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Maserati 8CTF

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Maserati 8CTF

Maserati 8CTF expuesto en el Museo del Indianapolis Motor Speedway.
Constructor Maserati
Diseñador(es) Ernesto Maserati
Predecesor Maserati V8RI
Sucesor Maserati 8CL
Especificaciones técnicas
Chasis Monoplaza de estructura tubular
Nombre motor
 Cilindrada
 Configuración
 Turbo/NA
 Posición

2991,4 cm³ (3 L)
8 cilindros en línea
Naturalmente aspirado
Delantero longitudinal, tracción trasera
Caja de cambios
 Marchas
Manual
4 + reversa
Neumáticos P o F
Peso 780 kg.
Dimensiones Largo: 4100 mm.
Ancho: 1520 mm.
Alto: 1100 mm.
Distancia entre ejes 2720 mm.
Palmarés
Equipo(s) Maserati Squadra Corse
Pilotos Bandera de Estados Unidos Wilbur Shaw
Debut Bandera de Italia Gran Premio de Trípoli de 1938

El Maserati 8CTF es un automóvil de carreras construido por Maserati desde 1938 hasta 1939. Es el único coche italiano en ganar las 500 Millas de Indianápolis, saliendo victorioso en las ediciones de 1939 y 1940.[1]​.

Historia

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El modelo fue creado luego de que Adolfo Orsi se hiciera cargo de Maserati, solucionando así los problemas económicos que tenía el fabricante de automóviles del tridente. Ernesto Maserati ya no estaba tan limitado por cuestiones presupuestarias en el diseño de sus modelos, y concibió un 3 litros sobrealimentado donde, para este tipo de combustible, había acumulado una buena experiencia. La abreviatura "8CTF" significa:

8C: el número total de cilindros, que fueron ocho; T: Testa; F: Fissa.

Su principal característica radicaba en tener una fuente de alimentación independiente para cada serie de cuatro cilindros. Por ello instaló dos compresores tipo Roots. Tras posteriores mejoras, en 1939, el motor llegó a entregar una potencia de 366 CV. Otra peculiaridad que poseía el 8CTF era que el depósito de aceite también actuaba como travesaño central del bastidor.

El modelo debutó el 15 de mayo de 1938, en el Gran Premio de Trípoli con una excelente actuación pero fallando en el resultado final. Debido al acercamiento de la Segunda Guerra Mundial, las carreras se redujeron considerablemente, comprometiendo así el desarrollo del automóvil.

Con Wilbur Shaw al volante, el 8CTF ganó dos ediciones de las 500 Millas de Indianápolis, en 1939 y 1940. El auto que ganó las dos ediciones de la prestigiosa competencia fue apodado Boyle Special.

Referencias

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  1. Leif Snellman. «Maserati». The Golden Era of Grand Prix Racing (en inglés). Archivado desde el original el 7 de mayo de 2009. Consultado el 27 de julio de 2023. 

Anexo:Ganadores de las 500 Millas de Indianápolis