Asama Maru
Asama Maru | ||
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El transatlántico Asama Maru. | ||
Banderas | ||
Historial | ||
Astillero | Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co., Nagasaki (Japón) | |
Tipo | Transatlántico | |
Operador | Nippon Yusen Kaisha (NYK) | |
Iniciado | 10 de septiembre de 1927 | |
Botado | 30 de octubre de 1928 | |
Asignado | 15 de septiembre de 1929 | |
Destino | Torpedeado y hundido por un submarino el 1 de noviembre de 1944 | |
Características generales | ||
Desplazamiento | 16975 t | |
Eslora | 178 m | |
Manga | 22 m | |
Propulsión | 4 motores diésel Sulzer a 4 hélices | |
Velocidad | 21 nudos | |
Tripulación | 330 tripulantes | |
Capacidad |
222 pasajeros de primera clase 96 pasajeros de segunda clase 504 pasajeros de tercera clase Total: 822 pasajeros | |
El Asama Maru (浅間丸 'Asama maru'?) fue un transatlántico japonés de la compañía de transportes Nippon Yusen Kaisha. El buque fue construido durante el periodo 1927-1929 por Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. en Nagasaki, Japón.
El Asama Maru fue construido para realizar el servicio quincenal transpacífico Oriente-California;[1] y fue conocido como "La Reina del Mar".[2] Los principales puertos de destino en su ruta incluían Hong Kong, Shanghái, Kobe, Yokohama, Honolulu, Los Ángeles y San Francisco.[3] En su cuarto viaje desde Yokohama a San Francisco, el Asama Maru batió el anterior récord de velocidad entre estos dos puertos.[4]
El buque fue construido como gemelo del Tatsuta Maru; y ambos barcos fueron bautizados igual que dos importantes santuarios Shinto.[5]
Características del buque
[editar]El primer buque de pasajeros construido por NYK fue el Asama Maru.[6]
El buque, de 16975 toneladas, tenía una eslora de 178 metros, y su manga era de 22 metros. Tenía 4 motores diésel, 2 chimeneas, 2 mástiles y 4 hélices que le proporcionaban una velocidad aproximada de 21 nudos.[7]
El Asama Maru fue el primer buque de pasajeros japonés en ser propulsado por motores diésel.[3]
Podía acomodar a 222 pasajeros de primera clase, 96 de segunda clase y hasta 504 pasajeros de tercera clase. El buque y los pasajeros estaban servidos por una tripulación de 330 personas.[3]
Fue construido por Mitsubishi en Nagasaki, en la sureña isla de Kyushu. El Asama Maru fue botado el 30 de octubre de 1927.
Historial
[editar]El buque abandonó Yokohama el 15 de septiembre de 1929 en su viaje inaugural a California.[7]
La guerra en el Pacífico
[editar]Antes de que Japón entrase en la Segunda Guerra Mundial, el Asama Maru fue interceptado por el crucero ligero de la Royal Navy HMS Liverpool a 35 millas (56,3 km) de la costa de Niijima, el 21 de enero de 1940.
Alertado por informes de que marinos del Eje, en los Estados Unidos, estaban intentando ser transportados a Alemania, el Gobierno Británico autorizó a la Royal Navy para que los buques de la flota estacionada en China pudiesen detener a cualquier pasajero sospechoso.[8] El crucero Liverpool detuvo a 21 de los pasajeros del Asama Maru creyendo que eran supervivientes del buque de pasajeros alemán hundido SS Columbus.[9] El gobierno de Japón condenó este hecho como un abuso de los derechos en tiempo de guerra y protestó formalmente por la acción, provocando una mayor escalada de tensión entre los dos países.[9]
En 1941, el buque pasó a ser un transporte de tropas para la Marina Imperial Japonesa.
En el transporte de prisioneros aliados, estaba entre los buques que se ganaron el epíteto inglés de "hell ship".
El 1 de noviembre de 1944, el Asama Maru fue torpedeado y hundido por el submarino estadounidense USS Atule en el Mar de la China Meridional, 100 millas al sur de las Islas Pratas.
Notas
[editar]- ↑ Levine, David. Graphic Design from the 1920s and 1930s in Travel Ephemera: "Plan of Passenger Accommodation Motor Ships 'Asama Maru' & ' Tatsuta Maru,'" 1929.
- ↑ NYK (HongKong): history.
- ↑ a b c Derby, Sulzer diesel motors Archivado el 16 de julio de 2011 en Wayback Machine.: Asama Maru. August 29, 2008.
- ↑ Derby, Sulzer: poster, speed record.
- ↑ Ponsonby-Fane, Richard. (1935). The Nomeclature of the N.Y.K. Fleet, p. 50.
- ↑ Tate, E. Mowbray. (1986). Transpacific steam: the story of steam navigation from the Pacific Coast of North America to the Far East and the Antipodes, 1867-1941, p. 68
- ↑ a b Haworth, R.B. Miramar Ship Index: ID #4035342.
- ↑ Best, Antony (1995), Britain, Japan and Pearl Harbor: Avoiding War in East Asia, 1936-41, p96
- ↑ a b Marder, Arthur Jacob (1981), Old Friends, New Enemies: The Royal Navy and the Imperial Japanese Navy, p106
Referencias
[editar]- Richard Ponsonby-Fane, Richard Arthur Brabazon. (1935). The Nomeclature of the N.Y.K. Fleet. Tokyo : Nippon Yusen Kaisha. OCLC 27933596
- Tate, E. Mowbray. (1986). Transpacific steam: the story of steam navigation from the Pacific Coast of North America to the Far East and the Antipodes, 1867-1941. New York: Cornwall Books. 10-ISBN 0-8453-4792-6; 13-ISBN 978-0-8453-4792-8; OCLC 12370774
Enlaces externos
[editar]- Shiplover: color image
- DerbySulzer: sepia image of ship aground at Hong Kong, 1937