Ir al contenido

Motor Cléon-Alu

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Motor Cléon-Alu

Motor trasero en un Alpine Renault A110 Berlinette
Fabricante Renault
Producción 1964-1986
Sucesor Motor F Renault
Configuración 4 cilindros en línea
Cilindrada
  • 1470 cm³
  • 1565 cm³
  • 1596 cm³
  • 1605 cm³
  • 1647 cm³
Diámetro
  • 76 mm (2,99 pulgadas)
  • 77 mm (3,03 pulgadas)
  • 77,8 mm (3,06 pulgadas)
  • 78 mm (3,07 pulgadas)
  • 79 mm (3,11 pulgadas)
Carrera
  • 81 mm (3,19 pulgadas)
  • 84 mm (3,31 pulgadas)
Bloque Aluminio
Culata Aluminio
Distribución OHV 8 válvulas
Relación de compresión 8.0:1, 8.6:1, 9.25:1, 9.3:1, 10.2:1, 10.25:1, 11.5:1
Turbocompresor Garrett con intercooler (en algunas versiones)
Sistema de combustible Carburador
Inyección electrónica
Unidad de control Bosch
Tipo de combustible Gasolina
Sistema de refrigeración Líquida
Potencia 55 CV (40 kilovatios) - 160 CV (118 kilovatios)
Par motor 104-199 Nm

El motor Cléon-Alu, también conocido bajo el código de "motor A" o "bloque A" (A por aluminio),[1]​ es un motor de combustión interna de automoción de cuatro tiempos alimentado con gasolina, que cuenta con cuatro cilindros en línea con encamisado y bloque de aluminio. Refrigerado por agua, disponía de cigüeñal con cinco puntos de apoyo con cojinetes, un árbol de levas lateral (con varillas de empuje y balancines) controlado por una cadena de distribución, y de una culata de aluminio de ocho válvulas en cabeza.

Desarrollado y producido por Renault desde la década de 1960, hizo su aparición en el Renault 16. No contaba con catalizador, por lo que de acuerdo con la normativa anticontaminación está catalogado como Euro 0.

Historia

[editar]

El "motor Cléon-Alu" apareció en el Renault 16 del año 1966. Equipó después a los modelos R12, R15/R17, R18, Fuego, R20, Alpine A110 Alpine A310 y al Lotus Europa. Este bloque también equipó al R17 y al R12 Gordini, así como también al R18 Turbo.

Se dejó de producir con la llegada del Renault 21, siendo sustituido por el "Motor F" presentado en el Renault 9 y en el Renault 11.[2]

Versiones

[editar]

A1K

[editar]

El A1K tiene una cilindrada de 1470 cm³, con un diámetro de 76 mm (2,99 pulgadas) y una carrera de 81 mm (3,19 pulgadas).

Código interno Relación de compresión Potencia máxima Par motor Alimentación Usos
697 8.6:1 55 CV (40 kilovatios) @ 5000 rpm 104 Nm @ 2800 rpm Carburación Renault 16
10.25:1 85 CV (63 kilovatios) @ 5750 rpm 118 Nm @ 3000 rpm Carburación de doble cuerpo Lotus Europa
Alpine A110

AxL (1565 cm³)

[editar]

El AxL de 1565 cm³ de cilindrada tiene un diámetro de 77 mm (3,03 pulgadas) y una carrera de 84 mm (3,31 pulgadas).

Versión Código interno Relación de compresión Potencia máxima Par motor Alimentación Usos
A2L 851-02 8.6:1 62 CV (46 kilovatios) @ 5200 rpm 112 Nm @ 2500 rpm Carburación Renault 16
807 83 CV (61 kilovatios) @ 5750 rpm 123 Nm @ 3500 rpm Carburación de doble cuerpo Renault 16
Alpine A110
80 CV (59 kilovatios) @ 6000 rpm 107 Nm @ 4000 rpm Lotus Europa S2
821 65 CV (48 kilovatios) @ 5000 rpm 114 Nm @ 3000 rpm Renault 16
807-10 9.25:1 90 CV (66 kilovatios) @ 5800 rpm 122 Nm @ 3000 rpm Renault 15
Renault 17
807-20 10.25:1 113 CV (83 kilovatios) @ 6250 rpm 147 Nm @ 4500 rpm Doble carburación de doble cuerpo Renault 12 Gordini
A3L 807-12 108 CV (79 kilovatios) @ 6250 rpm 134 Nm @ 5500 rpm Inyección electrónica Bosch Renault 17
A5L 807 8.6:1 110 CV (81 kilovatios) @ 5000 rpm 181 Nm @ 2250 rpm Carburación, turbo Garrett, intercooler Renault 18 Turbo
125 CV (92 kilovatios) @ 5500 rpm
8.0:1 134 CV (99 kilovatios) @ 5500 rpm 199 Nm @ 3000 rpm Renault Fuego Turbo

