Discusión:Manuel Antonio Matos

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El Ban Righ

El barco mercante Ban Righ fue construido en 1870 en el astillero John Elder & Co. Fairfield en Govan. El cliente era el capitán James Sim de Aberdeen y otros propietarios. El barco se completó en marzo de 1870 y se registró el 9 de mayo del año para Aberdeen Steam Navigation Company en el registro de barcos del puerto de origen de Aberdeen. El nombre "Ban Righ" es escocés (léase: Benn Rih) y significa "El rey femenino", que significa reina. El vapor británico Ban Righ es buscado por las autoridades por armas en Londres en 1901.

El vapor británico BAN RIGH es buscado por las autoridades por armas en Londres en 1901. Ilustración contemporánea En octubre de 1901, el Ban Righ fue vendido para su demolición, pero Rodolfo de Paula lo compró en nombre del banquero venezolano Manuel Antonio Matos para convertirlo en un cañonero y traer armas a Venezuela. El 9 de noviembre de 1901, el barco fue arrestado temporalmente en Londres, pero fue liberado después de que el cónsul colombiano lo declarara el barco estatal de su gobierno. El barco de vapor fue cargado con armas en Amberes y luego fue declarado barco pirata por el gobierno venezolano de Cipriano Castro. En diciembre de 1901, el barco en Marigot, San Martín, estaba equipado con cuatro cañones y luego se tomó una fuerza revolucionaria a bordo en Martinica. La tripulación regular, incluido el comandante Willis, estaba compuesta por mercenarios, entre otros un capitán de artillería francés que supervisó la colocación de las armas a bordo y sirvió como una especie de oficial de artillería de Ban Righ.

El barco pasó a llamarse Libertador ("El Libertador") y llegó a Trinidad en enero de 1902, desde donde funcionó hasta marzo de 1902 en la costa venezolana al mando de Matos y fue cazado por la cañonera Restaurador bajo el mando de Román Delgado Chalbaud. El 7 de febrero de 1902, el Libertador hundio el buque general Crespo, bajo el mando del general Pedro Rivero Sotero, que naufrago frente a La Vela de Coro. Debido a una caldera defectuosa, el vapor rebelde tuvo que ponerse en marcha a Barranquilla, Colombia, en marzo de 1903 y quedar fuera de servicio. Las calderas pueden haberse quedado inutilizables debido al soborno del cónsul venezolano en Cartagena a través del sabotaje.

Al parecer, el vapor fue comprado por el gobierno colombiano para su armada en 1907 después de años de descomposición en el puerto, según un informe naval alemán.

El Ban Righ es uno de los pocos ejemplos de la historia naval reciente en la que un barco mercante comprado en el extranjero se convirtió en un buque de guerra para derrocar al gobierno en una revolución. Unos 27 años después, se suponía que habría un paralelismo con el vapor alemán Falcon en Venezuela, solo que esta vez Román Delgado Chalbaud intentó derrocar al gobierno venezolano bajo Juan Vicente Gómez, el mismo Gómez con el que había tratado de eliminar el derecho de prohibición.