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Línea 4 (Metro de Madrid)

Línea 4 - Metro de Madrid

Vista en alto de los andenes de la línea 4 en la estación de Canillas.
Lugar
Área abastecida Madrid: Moncloa-Aravaca, Chamberí, Centro, Salamanca, Chamartín, Ciudad Lineal, Hortaleza
Descripción
Tipo Ferrocarril metropolitano
Sistema Metro de Madrid
Inauguración 23 de marzo de 1944
Ampliación 11 de abril de 2007
Inicio Argüelles
Fin Pinar de Chamartín
Zonas tarifarias
Características técnicas
Longitud 14,63 km
Estaciones 23
Electrificación 600 V CC
Sistemas de seguridad ATO / ATP distancia objetivo
Explotación
Flota 3000 (CAF)
Operador Metro de Madrid, S.A.
Autoridad CRTM
Mapa

Esquema de la Línea 4 (pulsar para ampliar)
Esquema ¿?
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Argüelles
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San Bernardo
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Bilbao
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Alonso Martínez
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Colón
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Serrano
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Velázquez
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Goya
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Antiguas cocheras de Goya
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Lista
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Diego de León
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Avenida de América
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Prosperidad
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Alfonso XIII
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Avenida de la Paz
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Arturo Soria
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Esperanza
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Canillas
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Mar de Cristal
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Antiguas cocheras de Mar de Cristal
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San Lorenzo
Cocheras
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Parque de Santa María
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Hortaleza
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Manoteras
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Pinar de Chamartín
Notas
Metro Madrid - Línea 4
Líneas relacionadas
Estación de Alonso Martínez, Línea 4 (2005).

La línea 4 del Metro de Madrid conecta el oeste y centro de la ciudad con su extremo noreste, discurriendo entre Argüelles y Pinar de Chamartín. Consta de un total de 23 estaciones de gálibo estrecho, con andenes de 60 metros.[1]​ En conjunto, su trayecto mide algo menos de 15 kilómetros, con un recorrido que dura aproximadamente 38 minutos. Es explotada por un único modelo de tren, la serie 3000 de la empresa CAF, que circula en composiciones de 4 coches. Esto supone una limitación a su capacidad máxima de pasajeros por tren, lo que se ve compensado por una de las mejores frecuencias de toda la red.

Inaugurada en marzo de 1944, recibió originariamente la denominación de "línea de los bulevares", contando con solo 8 estaciones en su versión primitiva. Su expansión se ha producido exclusivamente por un extremo, el oriental, una peculiaridad atípica en el suburbano madrileño. Al principio, esta se produjo absorbiendo algunas estaciones de uno de los ramales de la línea 2. Con posterioridad, se inauguraron nuevos tramos conforme la capital se expandía espacialmente, incorporando cada uno de ellos unas pocas estaciones. Destacaron las inauguraciones de tramos en los años 1973, 1979 y 1998, haciendo crecer a esta línea lenta y progresivamente. El último grupo de estaciones se inauguró en 2007[2]​, más de 60 años después de la génesis de la línea. Este lapso temporal tan amplio hace que las estaciones más modernas (más amplias, funcionales y accesibles para personas con movilidad reducida) contrasten claramente con las antiguas (más angostas, cerradas y raramente accesibles).

El recorrido de la línea no es sencillo de describir con precisión, salvo en el caso de las estaciones más céntricas. A grandes rasgos, su parte más antigua se caracterizó por presentar un trazado en línea recta sin grandes complicaciones técnicas (más allá de algunos ángulos pronunciados), adquiriendo hacia el noreste una forma más compleja y curvilínea. El tramo inaugural nace en el corazón de Argüelles, recorre el eje de Alberto Aguilera, cruza el Paseo de la Castellana y continúa por la calle de Goya. Posteriormente, las ampliaciones hicieron que la línea discurriera bajo la calle del Conde del Peñalver y que, tras unas sinuosidades breves, tomara el eje de López de Hoyos, en dirección a Hortaleza. Una vez en este distrito, dibuja su curva final, recorriendo buena parte del mismo, hasta llegar a Pinar de Chamartín. Así, la línea tiene estaciones en los distritos de Moncloa-Aravaca, Chamberí, Centro, Salamanca, Chamartín, Ciudad Lineal y Hortaleza, ubicándose todas ellas en la zona tarifaria A.[3]

Historia

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El primer tramo de la línea fue inaugurado en 1932 entre las estaciones de Goya y Diego de León como un ramal de la línea 2 bajo la calle del Conde de Peñalver.

