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Línea 1 del Metro de São Paulo

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Línea 1 - Azul

Vista de la estación Parada Inglesa.
Lugar
Ubicación Bandera de Brasil São Paulo, Brasil
Área abastecida Bom Retiro
Jabaquara
Libertade
Santana
Saúde

Tucuruvi
Vila Mariana
Descripción
Tipo Metro
Sistema Metro de São Paulo Metro de São Paulo
Inauguración 14 de septiembre de 1974 (50 años)
Inicio Tucuruvi
Fin Jabaquara
Intercambiadores Línea 2 Ana Rosa
Línea 2 Paraíso
Línea 3
Línea 4 Línea 7 Línea 10 Línea 11 Luz
Línea 5 Santa Cruz
Depósitos 1 (Jabaquara)
Características técnicas
Longitud 20,2 km
Vías 2
Estaciones 23
Ancho de vía 1600 mm
Electrificación 750 V CC por Tercer riel
Sistemas de seguridad ABS
Propietario Escudo de Estado de São Paulo Gobierno del Estado de São Paulo
Explotación
Estado En servicio
Operador Metro de São Paulo Metro de São Paulo
Mapa

Esquema ¿?
utKACCa
Tucuruvi
utSTRe
uACC
Parada Inglesa
uhSTRae
utSTRa
utACC
Jardim São Paulo
utSTRe
uhSTRa@g
uhACC
Santana
uhACC
Carandiru
uhACC
Portuguesa-Tietê
uhSKRZ-A
Puente sobre la Marginal Tietê norte
uhKRZW
Puente sobre el Rio Tietê
uhSKRZ-A
Puente sobre la Marginal Tietê sur
uhACC
Armênia
uhKRZWe
(Estación sobre el Rio Tamanduateí)
utSTRa
utACC
Tiradentes
utXBHF-M
Luz (Acceso a CPTM y la Línea 4 - Amarilla)
utACC
São Bento
utXACC-M
(Acceso a la Línea 3 - Roja)
utABZg+l
Enlace con Línea 3 - Roja]
utACC
Japão - Liberdade
utACC
São Joaquim (Acceso futuro a la Línea 6 - Naranja)
utACC
Vergueiro
utXACC-M
Paraíso (Acceso a la Línea 2 - Verde)
utXACC-M
Ana Rosa (Acceso a la Línea 2 - Verde)
utKRZto
Túneles sobre la Línea 2 - Verde
utACC
Vila Mariana
utXACC-M
Santa Cruz (Acceso a la Línea 5 - Lila)
utACC
Praça da Árvore
utACC
Saúde
utACC
São Judas
utSTRe
uSKRZ-Ao
Viaducto cubierto sobre la Av Dr. Affonso Taunay
utSTRa
utACC
Conceição
utACC
Jabaquara (futuro acceso a la Línea 17 - Oro)
utABZlr
Unión con el Pátio Jabaquara
Líneas relacionadas
Línea 1 Línea 2 Línea 3 Línea 4 Línea 5 Línea 7 Línea 8 Línea 9 Línea 10 Línea 11 Línea 12 Línea 13 Línea 15
En construcción
Línea 6 Línea 17

La Línea 1 - Azul es una de las seis líneas que conforman el Metro de São Paulo, en Brasil, y una de las trece líneas que conforman la Red Metropolitana de Transporte de São Paulo. Comprende el tramo definido por las estaciones Tucuruvi y Jabaquara. Esta fue la primera línea construida por el Metro, iniciada a finales de la década de 1960 e inaugurada a comienzos de los años 70. Esta fue también la primera línea de metropolitano en ser construida en el Brasil.

Historia

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Originalmente denominada Línea Norte-Sur, la Línea 1 del Metro de São Paulo comenzó a ser construida el 14 de diciembre de 1968. Su operación comercial comenzó el 14 de septiembre de 1974, con los trenes circulando en sus primeros siete kilómetros, entre las estaciones Jabaquara y Vila Mariana. En este primer tramo, el servicio al público estaba habilitado desde las 10 a las 15 horas.

La elección de este trazado fue incentivada por la inexistencia de alternativas de transporte colectivo ferroviario para los habitantes de Santana y Jabaquara, como también para descongestionar el ya complicado tránsito en el Centro de la capital Paulista. El consorcio que ganó la licitación para la construcción de la línea fue el HMD, una asociación de dos empresas alemanas (Hochtief y Deconsult) y la Brasileña Montreal. Este consorcio aplicó las más nuevas tecnologías disponibles en la época, como trenes de acero inoxidable, sistema automático de control y señalización de los trenes, tercer riel biometálico, tracción eléctrica de los coches y electrónica de potencia, convirtiendo al Metro de São Paulo en uno de los más veloces y modernos en el mundo.

