Serie 501 a 508 de CP

Tipo de tracción: Vapor [ 1 ] &#8203;
Ancho: Ibérico [ 1 ] &#8203;
Fabricante: Henschel &amp; Sohn [ 1 ] &#8203;
Entrada en servicio: 1925 [ 1 ] &#8203;

Serie 501 a 508 de CP
	Locomotora a vapor
Datos generales
Fabricante	Henschel & Sohn
Año fabricación	1925
Unidades fabricadas	8
Características técnicas
Ancho de vía	1.668 mm
	[editar datos en Wikidata]

La Serie 501 a 508, también identificada como Serie 500, fue un tipo de locomotora de tracción a vapor, utilizada por la Compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses desde 1925.^[1]

Historia

Estas locomotoras fueron fabricadas por la casa alemana Henschel & Sohn, habiendo entrado en servicio con la Compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses en 1925, un año después que sus congéneres de la Serie 551 a 560, de los Ferrocarriles del Estado.^[1] Estas dos series englobaban a las locomotoras a vapor de pasajeros con mayor importancia en Portugal, habiendo realizado servicios rápidos en todas las líneas que soportaban su peso por eje; debido a esta limitación, no podían atravesar el Puente D. Maria Pia, aunque algunas de ellas habían terminado su carrera en la zona Norte del país.^[1]

El 7 de abril de 1939, la locomotora 501 alcanzó los 132 km/h en un ejercicio de velocidad, remolcando un comboi de 107 t; alcanzó esta velocidad junto a Ovar, en el regreso desde Vila Nova de Gaia a Lisboa.^[1]

Aunque fuesen más potentes que las locomotoras de la Serie 351 a 370, también necesitaban más esfuerzo de tracción en la rampa de Albergaria.^[1]

Características

Descripción técnica

Esta serie se componía de ocho locomotoras con tender, numeradas de 501 a 508.^[1] Utilizaban un sistema compound, del tipo Du Bousquet-De Glehn.^[1] Eran muy semejantes a las locomotoras de la Serie 551 a 560, teniendo solo una caldera mayor que la de sus congéneres.^[1] Estas dos series fueron las únicas representantes de las locomotoras del tipo Pacific en Portugal.^[1]