La línea apareció en el plano como tal a partir del 23 de marzo de 1944, al abrirse el primer tramo entre las estaciones de Argüelles y Goya. Este tramo discurría bajo las calles de Alberto Aguilera, Carranza, Sagasta, Génova y Goya.

En 1958 incorporó el ramal Goya-Diego de León a la línea para permitir la siguiente ampliación, que vería la luz en el plan de ampliación de 1967-1977 y llevaría la línea desde Diego de León hasta Alfonso XIII, bajo las calles de Francisco Silvela y López de Hoyos el 26 de marzo de 1973.[4]

El 4 de enero de 1979 se abrió al público una nueva prolongación de la línea, de nuevo en su extremo nordeste, y que la llevaría bajo la avenida de Ramón y Cajal y las calles de José Silva y Ulises hasta la estación de Esperanza. Con esto se convertía en la segunda línea de metro en dar servicio a Ciudad Lineal y parte de Canillas.[2]

En 1996 se inició la ampliación de la línea hasta Parque de Santa María, en Hortaleza, transcurriendo bajo las calles de Silvano, Emigrantes, Mar Adriático, avenida de Barranquilla y Santa Virgilia, incorporando servicios de accesibilidad en las estaciones nuevas por primera vez en la línea. Este tramo se abrió al público en dos partes, la primera en abril de 1998 hasta Mar de Cristal y la segunda el 15 de diciembre del mismo año hasta Parque de Santa María.[2]

La última ampliación hasta el momento se inauguró el 11 de abril de 2007, llevando la línea bajo las calles de Santa Susana, Virgen del Carmen, Velacho Bajo, Bacares y Dalia, hasta la estación de Pinar de Chamartín, en la confluencia de esta última calle con la de Arturo Soria, en la cual la línea 4 tiene correspondencia con las líneas 1 y ML-1.

Por obras de instalación de un ascensor en el andén 2 de la línea 4, los trenes de dicha línea no pararon en la estación de Bilbao desde el 20 de julio hasta el 20 de septiembre de 2019, ambos inclusive, pasando los trenes sin parar entre San Bernardo y Alonso Martínez. Los andenes de la línea 1 siguieron funcionando con normalidad.[5]

El 13 de enero de 2020 la línea entera cerró por obras consistentes en la renovación de la catenaria y la "unificación de los sistemas de electrificación y señalización". Existió un Servicio Especial de autobuses de la EMT entre las estaciones de Pinar de Chamartín y Avenida de América.[6][7][8][9]​ El 6 de marzo se reabrió el tramo entre Argüelles y Avenida de América, reabriéndose el resto de la línea (entre Avenida de América y Pinar de Chamartín) el 10 de marzo.[10]

Recorrido

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La línea parte de la céntrica estación de Argüelles, ubicada en la intersección de la calle de la Princesa con Alberto Aguilera y Marqués de Urquijo. Desde allí, discurre bajo las calles de Alberto Aguilera, Carranza, Sagasta y Génova, prestando servicio a las sucesivas plazas que las separan. Corta al castizo paseo de la Castellana a la altura de la plaza de Colón, tomando la calle de Goya. Al alcanzar la intersección con la calle de Alcalá, gira pronunciadamente hacia el norte y toma la calle del Conde de Peñalver, adentrándose luego por Francisco Silvela y un diminuto tramo de Príncipe de Vergara. Acto seguido, continúa por el eje de López de Hoyos hacia el noreste, en dirección a Ciudad Lineal y Hortaleza. Cruza la M-30 a la altura de la avenida de Ramón y Cajal y llega a intersecar con Arturo Soria, punto en el que se ubica la estación homónima, ya en Ciudad Lineal. A partir de aquí, la línea penetra en el distrito de Hortaleza, siguiendo un trazado curvilíneo pensado para dar servicio al mayor número de habitantes de sus dos principales barrios: Canillas y Pinar del Rey. La línea vuelve, no obstante, a Arturo Soria - la columna vertebral de Ciudad Lineal -, donde deja su última estación: Pinar de Chamartín.

