Soyuz T-10-1
Soyuz T-10-1 | ||
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Operador | Programa espacial de la Unión Soviética | |
Duración de la misión | 00:05:13 | |
Órbitas completadas | suborbital | |
Propiedades de la nave | ||
Fabricante | RKK Energiya | |
Masa de lanzamiento | 6850 kilogramos | |
Tripulación | ||
Tamaño | 2 | |
Miembros |
Vladimir Titov Guennadi Strekálov | |
Indicativo | Okean (Océano) | |
Comienzo de la misión | ||
Lanzamiento |
26 de septiembre de 1983 19:37:49 UTC Gagarin's Start | |
Vehículo | Soyuz-U | |
Lugar | Plataforma Gagarin | |
Fin de la misión | ||
Aterrizaje |
26 de septiembre de 1983 19:43:02 UTC Baikonur | |
![]() Авария «Союза Т-10-1». Работа САС | ||
La misión Soyuz T-10-1 (con frecuencia llamada Soyuz T-10A en occidente) tenía planeado visitar la estación espacial Salyut 7, que estaba ocupada por la tripulación de la Soyuz T-9. Sin embargo, la cuenta atrás del lanzamiento nunca se completó; el vehículo de lanzamiento se destruyó por el fuego en la plataforma. Afortunadamente, el sistema de escape de la nave Soyuz se disparó dos segundos antes de que el vehículo explotara, salvando a la tripulación. Es el único caso en el que un sistema de escape para el lanzamiento se dispara en la plataforma con la tripulación a bordo.[1]
Tripulación
[editar]- Vladimir Titov - Comandante
- Gennady Strekalov - Ingeniero de Vuelo
Parámetros de la misión
[editar]- Masa: 6850 kg
- Perigeo: N/A
- Apogeo: N/A
- Inclinación: N/A
- Periodo: N/A
Resumen de la misión
[editar]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/40/Soyuz_T-10-1_abort.jpg/255px-Soyuz_T-10-1_abort.jpg)
Poco antes del despegue planeado, el combustible se había derramado alrededor de la base de la lanzadera Soyuz y se incendió a T-90 segundos.[2] El equipo de control de lanzamiento activó el sistema de escape pero los cables de control ya se habían quemado, y ni los cosmonautas ni el control pudieron activar el sistema por ellos mismos. Veinte segundos después, el control de lanzamiento pudo finalmente conseguir activar el sistema de escape por radio. Para entonces el cohete estaba envuelto en llamas. Los pernos explosivos se dispararon para separar el módulo de descenso del módulo de servicio y del recubrimiento superior de la lanzadera de la parte inferior. Seguidamente, el motor del sistema de escape se disparó, arrastrando al módulo orbital y al módulo de descenso (revestido con el recubrimiento superior) fuera del cohete con una aceleración de 14 a 17g (137 a 167 m/s²) durante cinco segundos. Dos segundos después de que el sistema de escape se activara, el cohete acelerador explotó, destruyendo el complejo de lanzamiento (que era, a propósito, el que había sido usado con el Sputnik 1 y la Vostok 1). Cuatro estabilizadores del exterior del recubrimiento con forma de pala se abrieron y el módulo de descenso se separó del módulo orbital a una altitud de 650 m, dejando caer la cubierta. El módulo de descenso se desprendió de su escudo térmico, descubriendo los cohetes sólidos de aterrizaje, y desplegando un paracaídas de emergencia de apertura rápida. El aterrizaje tuvo lugar a unos cuatro kilómetros de la plataforma de despegue. Los dos tripulantes quedaron contusionados después de la alta aceleración, pero habían sobrevivido.[1]
La consecuencia inmediata del fallo fue la imposibilidad de reemplazar la envejecida cápsula de regreso Soyuz T-9 acoplada a la estación espacial Salyut 7. Esto llevó a la prensa sensacionalista de occidente a decir que los cosmonautas que quedaban a bordo de la Salyut 7 (los cuales habían llegado a la tierra varios meses antes con la Soyuz T-9) habían quedado "varados"en el espacio, sin la posibilidad de regreso.
Años después, en una entrevista en The History Channel con respecto al vuelo, Titov aseguró que la primera acción de la tripulación después de que el cohete de escape se disparara, fue desactivar el registro de voz de la cabina, porque tal y como lo manifestó, "Estábamos soltando maldiciones."
Referencias
[editar]- ↑ a b A brief history of space accidents (from a non-subscriber abstract of Jane's Transport Business News, Monday 03 February 2003. Retrieved 2007-10-20.)
- ↑ A Human Factors Evaluation of a Methodology for Pressurized Crew Module Acceptability for Zero-Gravity Ingress of Spacecraft Archivado el 5 de octubre de 2006 en Wayback Machine. - Sanchez, Merri J.; Lyndon B. Johnson Space Center, Houston, Texas. Retrieved 2007-10-20