Freno de emergencia (tren)
Apariencia
![British electric train driver's brake](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/Davis_Metcalfe_Brake_Handle.jpg/220px-Davis_Metcalfe_Brake_Handle.jpg)
![Emergency brake with red handle](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/Chain-Indian-Railways.jpg/220px-Chain-Indian-Railways.jpg)
En tecnología ferroviaria, el término freno de emergencia tiene varios significados:
- La fuerza máxima de freno disponible al maquinista de su sistema convencional de frenando, normalmente operado al llevar el mango de freno a su posición más lejana, a través de un mecanismo de puerta, o por empujando un pulsador separado en la cabina.
- Un mecanismo completamente separado del sistema convencional de frenando, diseñado para parar el tren tan deprisa como sea posible.
- Una palanca o una argolla que puede ser accionada por un pasajero en una situación de emergencia, ya sea parando el tren directamente o enviando una alarma para que el conductor pueda parar el tren.
El freno de emergencia aplica considerablemente más fuerza de frenando que el freno de servicio convencional. El maquinista o conductor solo utilizará el freno de emergencia como último recurso, ya que puede causar daños al material móvil y/o a la vía; incluso con modernas protecciones de deslizamiento de rueda, un tren puede formar planos en las ruedas o deformarlas, y el perfil de los raíles mismos puede resultar dañado.[1]
Imágenes[editar]
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Bibliografía adicional[editar]
- Hall, Stanley (1989). Danger on the Line. Ian Allan.Ian Allan.