en servicio en abril de 1974. Foto

Ecuador

Avro 748 2A de la Fuerza Aérea Ecuatoriana realizando lanzamiento de paracaidistas

• La Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) y TAME han sido los operadores ecuatorianos de estas naves donde son conocidos como AVRO. En julio de 1970, la FAE adquirió sus primeros tres aviones británicos HS-748, dos Serie 2A Modelo 246 y un Serie 2A Modelo 267 con interiores en configuración ejecutiva, pues sería el nuevo avión presidencial y para su entrenamiento las tripulaciones viajaron a Mánchester, Inglaterra. El primer grupo viajó del 2 de agosto al 22 de septiembre, fecha en que fue entregado el primer avión, que llegó a Quito el 26 de octubre de 1970; el segundo grupo partió el 29 de agosto del mismo año. Estos aviones se convirtieron en el reemplazo de los inolvidables y eternos Douglas C-47, que venían sirviendo a la FAE desde 1947. El 20 de julio de 1975, y el 13 de abril de 1976, la FAE recibió dos Serie 2A Modelo 285LFD en configuración carguero para el Ala de Transportes N° 11, adscrita a la I Zona Aérea en Quito.

• En septiembre de 2005 se realizó en la Base Aérea do Galeão (BAGL) la ceremonia de baja del C-91A (denominación de la FAB para el BAe 748 que prestó servicios con el 1°/2° GT. Todos los C-91A remanentes fueron donados a Ecuador, en donde prestarán servicio con la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE). Las matrículas de estas aeronaves son 2506, 2507, 2508, 2510 y 2511.

• Se han perdido en accidentes dos aparatos: El 20 de enero de 1976 el HS-748-246 de matrícula FAE-683 (HC-AUE) operado por TAME se estrelló cerca de Loja, pereciendo 34 de los 42 ocupantes.​ El 23 de junio de 1987 el HS-748-285 de matrícula FAE-738 (HC-BAZ) operado por TAME se salió de la pista al aterrizar en Quito al final de un vuelo procedente de Lago Agrio sin registar pérdidas fatales, el avión quedó inservible y está expuesto en el museo de la FAE.​

• La FAE mantiene operativos 4 HS-748 al 2009 pero se tiene previsto retirar de servicio esta aeronave y reemplazarla con el avión de transporte de origen chino MA-60.

• Fotos de HS-748 en Ecuador

Matrícula	Serie/Modelo	Número de Serie	Unidad	Observaciones
FAE682 (HC-AUD)	2A/246	1682	TAME	Fuera de servicio al 2009.
FAE683 (HC-AUE)	2A/246	1683	TAME	Accidentado al 20 de enero de 1976.​
FAE684 (HC-AUK)	2A/267	1684	Ala 11 Esc. Avro Quito	Transporte Presidencial hasta 2008, en octubre del 2006 sufrió el colapso del tren delantero al aterrizar en Guayaquil pero fue reparado,​ operativo al 2009.
FAE738 (HC-BAZ)	2A/285LFD	1738	TAME	Accidentado el 23 de junio de 1987, conservado en el Museo Aeronáutico de Quito.​
FAE739 (HC-BEY)	2A/285LFD	1739	Ala 11 Esc. Avro Quito	Operativo al 2009.
FAE 740	2A/281	1734	Ala 11, Esc. Avro, Quito	ex FAB 2511, fuera de servicio al 2009.
FAE 741	2A/281	1731	Ala 11, Esc. Avro, Quito	ex FAB 2508, fuera de servicio al 2009.
FAE 742	2A/281	1733	Ala 11, Esc. Avro, Quito	ex FAB 2510, operativo al 2009.
FAE 743	2A/281	1729	Ala 11, Esc. Avro, Quito	ex FAB 2506, operativo al 2009.
FAE 744	2A/281	1730		ex FAB 2507, no llegó al Ecuador, actualmente ubicado en Dos Alfonsos, Brasil.

