Ferrari 158

Ferrari 158; Ferrari 1512
	; Ferrari 158 en exhibición.
Categoría	Fórmula 1
Constructor	Ferrari
Diseñador(es)	Mauro Forghieri
Predecesor	156 F1
Sucesor	246 F1-66
Especificaciones técnicas
Chasis	Paneles de aluminio con doble pared remachada, acero tubular
Susp. delantera	Espoletas dobles, brazo basculante superior, manilla inferior invertida, resortes helicoidales coaxiales y amortiguadores internos
Susp. trasera	Brazo superior, brazo inferior invertido, resortes/amortiguadores coaxiales, 2 brazos de radio longitudinal por lado
Nombre motor	205B 1.5 V8; 207 1.5 Flat-12
Caja de cambios; Marchas	; Manuel de 6 velocidades Ferrari
Combustible	Shell
Neumáticos	D Dunlop
Dimensiones	3,950 mm de largo
Distancia entre ejes	2,380 mm
Palmarés
Equipo(s)	Scuderia Ferrari; North American Racing Team
Pilotos	Lorenzo Bandini; John Surtees; Nino Vaccarella; Ludovico Scarfiotti; Pedro Rodríguez de la Vega; Bob Bondurant
Debut	Gran Premio de Mónaco de 1964
Última carrera	Gran Premio de México de 1965
Carreras	20
Victorias	2
Podios	12
Poles	2
Vueltas rápidas	2
Campeonatos de Constructores	1 (1964)
Campeonatos de Pilotos	1 (1964, John Surtees)
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El Ferrari 158, o Ferrari 1512, fue un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Scuderia Ferrari en el año 1964 como sucesor del coche de 6 cilindros el Ferrari 156 F1. Como en las competiciones británicas tenía un motor V8.^[1] John Surtees ganó su único título mundial de pilotos en el año 1964 con este coche.

Un Ferrari en blanco y azul

Curiosamente, Ferrari ganó el mundial de 1964 compitiendo en las dos últimas carreras no con el color Rosso corsa que caracteriza a la escudería sino en blanco y azul,^[2] ya que el coche en esas dos últimas carreras no salió de la fábrica italiana, sino del equipo norteamericano NART. Esto se hizo como protesta por las disputas entre Ferrari y las autoridades italianas de automovilismo que rechazaban la homologación del motor central en los coches de Ferrari.

Ferrari 1512

Como Honda con el Honda RA271, Ferrari llegó a competir con un motor bóxer de 12 cilindros y 1489 centímetros cúbicos, llamado 1512 o 512 F1.^[3] En los años 1964 y 1965, se utilizaron ambos coches (el V8 y el V12).

Resultados

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Equipo	Chasis	Motor	Neu.	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Puntos	Pos.
1964	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	158	205B 1.5 V8	D		MON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA	MEX	45 (49)	1.º
					Lorenzo Bandini		Ret	Ret	9				3
					John Surtees	Ret	2	Ret	Ret	3	1	Ret	1
	North American Racing Team				John Surtees									2	2
	North American Racing Team	1512	207 1.5 Flat-12		Lorenzo Bandini									Ret	3
1965	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	158	205B 1.5 V8	D		RSA	MON	BEL	FRA	GBR	NED	GER	ITA	USA	MEX	26 (27)	4.º
					John Surtees	2	4	Ret	3
					Nino Vaccarella								12
					Lorenzo Bandini					Ret	9	6
		1512	207 1.5 Flat-12		Lorenzo Bandini	15	2	9	8				4	4	8
					John Surtees					3	7	Ret	Ret	INJ	INJ
					Ludovico Scarfiotti								DNP
	North American Racing Team				Ludovico Scarfiotti										DNP
					Pedro Rodríguez									5	7
		158	205B 1.5 V8		Bob Bondurant									9
Fuente:^[4]^[5]