En el día 1º de marzo de 1975 la Línea 1-Azul del Metro llegó al centro de la ciudad, con la inauguración de la estación Liberdade. El 26 de septiembre de 1975 la Línea 1, con 16,7 kilómetros de extensión, desde Jabaquara a Santana, comenzó a funcionar, operando comercialmente de 6:00 a 20:30. Estaba finalizada la primera línea de metro paulistana, con 16,7 km de extensión y 20 estaciones.

Estación Santana.

El 17 de febrero de 1978 fue inaugurada la estación Sé, la mayor del sistema metro viario de São Paulo. Esa estación interconecta, desde marzo de 1979, las líneas 1-Azul y 3-Roja (Palmeiras-Barra Funda ↔ Corinthians-Itaquera) y recibe diariamente cerca de 800 mil personas.

Tren Budd-Mafersa parando en la Estación Santa Cruz.

La línea operaba con intervalos de 125 segundos entre los trenes hasta mediados de la década de 1980, pero la construcción de un túnel de extensión para maniobras de los trenes después de la Estación Santana permitió que se bajara este intervalo para noventa segundos en 1985, lo que colocó al metro paulistano entre los más eficientes del mundo en la época.[1]

Este túnel ya estaba planificado desde 1980 y causó aprensión en el vecindario, que se habían sentido incomodados por las obras de la Estación Santana, pero esa preocupación terminó siendo infundada en relación con el túnel, pues, sin obras a cielo abierto, casi nadie que no estuviera envuelto percibió la construcción.[1]

Expansión de 1998.

Como mucho hubo un extraño síntoma por parte de los pobladores al ver a los funcionarios de la obra conmemorando la presencia de cucarachas al abrir las tapas de las alcantarillas — esto significaba que había oxígeno en las galerías, algo que facilitaría bastante el trabajo.[1]​ Todavía se preveía, además de la extensión de la línea hasta Tucuruvi, la llegada a Jaçanã, desde donde partiría un trolebús para hacer una conexión con el Aeropuerto de Cumbica.[1]

El 25 de enero de 1991, aniversario de la ciudad, la línea 1 del Metro pasó a integrarse con la Línea 2-Verde, que funcionaba inicialmente de la estación Paraíso a la estación Consolação.

En 1998 fue entregado a la población la Extensión Norte, que agregó a la Línea 1-Azul 3,5 km más de vías y 3 nuevas estaciones: Jardim São Paulo, Parada Inglesa y Tucuruvi. Esta expansión tuvo como objetivo descongestionar el alto flujo de pasajeros en la Estación Santana, que venía generando continuamente varios problemas operativos.

Línea elevada vista desde el distrito de Santana.

Actualmente, la línea 1 del Metro cuenta con 20,2 kilómetros de líneas y 23 estaciones transportando diariamente más de 1,1 millones de personas, siendo la segunda línea que transporta más pasajeros, solo por debajo de la Línea 3-Roja. El actual record en el número de pasajeros transportados por la línea 1 fue obtenido el 7 de noviembre de 2008 con la marca de 1 469 191 personas.

Datos importantes

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Características de las estaciones

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Línea elevada entre Parada Inglesa e Armenia (excepto Jardim São Paulo) y subterránea entre Tiradentes y Jabaquara. La Estación Tucuruvi está semienterrada con la entrada a la estación en la superficie.

Sigla Estación Integración Plataformas Posición N.º de embarques diarios[2] Distrito
TUC Tucuruvi En proyecto, la integración con el corredor Guarulhos/Tucuruvi de la EMTU Laterales Semisubterranea 55000 Tucuruvi
PIG Parada Inglesa Terminal urbana Laterales Elevada 16000 Tucuruvi
JPA Jardim São Paulo Terminal de Ómnibus Central Subterránea 13000 Santana
SAN Santana Terminal Santana Laterales Elevada 57000 Santana
CDU Carandiru Terminal de Ómnibus Laterales Elevada 13000 Santana
TTE Portuguesa-Tietê (ex Tietê) Terminal Rodoviário Tietê Laterales Elevada 51000 Santana
PPQ Armênia (ex Ponte Pequena) Terminal Intermunicipal de EMTU (Ómnibus para Guarulhos, Arujá y Santa Isabel) Laterales Elevada 25000 Bom Retiro
TRD Tiradentes Central Subterránea 18000 Bom Retiro
LUZ Luz Líneas 7, 10 , 11 y futuro con la 14 y la Línea 4 - Amarilla Laterales y Central Subterránea 118000 Bom Retiro
BTO São Bento Terminal Correo Laterales sobrepuestas Subterránea 75000
PSE Línea 3-Roja Lateral y Central Subterránea 35000 (solamente Línea 1 Azul)
LIB Liberdade Laterales Subterránea 25000
JQM São Joaquim Planificada integración con la próxima Línea 6-Naranja Laterales Subterránea 41000 Liberdade
VGO Vergueiro Laterales Subterránea 27000 Liberdade
PSO Paraíso Línea 2-Verde Laterales sobrepuestas Subterránea 32000 (solamente Línea 1 Azul) Vila Mariana
ANR Ana Rosa Línea 2-Verde y Terminal urbana Central Subterránea 33000 (solamente Línea 1 Azul) Vila Mariana
VMN Vila Mariana Terminal Urbano Laterales Subterránea 28000 Vila Mariana
SCZ Santa Cruz Línea 5 - Lila y Terminal urbana Laterales Subterránea 59000 Vila Mariana
ARV Praça da Árvore Laterales Subterránea 22000 Saúde
SAU Saúde Laterales Subterránea 33000 Saúde
JUD São Judas Futura integración con la Línea 17 - Oro Laterales Subterránea 22000 Saúde
CON Conceição Terminal urbana Laterales Subterránea 35000 Jabaquara
JAB Jabaquara Corredor Metropolitano São Mateus - Jabaquara - EMTU (paga), Terminal Rodoviário de Jabaquara, Ponte Orca Zoo, terminal de Ómnibus y Futura integración con la Línea 17 - Oro Laterales Subterránea 84000 Jabaquara