India

• El gobierno de la India mostró temprano interés por el Avro 748, gracias a la iniciativa del Vice Mariscal del Aire Harjinder Singh, y tras rápidas negociaciones se firmó un acuerdo para fabricarlo localmente, primero a través de la propia Fuerza Aérea de la India (IAF) con su unidad Aircraft Manufacturing Depot en Chakeri y posteriormente en Kanpur a través de Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) con la denominación HAL-748.​
• El primer ejemplar hindú se ensambló a finales de 1961 y se le dio el serial BH 572, el 1 de noviembre fue el tercer 748 en volar, después de los dos primeros prototipos fabricados en Inglaterra. Las entregas de HAL a la IAF empezaron en 1964, 85 ejemplares de las Series 1, 2, 2A, 2B Y 2M fueron construidos en la India, la mayoría para uso militar y 17 naves para la Indian Airlines.​
• El HAL-748 Serie 2M, diseñado con una amplia puerta trasera deslizante, fue el caballo de trabajo de la flota de transporte de la IAF antes que el An-12 y el An-32 asumieran ese papel.
• Se estima que 32​ aviones están todavía en servicio con la IAF y son usados para deberes de entrenamiento, transporte, comunicación y hasta inteligencia electrónica (ELINT). HAL está modernizando algunos aviones para extender su uso por la IAF hasta el año 2020.​
• A pesar de operar decenas de aviones HAL-748 durante más de 40 años únicamente 4 naves tuvieron accidentes aéreos fatales.​
• Fotos
• Lista incompleta de aviones HAL-748 que opera u operó la IAF:
  • Serie 1 producidos entre 1961 y 64, después modernizados a Serie 2.
  • Serie 2, 2A, producidos a partir de 1964
  • Serie 2M producidos a partir de 1972.

Matrícula	Serie/Modelo	Número de Serie	Unidad	Observaciones
BH572 (VT-DRF)	1/103	500	HAL	Primer 748 construido en India, bautizado "Subroto" en honor al primer comandante de la IAF.
BH573	1/104	501
BH574	2/203	502
H913	2/203	510	Escuela de Entrenamiento de Transporte (TTW), BA Yelahanka
H914 (VT-DXK)	2/208	516
H915	2/218	517
H1030	2/219	526	Escuela de Navegación y Señales (N&SS), BA Begumpet
H1031	2/219	527	Escuela de Navegación y Señales (N&SS), BA Begumpet
H1032	2/219	528		Accidentado el 24 de diciembre del 1996.​
H1033	2/219	529	Escuela de Navegación y Señales (N&SS), BA Begumpet
H1034	2/219	530	Escuela de Navegación y Señales (N&SS), BA Begumpet
H1175	2/219	531	Escuela de Navegación y Señales (N&SS), BA Begumpet
H1176	2/219	532	HAL
H1177	2/218	533	Escuadrón No.41, BA Palam, New Delhi
H1178	2/218	534	Escuela Entrenamiento de Transporte (TTW), BA Yelahanka
H1179	2/218	535	Escuadrón de Comunicaciones del Cuartel General del Aire (AHQCS), Nueva Delhi
H1180	2/220	536	Escuadrón No.106, BA Agra
H1181	2/220	537	Escuadrón de Comunicaciones del Cuartel General del Aire (AHQCS), Nueva Delhi
H1182	2/220	538
H2064 (VT-EAW)	2/224	543	Escuadrón No.106, BA Agra
H2065 (VT-EAX)	2/224	544	Escuadrón No.106, BA Agra
H2066 (VT-EAY)	2/224	545
H1512	2/218	550	Escuadrón de Comunicaciones del Cuartel General del Aire (AHQCS), Nueva Delhi
H1513	2A/247	551		Accidentado el 25 de marzo de 1991 en la BA Yelahanka.​
H1514	2A/247	552	Escuela de Navegación y Señales en Begumpet
H1515	2A/247	553	Escuela Entrenamiento de Transporte, BA Yelahanka
H1516	2A/247	554	Escuela de Navegación y Señales, BA Begumpet
H1517	2A/247	555	Centro de pruebas de Aviones y Sistemas (ASTE)
H1518	2A/247	556
H1519	2A/247	557	Escuela de Navegación y Señales (N&SS), BA Begumpet
H1520	2A/247	558		Accidentado el 27 de abril de 1975 en Yallahanpur.​
H1521	2A/247	559
H1522	2A/247	560
H1523	2A/247	561
H1524	2A/247	562
H2175	2M/247	569		Convertido en plataforma de desarrollo AEW se accidentó el 11 de enero de 1999.​
H2176	2M/247	570	DRDO	Radar CABS
H2177	2M/247	571
H2178	2M/247	572		Accidentado el 7 de junio de 1979 cerca de Leh.​
H2179	2M/247	573	HAL
H2180	2M/247	574
H2181	2M/247	575	HAL
H2182	2M/247	576
H2183	2M/247	577
H2184	2M/247	578
H2372	2M/247	579
H2373	2M/247	580
H2374	2M/247	581
H2375	2M/247	582
H2376	2M/247	583	Flota del Cuartel General del Comando de Mantenimiento (HQMC), Centro de Mantenimiento Naghpur
H2377	2M/247	584	Escuela Entrenamiento de Transporte (TTW), BA Yelahanka
H2378	2M/247	585	Escuadrón No.11, BA Baroda
H2379	2M/247	586	Central Air Command Communication Flight
H2380 (VT-EIR)	2M/247	587		FUERZA DE SEGURIDAD DE FRONTERAS (BSF), fuera de servicio.
H2381	2M/247	588

