Avro 548
| Avro 548 | ||
|---|---|---|
 Avro 548, 1922.
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| Tipo | Avión utilitario civil | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Avro | |
| Primer vuelo | Octubre de 1919 | |
| Producción | 1920-1925 | |
| N.º construidos | 38 | |
El Avro 548 fue un avión entrenador civil construido en el Reino Unido después de la Primera Guerra Mundial.
Diseño y desarrollo
[editar]Su diseño estaba basado extensamente en el avión militar 504 de Avro, pero tenía un motor lineal y un tercer asiento. El prototipo, designado 545, voló por primera vez con un motor V8 Curtiss OX-5,[1] pero era poco práctico para el mercado civil debido al peso del mismo y la complejidad de su sistema de refrigeración. En su lugar, se utilizó un motor Renault refrigerado por aire, y la designación 548 fue aplicada a esta configuración.[1] En la práctica, estos aviones fueron personalizados por sus compradores y la mayor parte se diferenciaban unos de otros en los equipos y detalles; algunos fueron 504 excedentes, reequipados. Muchos se usaron como entrenadores civiles, otros para dar paseos, transporte de personal y competiciones.
Una versión revisada, la 548A, resultó cuando fue equipado con un motor ADC Airdisco, un desarrollo del Renault que daba 90 kW (120 hp). Este motor mejoró las prestaciones enormemente.[2]
Los planes para una versión con cabina cerrada, la 553, nunca llegaron a buen puerto.[1]
Variantes
[editar]- 545
- Prototipo de biplano utilitario con motor Curtiss OX-5.
- 548
- Versión con motor Reanault.
- 548A
- Versión con motor ADC Airdisco.
- 553
- Versión con cabina cerrada, no construida.
Operadores
[editar]
- Fuerza Aérea Letona: dos 548N, adquiridos en 1924.[3]
- Fuerza Aérea Portuguesa: dos 548A, adquiridos en 1924.[4]
Especificaciones (548)
[editar]Referencia datos: Avro Aircraft since 1908[5]
Características generales
- Tripulación: Uno (piloto)
- Capacidad: Dos pasajeros
- Longitud: 9 m (29,4 ft)
- Envergadura: 11 m (36 ft)
- Altura: 3,2 m (10,4 ft)
- Superficie alar: 30,7 m² (330,5 ft²)
- Peso vacío: 607 kg (1337,8 lb)
- Peso cargado: 881 kg (1941,7 lb)
- Planta motriz: 1× motor lineal V8 refrigerado por aire Renault 80 hp.
- Hélices: De cuatro palas de paso fijo
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 129 km/h (80 MPH; 70 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 105 km/h (65 MPH; 57 kt)
- Alcance: 282 km (152 nmi; 175 mi)
- Régimen de ascenso: 1,8 m/s (354 ft/min)
Aeronaves relacionadas
[editar]Secuencias de designación
- Secuencia Numérica (interna de Avro): ← 539 - 540 - 543 - 545 - 546 - 547 - 548 - 549 - 551 - 552 - 553 - 554 - 555 - 557 →
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑ a b c Jackson, A. J. (1965). Avro aircraft since 1908. Londres: Putnam. pp. 162-168.
- ↑ Jackson 1990, p.189.
- ↑ «All-Time Aircraft Used List | Latvian Air Force (Pre-WW2)».
- ↑ Niccoli 1998, pp. 22–23.
- ↑ Jackson 1990, p.191.
Bibliografía
[editar]- Jackson, A.J. (1990). Avro Aircraft since 1908. London: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-834-8.
- Lopes, Mario C. (November 1999). «Les avions Avro au Portugal: des inconnu aux plus célèbres» [Portuguese Avro Aircraft: From the Unknown to the Most Famous]. Avions: Toute l'Aéronautique et Son Histoire (en francés) (80): 36-41. ISSN 1243-8650.
- Niccoli, Riccardo (January–February 1998). «Atlantic Sentinels: The Portuguese Air Force Since 1912». Air Enthusiast (73): 20-35. ISSN 0143-5450.
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 93.
- Jackson, A. J. (1965). Avro aircraft since 1908. Londres: Putnam. pp. 162-168.
Enlaces externos
[editar]- Avro 548, British Aircraft Directory.