En total, el recorrido mide aproximadamente 14,63 kilómetros. Enlaza con numerosas líneas de autobús de la EMT Madrid, una línea de metro ligero y todas las líneas convencionales de metro, exceptuando la 11 y la 12. Tampoco tiene conexión directa con Cercanías Madrid, siendo esta una peculiaridad que solo comparte con la línea 11.

En resumen, conecta con:

Recorrido de la línea 4.

Estaciones

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Estaciones de la Línea 4 (sentido oeste-noreste)
Estación Acc. Enlaces Apertura Distrito Esquema de vías Notas
Argüelles 23 de marzo de 1944 Moncloa-Aravaca
San Bernardo 23 de marzo de 1944 Chamberí/Centro
Bilbao 23 de marzo de 1944
Alonso Martínez 23 de marzo de 1944
Colón 23 de marzo de 1944 Conexión a Cercanías a 200m en la estación de Recoletos.
Serrano 23 de marzo de 1944 Salamanca
Velázquez 23 de marzo de 1944
Goya 23 de marzo de 1944
Lista 17 de septiembre de 1932 Estaciones abiertas originalmente como parte de la línea 2.
Transferidas a línea 4 el 2 de octubre de 1958
Diego de León 17 de septiembre de 1932
Avenida de América 26 de marzo de 1973
Prosperidad 26 de marzo de 1973 Chamartín
Alfonso XIII 26 de marzo de 1973
Avenida de la Paz 4 de enero de 1979
Arturo Soria 4 de enero de 1979 Ciudad Lineal
Esperanza 4 de enero de 1979 Hortaleza
Canillas 27 de abril de 1998
Mar de Cristal 27 de abril de 1998
San Lorenzo 15 de diciembre de 1998
Parque de Santa María 15 de diciembre de 1998
Hortaleza 11 de abril de 2007
Manoteras 11 de abril de 2007
Pinar de Chamartín 11 de abril de 2007 Ciudad Lineal

Véase también

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Referencias

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  1. «Línea 4 - Metro de Madrid». 
  2. a b c Mohedas, Zamorano, Touzón, Bernal, Muñoz, López, Gallego (2011). 90 años de Metro en Madrid. Ediciones La Librería. ISBN 978-84-9873-089-0. 
  3. «Zonas tarifarias Comunidad de Madrid». 
  4. La Vanguardia Española, 27 de mayo de 1973
  5. «Metro de Madrid cerrará los andenes de línea 4 de la estación de Bilbao a partir de este sábado». Sala de prensa de Metro de Madrid. 17 de julio de 2019. Archivado desde el original el 17 de julio de 2019. Consultado el 17 de julio de 2019. 
  6. «Metro de Madrid comenzará las obras de renovación de la línea 4 el próximo 13 de enero». Metro de Madrid. 23 de diciembre de 2019. Consultado el 6 de enero de 2020. 
  7. «Obras de renovación integral en Línea 4». Metro de Madrid. Archivado desde el original el 7 de enero de 2020. Consultado el 7 de enero de 2020. 
  8. Tragacete, M. (1 de octubre de 2019). «Metro de Madrid cerrará la línea 4 durante dos meses en enero». 20 minutos. Consultado el 6 de enero de 2020. 
  9. «EMT conectará Avenida de América con Pinar de Chamartín». EMT Madrid. 2 de enero de 2020. Archivado desde el original el 13 de enero de 2020. Consultado el 6 de enero de 2020. 
  10. «Metro de Madrid reabre la línea 4 el próximo 10 de marzo tras las obras de renovación». Metro de Madrid. 28 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2020. Consultado el 28 de febrero de 2020. 
  11. «Túneles ferroviarios en Madrid Atocha-Chamartín. Historias Matritenses». 

Enlaces externos

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