Ramal Moema

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Ramal Moema

Cuando el metro fue proyectado, en 1968, se previó la inclusión, además de la línea Norte-Sur (Actual línea 1-Azul), de dos ramales: Ramal Paulista (Actual línea 2-Verde) y Ramal Moema.

El ramal Moema partiría desde la estación Paraíso e iría en paralelo a la Avenida 23 de Mayo hasta Moema. Pero, el proyecto fue cancelado. Con todo esto, cerca de 200 metros del ramal fueron construidos, y el tramo donde este comenzaría en la estación Paraíso existe hasta hoy. En la plataforma sentido Tucuruvi (línea 1), yendo hasta el comienzo de la plataforma, es posible observar, a la izquierda, dos líneas de granito y dos líneas amarillas en el medio del suelo, semejantes a las que están antes de las vías de los trenes. Entre estas líneas, existe el piso de goma negra estándar del Metro.

Este piso es en realidad una cerca que se encuentra encima de los rieles existentes del ramal, que terminan en el final de la estación. Pero, la vía no posee el 3º riel, no permitiendo el estacionamiento de trenes. Al comienzo de la plataforma, una pared separa el resto del ramal. Dentro de esta pared están las dos vías del ramal, que se encuentran con la línea 1 después de pasar la estación Paraíso, sentido Tucuruvi. Este tramo actualmente es usado para el estacionamiento de máquinas de mantenimiento del metro.

Vista del ramal en la Estación Paraíso.

Para quien quiera observar el rama, es posible ver un tramo del mismo sentido Jabaquara, antes de la estación Paraíso, a la izquierda del tren y sentido Tucuruvi, pasando la estación Paraíso, a la izquierda del tren también.

Accidentes

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En la línea 1-Azul, sucedió el primer descarrilamiento de un tren de metro transportando pasajeros. En 1999, un tren que estaba saliendo de la estación Santana sentido Tucuruvi tuvo su disco de freno suelto en una de sus ruedas cerca de la entrada al túnel. El disco actuó como cuña, llevando el vehículo 1025 fuera de los rieles, expulsándolo contra la plataforma de emergencia lateral. Como estaba a baja velocidad, el tren paró inmediatamente, y nadie se lastimó. Los daños en la composición 02 de dicho tren fueron pequeños, pero, debido a problemas con la reposición de piezas, el vehículo solo volvió a operar dos años después.

Tren de la línea pasando por el centro de Santana.

Modificación de nombres

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La Estación Armênia se llamaba "Ponte Pequena" hasta 1987. En 2006, la estación Tietê tuvo su nombre modificado para "Portuguesa-Tietê", así como la estación Itaquera para "Corinthians - Itaquera", Barra Funda para "Palmeiras - Barra Funda", Bresser para "Bresser - Mooca". Ya en 2008 la estación Inmigrantes tuvo su nombre modificado para Santos - Inmigrantes (Línea 2 - Verde) en homenaje al equipo de fútbol de la Vila Belmiro y la estación Morumbi cambio para "São Paulo - Morumbi" a fines del 2007, debido a las proximidades del Estádio Morumbi, perteneciente al equipo de fútbol São Paulo.

Véase también

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Enlaces externos

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Referencias

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  1. a b c d Veja em São Paulo (16 a 22 de setembro de 1985). O túnel da rapidez. Editora Abril. pp. pág. 22. 
  2. Indicadores- Metrô de São Paulo [1] Archivado el 12 de enero de 2011 en Wayback Machine.