Buró de transporte de la ciudad de Nagoya

Buró de transporte de la ciudad de Nagoya; (名古屋市交通局)
	; Edificio oeste del ayuntamiento de la ciudad de Nagoya, residencia del buró de transporte
Tipo	Agencia gubernalmental
Industria	Transporte
Forma legal	Japanese Regional Company
Fundación	1922
Sede central	3-1-1 Sannomaru, Naka-ku, Nagoya, Prefectura de Aichi
Área de operación	Nagoya
Servicios	Metro y Bus
Sitio web	http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
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El Buró de transporte de la ciudad de Nagoya (名古屋市交通局, Nagoya-shi Kōtsūkyoku^?) es una agencia gubernamental dependiente de la ciudad de Nagoya los sistemas de autobús y metro de esta. Fue fundada el 1 de agosto de 1922, como operadora del tranvía que la ciudad había comprado al ferrocarril eléctrico de Nagoya; actual Nagoya Railroad Co., Ltd. (名古屋鉄道株式会社, Nagoya Tetsudō Kabushiki-gaisha^?).

Medios de transporte

En operación
- Metro Municipal de Nagoya: 6 líneas (93,3 km)
- Bus municipal de Nagoya
Suspendidos

Historia

1922 (1 de agosto): Comienza a funcionar la agencia como Tranvías de Nagoya, con la recién adquirida red de tranvías.
1930 (1 de febrero): Comienza a operar una red de autobús.
1935 (28 de diciembre): Hereda servicios de autobús.
1936 (24 de mayo): Hereda servicios de autobús y ferrocarriles de la compañía de ferrocarriles eléctricos Nakamura.
1936 (24 de mayo): Hereda servicios de autobús del centro de negocios de la ciudad.
1937 (1 de marzo): Hereda servicios de autobús de las empresas Mikawa, Tsukiji Den e Iwatsuki.
1938 (1 de febrero): Hereda servicios de autobús de la empresa Aoi.
1943 (10 de mayo): Inaugura la primera línea de trolebús.
1945 (2 de octubre): Es reorganizada en el actual Buró de Transporte de la ciudad de Nagoya.
1951 (14 de enero): Se suspenden los servicios de trolebús.
1957 (15 de noviembre): Comienza a operar la primera línea de metro, la línea Higashiyama.
1965 (15 de octubre): Comienza a operar la línea Meikō de metro, y parte de la actual línea Meijō.
1974 (30 de marzo): Comienza a operar parte de la actual línea Meijō.
1974 (31 de marzo): Se suspenden los servicios de tranvía.
1977 (18 de enero): Comienza a operar la línea Tsurumai
1979 (29 de julio): Comienza a operar la línea Meitetsu Toyota en parte de la infraestructura de la línea Tsurumai.
1989 (10 de septiembre): Comienza a operar la línea Sakura-dōri.
1993 (12 de agosto): La línea Meitetsu Inuyama comienza a operar en infraestructura de la línea Tsurumai.
1994 (5 de junio): Lanzamiento del boleto turístico いこまいきっぷ.
2003 (27 de marzo): Inauguración de la línea Kamiiida, la cual operaría en conjunto con la línea Meitetsu Komaki.
2003 (27 de marzo): Comienzo de la implementación de la tarjeta Tranpass en reemplazo de los boletos comunes.
2004 (6 de octubre): Comienzo de operaciones de la línea Meijō como circular (o de bucle) y cambio de recorrido de la línea Meikō
2006 (1 de abril): Nuevos servicios para el autobús y el metro, vía internet.
2010 (1 de marzo): Lanzamiento de nuevo boleto estudiantil.
2011 (11 de febrero): Introducción de la tarjeta sin contacto Manaca.^[1]
2012 (29 de febrero): Se discontinua del boleto Yurika.
2012 (21 de abril): Las tarjetas Manaca y Toica se vuelven compatibles.
2013 (23 de marzo): Las tarjetas Kitaca, PASMO, Suica, ICOCA, PiTaPa, nimoca, Hayakaken y SUGOCA se vuelven compatibles.