Arsenales y astilleros españoles del siglo XVIII
De los tres grandes arsenales y astilleros españoles del siglo XVIII, el Real Astillero de Guarnizo, los Reales Astilleros de Esteiro (en Ferrol) y el Real Astillero de La Habana, fue este último el que más navíos entregó a la Armada española durante este siglo.[1] Tal fue la importancia de este astillero que se construyeron allí la mitad de los catorce navíos de tres puentes y más de 100 cañones botados durante el siglo.[1]
La construcción naval en España de las embarcaciones de mayor porte se había localizado tradicionalmente en los puertos cantábricos de Pasajes, Orio y Guarnizo y en zonas del Mediterránea como Cartagena, Barcelona o San Feliú,[2] siendo estas localidades más orientadas a las galeras.[nota 1]
Arsenales y astilleros españoles de la Península
[editar]En 1717, el recién nombrado intendente general de la Marina José Patiño ordena establecerse Arsenales Reales en cada una de las cabeceras de los nuevos departamentos navales de Cádiz, Ferrol y Cartagena.
Aunque con anterioridad a la Gran Redada de 1749 los arsenales habían sido el destino de muchos presidiarios, parte del plan del marqués de la Ensenada era que los gitanos no aptos para los batallones o las galeras, fueran sujetos a trabajos forzados en los tres arsenales de la Península, las de Cartagena, La Carraca (Cádiz) y La Graña (Ferrol).[4]
- Real Fábrica de Navíos: San Felíu de Guixols. Fue mandado construir en 1716[5] por Felipe V, bajo la supervisión de José Patiño y cerrado en 1724.[6]
- Arsenal de Cartagena: Las obras del arsenal de Cartagena comenzaron en 1731.[2] Edward (Eduardo) Bryant fue contratado, con su ayudante, William Richards, en 1750 para dirigir la construcción naval en el arsenal militar de recién construcción.[7]
- Arsenal de la Carraca, Cádiz: Creado a instancias de José Patiño.[8] Aunque La Carraca (San Fernando, Cádiz), empezó a construirse en 1717, no sería hasta 1753 que Jorge Juan ordena transformarla para poder construir allí doce navíos de forma simultánea.[9] Durante la estancia de Mateo Mullan en Cádiz (1751-1765), el astillero construyó más de la mitad de las fragatas del país y más del 10 % de sus navíos.[10]
- Arsenal de La Graña, Ferrol.[4] El arsenal de Ferrol estaba originalmente en La Graña,[2] hasta que fue trasladado en 1750 a los Reales Astilleros de Esteiro por orden del marqués de la Ensenada.[2]
- Real Arsenal de Mahón, Menorca: Tras la construcción del Arsenal, en 1708, durante el dominio británico de la isla, las instalaciones tuvieron una gran importancia para España entre 1782 y 1798.[11]
- Reales Astilleros de Falgote (Colindres)
- Reales Astilleros de Esteiro, Ferrol: Durante este siglo, se construyeron en este astillero cincuenta y cuatro navíos de guerra.[1] En la década de 1750, Ferrol produjo 27 navíos. Sin embargo, durante los siguientes 20 años, solo se construyeron allí nueve navíos.[12] En 1772 se establece la Academia de Ingenieros de Marina en Ferrol.[13]
- Real Astillero de Guarnizo: Durante este siglo, se construyeron en este astillero cuarenta y cuatro navíos de guerra[1] incluyendo el primer navío español de tres puentes, el Real Felipe (1732).[1]
- Real Astillero de Santoña
- Real Astillero de Zorroza: Creado por la Corona en 1615, aunque había tenido una importancia constructora anterior, construyendo para las flotas de las Armadas Reales y la Carrera de Indias y numerosos galeones a lo largo del siglo XVII.[14]
- Real Astillero de Basanoaga: Fue uno de los astilleros más importantes de Guipúzcoa hasta el primer tercio del siglo XVIII.[15] Además de los numerosos galeones construidos allí a lo largo del siglo XVII, entre los navíos construidos en el siglo XVII se encuentran el San Juan Bautista y el San Isidro, ambos de 1713.[16]
