Ir al contenido

Halberstädter Flugzeugwerke

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Halberstädter Flugzeugwerke
Tipo fabricante aeroespacial
Industria Fabricante de aeronaves
Forma legal Gesellschaft mit beschränkter Haftung
Fundación abril de 1912
Disolución 1932
Sede central Halberstadt (Alemania)

Halberstädter Flugzeugwerke o Halberstadt fue un fabricante alemán de aeronaves. Fue fundado el 9 de abril de 1912 bajo el nombre Deutsche Bristol Werke Flugzeug-Gesellschaft mbH en Halberstadt, Provincia de Sajonia.

Historia

[editar]
El as de la aviación Hans-Joachim Buddecke junto a su Halberstadt D.V, con el General Otto Liman von Sanders, Turquía, 1917.

La empresa conjunta británico-germana inicialmente produjo aeroplanos según el sistema de la British and Colonial Aeroplane Company, Ltd como los Bristol Boxkites y los monoplanos Bristol Priers, pero pronto pasó a sus propios desarrollos. En septiembre de 1913 la compañía fue renombrada Halberstädter Flugzeugwerke GmbH. Los jefes de diseño eran Hans Burkhardt, que posteriormente fue transferido a la Gothaer Waggonfabrik, y el director técnico y jefe de ingenieros Karl Theiss.

La compañía construyó más de 1700 aeronaves de reconocimiento (tipo C) y 85 aeronaves de caza (tipo D), que sirvieron en la Luftstreitkräfte (Fuerza Aérea Alemana) durante la I Guerra Mundial. Cuando la producción de aviones en Alemania fue prohibida según el Tratado de Versalles de 1919, la compañía renombrada Berlin-Halberstädter Industriewerke AG recurrió a la producción de maquinaria agrícola y la reparación de material ferroviario del Reichsbahn. Se abrieron procesos de insolvencia en 1926; la factoría de Halberstadt fue utilizada por Junkers a partir de 1935.

Aeronaves

[editar]

Además de aviones bajo licencia de observación o de escuela de vuelo de dos asientos (Halberstadt A.II), Halberstadt produjo aviones de exploración, aviones de ataque a tierra y aviones de caza:

Halberstadt Tipo B

[editar]

Los aviones tipo-B eran de dos asientos, desarmados, de reconocimiento construidos en 1914/15. Los biplanos estaban equipados con motores rotatorios Oberursel-Gnome, y posteriormente (B.II y B.III) con motores de seis cilindros en línea Mercedes.

Halberstadt Tipo C

[editar]
Halberstadt CL.II capturado en Flesselles, Francia, junio de 1918.

Aviones de reconocimiento

[editar]

Aviones de dos asientos de reconocimiento con motores de seis cilindros refrigerados por líquido de 200 CV a 220 CV y velocidad máxima de 170 km/h. El primer vuelo del C.I fue en mayo de 1916 y del C.III a finales de 1916:

Avión de ataque a tierra

[editar]

Aviones de dos asientos de ataque a tierra con motores de seis cilindros refrigerados por líquido de 160 CV a 185 CV, CL.IV con 100 CV, y una velocidad máxima de 165 km/h. El primer vuelo del CL.II fue en torno a febrero de 1917, el CL.IV a principios de 1918:

Halberstadt Tipo D

[editar]

Aviones de caza D.I a D.V: biplanos de caza de un solo asiento con motores de seis cilindros refrigerados por líquido con 100 CV a 150 CV y una velocidad máxima de 145 km/h. El primer vuelo del D.I en febrero de 1916, el D.II a finales de 1916, y el D.V a principios de 1917:

Grandes aviones

[editar]

Un prototipo de bombardero medio

Bibliografía

[editar]
  • Kroschel, Günter; Stützer, Helmut: The German military aircraft 1910–18, Wilhelmshaven 1977