Serie SFE/SFD
| Serie SFE-100 Serie SFE-200 Serie SFD-300 Serie SFE-400 | ||
|---|---|---|
| Unidad Eléctrica (SFE)/Unidad Diesel (SFD) | ||
 Una unidad SFD del Servicio Victoria-Temuco, en la Estación Victoria | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | CRRC-Sifang | |
| Año fabricación | 2020-2021 | |
| Unidades fabricadas | 24 (21 eléctricas y 3 diesel) | |
| Operador | EFE Trenes de Chile | |
| Circula por | Chile | |
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía | 1676 mm | |
| Velocidad máxima |
120 km/h 140 km/h (SFE-400) | |
| A bordo | ||
| Nº plazas |
780 pasajeros (SFE-100-200) 426 pasajeros (SFD-300) 717 pasajeros (SFE-400) | |
| Conexiones | ||
| Mando múltiple | 2 | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren | Control de Tráfico Centralizado | |
La Serie SFE/SFD hace referencia a varios modelos de tren fabricados por CRRC-Sifang para la Empresa de los Ferrocarriles del Estado, destinados a sus diversos servicios urbanos y regionales a través de sus operadoras EFE Central y EFE Sur, en el marco del programa «Chile sobre Rieles».[1]
La diferencia en la numeración obedece a cambios que van desde la disposición y número de los asientos, hasta aquellas que corresponden a la propulsión y número de coches de cada unidad.
Serie SFE-100[editar]
Corresponden a 9 automotores (SFE-101 al 109). Estos trenes están destinados al servicio Biotrén, reemplazando a las unidades UT-440.[cita requerida]
Serie SFE-200[editar]
Corresponden a tres automotores; SFE-201, SFE-202 y SFD 203. Estos trenes eléctricos se encuentran en el servicio Tren Laja-Talcahuano. Esta serie posee baños en el interior del tren.[cita requerida]
Serie SFD-300[editar]
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Estos 3 trenes (SFD-301, SFD-302, y SFD-303) fueron especialmente solicitados para el servicio Victoria-Temuco y el servicio piloto Temuco-Pitrufquén.[2] Funcionan con motores diésel, siendo del tipo DMU debido a la ausencia de catenaria en la vía. Además estas unidades cuentan sólo con dos coches, pero ofrecen a los pasajeros un baño en su interior.
Reemplazaron a las unidades modificadas de la Serie 593 de Renfe (sin el coche central) que operaban el recorrido, y que originalmente cubrían y estaban destinadas al servicio Victoria-Puerto Montt.[cita requerida]
Serie SFE-400[editar]
Esta serie, que cuenta con 9 automotores (SFE 401-409) de propulsión eléctrica, se encuentra prestando servicios en el Tren Rancagua-Estación Central.[3] Estas unidades se diferencian en su velocidad punta, al tener la posibilidad de alcanzar los 140 km/h.[4]
Accidentes e Incidentes[editar]
Accidente Ferroviario de San Pedro de la Paz de 2023.
El día 1 de septiembre de 2023, a las 8:00, un tren con número de serie SFE-101, que realizaba su servicio en la Línea 2 del Biotrén, colisionó con un autobús en un paso ferroviario a nivel, lo que provocó siete muertos y varios heridos.
Se determinó que la causa del accidente fue la negligencia e imprudencia del conductor del autobús, que no se detuvo antes de ingresar al paso a nivel a pesar de que la barrera estaba abajo y, por ende, señalaba el inminente paso del tren automotor.
Tras el accidente, se pidieron mejores medidas de seguridad en los pasos a nivel, incluida la implementación de pasos subterráneos en zonas consideradas críticas. El conductor del autobús fue acusado de múltiples cargos de homicidio y agresión, y el alcalde de la comuna de San Pedro de la Paz fue interrogado por su posible conflicto de intereses debido a su propiedad de una empresa de autobuses.
Accidente Ferroviario de San Bernardo de 2024.
En la madrugada del día jueves 20 de junio de 2024, a las 00:40, un automotor de la serie 400, con denominación SFE-407, estuvo involucrado en un accidente cuando impactó a un tren de carga de Fepasa a la altura de Lo Herrera, kilómetro 26 de la Ruta 5 Sur, en San Bernardo.[5][6]
De manera inicial se determinó que el automotor de pasajeros, que se encontraba en pruebas, colisionó de manera frontal con el convoy de carga, quedando el carro frontal del SFE-407 sobre ambas locomotoras del convoy de Fepasa producto del impacto.
El accidente provocó la muerte de dos personas y dejó nueve heridos. Los dos fallecidos corresponden al maquinista y ayudante de maquinista del convoy de carga. Los heridos, correspondientes en su totalidad a la tripulación del tren de EFE, fueron derivados a un centro asistencial de la Mutual de Seguridad. [7]
De acuerdo con información preliminar proporcionada por el Fiscal de la Fiscalía de Flagrancia Occidente, Pedro Aravena, el automotor SFE-407 tenía su GPS apagado[8]. Las autoridades están investigando el accidente para determinar la causa exacta del error que provocó la colisión.
Véase también[editar]
Referencias[editar]
- ↑ Luzardo, Maicol (26 de octubre de 2021). «Chile: Nuevos trenes eléctricos de EFE inician oficialmente sus operaciones». Entre Vías. Consultado el 11 de abril de 2023.
- ↑ «Nueva conexión ferroviaria Temuco – Pitrufquén beneficiará a más de 300 mil usuarios.».
- ↑ Bustos, Miguel (1 de marzo de 2022). «Entran en servicio los trenes fabricados por CRRC entre Santiago y Rancagua». Trenvista. Consultado el 11 de abril de 2023.
- ↑ «Zarpan desde China dos de los seis trenes que renovarán la flota del servicio Rancagua-Estación Central».
- ↑ González, Antonio (20 de junio de 2024). «Impactante accidente de trenes en San Bernardo: convoy de pasajeros quedó montado en tren de carga». Biobío Chile. Consultado el 20 de junio de 2024.
- ↑ «Colisión de trenes en San Bernardo deja dos fallecidos y al menos nueve personas heridas». Canal 13. 20 de junio de 2024. Consultado el 20 de junio de 2024.
- ↑ Palacios, Rodrigo Gómez S. y Cristóbal (20 de junio de 2024). «Dos fallecidos y 9 heridos de gravedad deja choque frontal de trenes en San Bernardo». La Tercera. Consultado el 20 de junio de 2024.
- ↑ González, Antonio (20 de junio de 2024). «Fiscal revela que GPS de tren de pasajeros "no estaba funcionando" al momento de fatal accidente». Radio Bio-Bío (Santiago, Chile.). Consultado el 20 de junio de 2024.
| Control de autoridades |
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Datos: Q117538615
Multimedia: EFE SFD / Q117538615