- Astillero de Pasajes: En Pasajes se construyeron los tres primeros navíos para la Real Compañía Guipuzcoana de Caracas: San Joaquín, San Ignacio y Santa Bárbara, todos ellos en 1730.[17]
Arsenales y astilleros en los territorios de ultramar del imperio
[editar]- Real Astillero de La Habana: Fundado en 1725, fue, durante la primera mitad del siglo XVIII, el astillero más importante del Imperio español.[18] Entre 1728 y 1737, del total de treinta y nueve navíos de guerra construidos por España, catorce fueron construidos en La Habana.[1] Entre 1765 y 1794, se construyeron allí 18 navíos de línea, de los cuales seis eran de tres puentes.[19] Juan de Acosta, considerada «una de las figuras más destacadas de la construcción naval española»,[1] llegó a La Habana en 1717 como alférez de la Compañía de Gente de Mar, y en 1722 fue nombrado capitán de la Maestranza del Arsenal. Supervisó, entre otros navíos, la construcción de San Juan y San Lorenzo.[1] Por otra parte, tras una estancia en Cádiz, el constructor Mateo Mullan se traslada a La Habana en 1766,[10] donde se construye, en 1769, el navío Santísima Trinidad. En total, durante este siglo se construyeron en La Habana setenta y cuatro navíos de guerra.[1]
- Real Astillero del Sitio de la Tenaza (La Habana, Cuba): creado en 1735.[18]
- Real Astillero de Cavite (Cavite, Filipinas)
- Real Astillero de Guayaquil (Guayaquil, Ecuador) en 1752 se construyó allí el navío San José El Peruano, de 60 cañones,[20] cuyo diseño fue considerado un «fracaso completo».[18] Sin embargo, dada la riqueza de los bosques de la zona, en 1783, Carlos III mandó al gobernador enviar a la Península 24 muestras de cada una de numerosas maderas, como el guayacán. Así, en 1790, el navío Santiago El Fuerte trajo a España dichas maderas para su análisis.[18]
- Astillero de Realejo (El Realejo, Nicaragua): situado en el golfo de Fonseca[18]
- Real Astillero de Coatzacoalcos (Coatzacoalcos, México): Solo estuvo operativo durante 15 años (1720-1735)[18] y el único navío construido allí fue el Nueva España, de 60 cañones.[18]
- Astillero de San Blas (San Blas, México) Establecido en 1767, solo se construyó allí cinco goletas, dos paquebotes y dos corbetas, todos ellos de «cedro de quilla perilla».[20]
- Astillero de la Barraca (Manila, Filipinas). Creado por el gobernador y capitán general de Filipinas, Rafael María de Aguilar y Ponce de León.[21][22]
Véase también
[editar]- Artillería naval
- Anexo:Fragatas a vela de la Armada Española
- Anexo:Navíos de línea de la Armada Española
- Anexo:Sistema de clasificación de buques de la Real Armada Española
- Ingeniería naval
Notas
[editar]- ↑ Las Atarazanas Reales de Sevilla ya habían dejado de construir barcos a finales del siglo XVI.[3]
Referencias
[editar]- ↑ a b c d e f g h i Kuethe, Allan J. y José Manuel Serrano. «El astillero de la Habana y Trafalgar.» Revista de Indias, Vol. 67, No. 241 (2007), pp. 763-776. Revista de Indias. Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC). Consultado el 26 de enero de 2019.
- ↑ a b c d Pradells Nadal, Jesús. «La formación de la Marina española en el siglo XVIII», p. 50. En: Alberola Romá, Armando; Cayetano Mas Galvan, Rosario Die Maculet (coordinadores); Canelobre, núm. 51 (verano 2006). Monográfico sobre Jorge Juan Santacilia, pp. 44-58. Alicante, Diputación, Instituto de Cultura Juan Gil-Albert. Biblioteca Virtual Miguel de Cervantes. Consultado el 14 de febrero de 2019.
- ↑ Pereira, M. J. «Un molusco que come la madera de los barcos provocó la caída en desgracia de las Atarazanas.» ABC. Consultado el 16 de febrero de 2019.
- ↑ a b Martínez Martínez, Manuel (2014): Los gitanos y las gitanas de España a mediados del siglo XVIII: El fracaso de un proyecto de exterminio (1748-1765), pp. 53-65. Universidad Almería. En Google Books. Consultado el 26 de noviembre de 2016.