Nepal

• El Servicio Aéreo del Ejército de Nepal cuenta en la actualidad con un 748 que fue adquirido en 1986.

Matrícula	Serie/Modelo	Número de Serie	Unidad	Observaciones
RAN-20	2A/275	1698	Brigada No.11	Desde febrero de 1986 Fotos.

Reino Unido

• La RAF operó 6 aeronaves HS 748 Srs2/206 bajo la denominación Andover CC.2 destinados al Escuadrón n.º 32 de transporte VIP en la base aérea de Northolt, operaron desde mediados de los 60s hasta mediados de los 90s, algunos de estos aviones sirvieron como transportes ocasional de la Reina y familia Real.​

Matrícula	Serie/Modelo	Número de Serie	Unidad	Observaciones
XS789	Andover CC2 2/206	1561	Escuadrón n.º 32, BA Northolt	Transporte VIP Fotos del Avión.
XS790	Andover CC2 2/206	1561	Escuadrón n.º 32, BA Northolt	Transporte VIP Fotos del Avión.
XS791	Andover CC2 2/206	1561	Escuadrón n.º 32, BA Northolt	Transporte VIP Fotos del Avión.
XS792	Andover CC2 2/206	1561	Escuadrón n.º 32, BA Northolt	Transporte VIP Fotos del Avión.
XS793	Andover CC2 2/206	1561	Escuadrón n.º 32, BA Northolt	Transporte VIP Fotos del Avión.
XS794	Andover CC2 2/206	1561	Escuadrón n.º 32, BA Northolt	Transporte VIP Fotos del Avión.

Sri Lanka

• La Fuerza Aérea de Sri Lanka operó varios HS-748 durante los años más duros de la Guerra Civil de Sri Lanka(1983-2009) donde jugaron un importante papel como medios de transporte de tropas y armas. Por lo menos se perdieron dos HS-748 en operaciones de combate derribados por misiles SA-7 de los rebeldes separatistas tamiles en abril de 1995.​ En 1987, durante la Operación Vadamarachchi la Fuerza Aérea reunió un HS 748, dos Y-12 y un De Havilland Heron, todos configurados como bombarderos improvisados. Actualmente la Fuerza Aérea de Sri Lanka no cuenta con ningún HS-748 en operación ya que fueron retirados del servicio en 1996 debido a la falta de repuestos.​

Matrícula	Serie/Modelo	Número de Serie	Unidad	Observaciones
CR830	2A/2??	1691		Actualmente almacenado en la BA de Ratmalana.
CR831	2/2??	1587		Actualmente almacenado en la BA de Ratmalana.
CR833	2A/2??	1746		Previamente registrado como CR832, actualmente almacenado en la BA de Ratmalana.
CR834	2B/357	1768		Derribado mediante SAM SA-7 en la BA de Palaly el 29 de abril de 1995.​
CR835	2B/334	1757		Derribado mediante SAM SA-7 en la BA de Palaly el 28 de abril de 1995.​

Tailandia

• La Real Fuerza Aérea Tailandesa opera 5 aviones HS-748 Series 2/208 desde 1983 en el Escuadrón de Transporte n.º 603 de la 6.ª Ala basada en Bangkok, previamente fueron operados por la línea Thai Airways.