AxL (1596 cm³)

[editar]

El A2L, con 1596 cm³ de cilindrada, tiene un diámetro de 77,8 mm (3,06 pulgadas) y una carrera de 84 mm (3,31 pulgadas).

Código interno Relación de compresión Potencia máxima Par motor Alimentación Usos
807-G 11.5:1 160 CV (118 kilovatios) @ 7200 rpm 167 Nm @ 6000 rpm Doble carburación de doble cuerpo Renault 12 Gordini Coupé

AxL (1605 cm³)

[editar]

El AxL de cilindrada 1605 cm³ tiene un diámetro de 78 mm (3,07 pulgadas) y una carrera de 84 mm (3,31 pulgadas).

Versión Código interno Relación de compresión Potencia máxima Par motor Alimentación Usos
A2L 10.2:1 129 CV (95 kilovatios) @ 6250 rpm 146 Nm @ 5000 rpm Doble carburación de doble cuerpo Renault A110
Renault A310
A3L 844-12 10.25:1 108 CV (79 kilovatios) @ 6000 rpm 136 Nm @ 5500 rpm Inyección electrónica Bosch Renault 17 Gordini
124 CV (91 kilovatios) @ 6200 rpm 145 Nm @ 4750 rpm Alpine A110
Alpine A310

AxM

[editar]

El AxM tiene una cilindrada de 1647 cm³, con un diámetro de 79 mm (3,11 pulgadas) y una carrera de 84 mm (3,31 pulgadas).

Versión Código interno Relación de compresión Potencia máxima Par motor Alimentación Usos
A2M 843 9.25:1 74 CV (54 kilovatios) @ 5500 rpm 130 Nm @ 3000 rpm Carburación Renault 18
9.3:1 80 CV (59 kilovatios) @ 5500 rpm 122 Nm @ 3000 rpm
90 CV (66 kilovatios) @ 6000 rpm 134 Nm @ 3500 rpm Carburación de doble cuerpo Renault 16
Renault 20
9.25:1 93 CV (68 kilovatios) @ 6000 rpm 129 Nm @ 4000 rpm Renault 16
Renault Fuego
Alpine A110
A6M 96 CV (71 kilovatios) @ 5750 rpm 133 Nm @ 3500 rpm Renault 18
Renault 20
98 CV (72 kilovatios) @ 5750 rpm Renault 17
Alpine A310
A3M 841 8.6:1 66 CV (49 kilovatios) @ 5500 rpm 111 Nm @ 3000 rpm Carburación Renault 16
Renault Traffic

Diferentes cilindradas

[editar]

Según el manual para el taller de Renault del "Motor A" (edición francesa).[3]

Tipos de motor 697 807 1600GS 844 843
Cilindrada 1470 cm3 1565 cm3 1596 cm3 1605 cm3 1647 cm3
Diámetro 76 mm (2,99 pulgadas) 77 mm (3,03 pulgadas) 77,8 mm (3,06 pulgadas) 78 mm (3,07 pulgadas) 79 mm (3,11 pulgadas)
Carrera 81 mm (3,19 pulgadas) 84 mm (3,31 pulgadas)

Referencias

[editar]
  1. Les codes moteurs Renault, en planeterenault.com (consultado el 31 de diciembre de 2012)
  2. « Cléon - Association RENAULT HISTOIRE » Archivado el 16 de noviembre de 2016 en Wayback Machine. Association RENAULT HISTOIRE
  3. Manuel d'atelier « Moteur A » Renault - Édition française, 1981, referencia 77 11 073 468