BMW 801

BMW 801
	; Vista frontal del BMW 801. Los tres cilindros de delante son parte del eje de la hélice, no parte del motor.
Tipo	Motor radial
Fabricante	BMW
Primer encendido	1939
Principales aplicaciones	Focke-Wulf Fw 190; Junkers Ju 88
N.º construidos	Más de 61.000
	[editar datos en Wikidata]

El BMW 801 fue un potente motor aeronáutico radial refrigerado por aire fabricado en Alemania por BMW y utilizado en varios aviones militares alemanes de la Segunda Guerra Mundial. Los cilindros del motor están dispuestos en dos filas de siete cilindros cada una, cada uno con un diámetro y carrera ambos de 156 mm, dando una capacidad total de 41,8 litros.^[1] El motor generaba entre 1.150 y 1.470 kW (1.540 - 1.970 HP). La unidad (incluyendo soportes) pesaba de 1.010 a 1.250 kg y tenía unos 1,29 metros de diámetro, dependiendo del modelo.

El 801 inicialmente estaba destinado a reemplazar los tipos de motores radiales existentes en los aviones utilitarios y de transporte alemanes. En aquel entonces, fue ampliamente aceptado entre los diseñadores para los que los motores en línea eran un requisito para sus diseños de alto rendimiento debido a su menor área frontal y su consiguiente menor resistencia aerodinámica. De modo que Kurt Tank equipó con uno de estos motores el nuevo diseño de avión de caza en el que estaba trabajando, y el 801 continúa siendo mejor conocido por ser el motor de ese famoso avión, el Focke-Wulf Fw 190.

Variantes

BMW 801A,B,C: 1,560 PS (1,539 hp, 1,147 kW)
BMW 801D,G,H: 1,700 PS (1,677 hp, 1,250 kW)
BMW 801E,S: 2,000 PS (1,973 hp, 1,471 kW)
BMW 801F: 2,400 PS (2,367 hp, 1,765 kW), desarrollo detenido al finalizar la guerra.