Matrícula	Serie/Modelo	Número de Serie	Unidad	Observaciones
60301 (HS-THC)	2/208	1570	Escuadrón No.602, Ala No.6, Bangkok
60303 (HS-TAF)	2/208	1570	Escuadrón No.602, Ala No.6, Bangkok
60304 (HS-THD)	2/208	1570	Escuadrón No.602, Ala No.6, Bangkok	Foto
60305 (HS-THE)	2/208	1570	Escuadrón No.602, Ala No.6, Bangkok	Foto
60306 (HS-THF)	2/208	1570	Escuadrón No.602, Ala No.6, Bangkok

Tanzania

• La Fuerza de Defensa del Pueblo de Tanzania (Tanzanian People's Defence Force) operó 3 aviones HS-748, eventualmente todos quedaron fuera de servicio por accidentes. Inventario.

Matrícula	Serie/Modelo	Número de Serie	Unidad	Observaciones
JW9008	2A/314LFD	1751	1977-1988	Accidentado en 1988, vendido para ser usado como partes en Australia. Fotos del Avión
JW9009	2A/314LFD	1752	1977-1985	Accidentado el 1 de julio de 1985 en Mbeya .​
JW9010	2A/314LFD	1753	1977-1991	Accidentado el 7 de febrero de 1991 al aterrizar en Dar Es Salaam.​

Venezuela

• La Fuerza Aérea de Venezuela (FAV) operó 2 HS-748 en la FAV. El primero fue matrículado como FAV-0111, este avión se adquirió en 1966 durante la presidencia de Dr. Raúl Leoni quien lo estrenó con un viaje de Estado a Colombia. El HS-748 FAV-0111 (c/n 1591) fue reemplazado como avión presidencial en 1977 por el Boeing 737-2N. El otro HS-748 fue transferido desde Aeropostal en octubre de 1977 y matrículado como FAV-6201, esta nave tuvo una corta vida en la FAV cuando en 1980 fue devuelto a Aeropostal reincorporándolo a su flota con la matrícula YV-05C.

Matrícula	Serie/Modelo	Número de Serie	Unidad	Observaciones
FAV-0111	2/223	1591	Escuadrón Presidencial (1966-1977)	Transporte VIP Foto
FAV-6201 (YV-05C)	2/215	1578	Grupo Aéreo de Transporte No.5 (1977-1980)	Transporte Foto

• La Armada de Venezuela (ARV) operó un solitario ejemplar adquirido a Aeropostal (ex YV-06C; ex YV-C-AMO) e incorporado a la Armada el 23/07/1977, para luego en 1981, ser entregado en pago por un De Havilland Canada DHC-7-102 Dash 7 y fue a parar a la línea aérea canadiense Air Creebec (C-GFFU).

Matrícula	Serie/Modelo	Número de Serie	Unidad	Observaciones
TR-0203 (C-GFFU)	2/215	1579	Escuadrón Aeronaval de Transporte 2, Estación Aeronaval La Carlota, Caracas, 1977-1981​	Traspasado desde Aeropostal.

Zambia

• Fuerza Aérea de Zambia.- Operó dos aviones en forma sucesiva, el AF-601 fue adquirido en 1967 pero se destruyó en un accidente al despegar de Lusaka el 26 de agosto de 1969 falleciendo 3 de los 4 ocupantes, fue reemplazado por el AF-602 que por evidencia fotográfica está operativo, al menos hasta el 2004.

Matrícula	Serie/Modelo	Número de Serie	Unidad	Observaciones
AF-601	2/231	1601	(1967-1969)	Accidentado el 16 de agosto de 1969.​
AF-602	2/265	1688		Fotos del avión

Enlaces externos

• BAe748 (Inglés)
• Sitio dedicado al HS748 (Inglés)
• Artículo y fotos sobre el 784 en Airlines.Net (Inglés)
• Programa Indio de EAW con el HS 748 (Inglés)
• Servicio en la Armada de Australia (Inglés)
• Servicio en la Fuerza Aérea de Brasil (Inglés)
• Historia del HAL-748 (Inglés)
• Base de datos de Scramble.nl, útil para confirmar matrículas de aviones (Inglés)