- ↑ Blanco Núñez, José María. «La Real Compañía de Guardias Marinas», Cuadernos Monográficos del Instituto de Historia y Cultura Naval, pp. 11-12. Instituto de Historia y Cultura Naval. Armada Española. Consultado el 10 de febrero de 2019.
- ↑ Pérez Picazo, María Teresa et al. Els catalans a Espanya, 1760-1914: actes del congrés, Barcelona, 21 i 22 de novembre de 1996. Universidad de Barcelona. Departamento de Historia Contemporánea, Centre d'Història Contemporània de Catalunya, 1996. En Google Books. Consultado el 10 de febrero de 2019.
- ↑ Fernández Duro, 1880, pp. 172-182.
- ↑ Íñigo Fernández, Luis E. Breve historia de la Batalla de Trafalgar. Ediciones Nowtilus S. L., 2014. En Google Books. Consultado el 3 de febrero de 2019.
- ↑ Quirós Linares, Francisco. Atlas temático de España. Tomo I, p. 64. Ediciones Nobel, 2010. En Google Books. Consultado el 16 de febrero de 2019.
- ↑ a b Quintero González, José (en francés). «L'arsenal de la Carraca.» En Les constructions navales dans l'histoire. Número 7 de Revue d'histoire maritime, pág. 129. Presses Paris Sorbonne, 2007. En Google Books. Consultado el 28 de octubre de 2016.
- ↑ «Comandancia Naval de Mahón.» Armada Española. Consultado el 9 de noviembre de 2016.
- ↑ Torres Sánchez, Rafael (en inglés). Military Entrepreneurs and the Spanish Contractor State in the Eighteenth Century, pp. 160-6. Oxford University Press, 2016. En Google Books. Consultado el 28 de octubre de 2016.
- ↑ Valverde, Nuria (2012). Un mundo en equilibrio: Jorge Juan (1713-1773), pp. 228-9. Marcial Pons Historia. En Google Books. Consultado el 16 de octubre de 2016.
- ↑ Odriozola Oyarbide, Lourdes. «El Real Astillero de Zorroza.» Eusko Ikaskuntza-Sociedad de Estudios Vascos. Consultado el 6 de febrero de 2019.
- ↑ Odriozola Oyarbide, Lourdes. La construcción naval en Gipuzkoa, siglo XVIII, p. 64. Diputación Foral de Guipuzkoa, Departamento de Economía y Turismo, 1997. En Google Books. Consultado el 6 de febrero de 2019.
- ↑ Odriozola Oyarbide, Lourdes. «Real Astillero de Basanoaga.» Eusko Ikaskuntza-Sociedad de Estudios Vascos. Consultado el 6 de febrero de 2019.
- ↑ Garate Ojanguren, Montserrat. «Navíos de la Compañía.» Eusko Ikaskuntza-Sociedad de Estudios Vascos. Consultado el 6 de febrero de 2019.
- ↑ a b c d e f g Aranda y Antón, Gaspar de. «Las maderas de América en la Arquitectura naval del siglo XVII», pp. 7-32. Revista de Historia Naval, Año X, 1992. Núm. 38. Instituto de Historia y Cultura Naval. Biblioteca Virtual de Defensa. Ministerio de Defensa (España). Consultado el 2 de febrero de 2019.
- ↑ Villarejo, Esteban. «Santísima Trinidad: el “Escorial de los mares” hundido tras la Batalla de Trafalgar.» 28 de febrero de 2014. ABC. Consultado el 27 de octubre de 2016.
- ↑ a b Vila Miranda, Carlos. «Arsenales españoles de Ultramar en el siglo XVIII», pp. 45, 51-6. Biblioteca Virtual de Defensa. Ministerio de Defensa (España). Consultado el 3 de febrero de 2019.
- ↑ Barrientos Grandon, Javier. «Rafael María de Aguilar Ponce de León y Fernández de Santillán.» Real Academia de la Historia. Consultado el 3 de febrero de 2019.
- ↑ Díaz de Yraola, Gonzalo. La vuelta al mundo de la expedición de la vacuna: (1803-1810), p. 95. Editorial CSIC - CSIC Press, 2003. En Google Books. Consultado el 3 de febrero de 2019.
Bibliografía
[editar]- Fernández Duro, Cesáreo (1880). A la mar madera. Editorial Maxtor. Consultado el 10 de febrero de 2019.