Taller de Zarandas
| Taller de Zarandas | ||
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| Datos generales | ||
| Tipo | instalación ferroviaria | |
| Parte de | Zona Minera de Riotinto-Nerva | |
| Localización | Minas de Riotinto (España) | |
| Coordenadas | 37°40′18″N 6°33′28″O / 37.6716227, -6.557782927 | |
| Construcción | 1914 | |
| Propietario | Fundación Río Tinto | |
El Taller de Zarandas es una instalación ferroviaria situada dentro del municipio español de Minas de Riotinto, en la provincia de Huelva, comunidad autónoma de Andalucía. El edificio fue levantado por la Rio Tinto Company Limited (RTC) para dar servicio al material motor del ferrocarril de Riotinto. En la actualidad la instalación ejerce funciones de cochera-depósito de locomotoras y taller para material ferroviario.[1] La cochera-taller de Zarandas forma parte de la estación de Zarandas-Naya.
Historia
[editar]El edificio data de 1914,[1] cuyo proyecto se redactó en Londres por ingenieros británicos bajo la firma de John Targett. A lo largo de su historia la instalación ha sufrido numerosas modificaciones, determinadas por la mayor o menor carga de trabajo del departamento de transportes en esa zona. En 1916 se produjo la primera ampliación, debido al mayor tráfico de vagones provenientes del túnel n.º 16. En la década de 1960 se volvió a modificar la estructura, cuando se adaptó parte de la instalación a la planta trituradora de Zarandas y al transporte de mineral sin triturar proveniente de los distintos tajos.
La caída de los precios del cobre y el cierre del túnel n.º 16 en 1981 conllevó una importante disminución en las maniobras ferroviarias, y por tanto del parque móvil adscrito. Ello llevaría a la clausura del ferrocarril en 1984.[2] A partir de 1987 pasó a formar parte de los activos de Fundación Río Tinto,[n. 1] institución que desde ese momento ha venido manteniendo el edificio y rehabilitando los elementos auxiliares ferroviarios.
Características
[editar]Fue levantado para prestar servicio al ferrocarril de Riotinto. El Taller de Zarandas está compuesto por una nave rectangular con cubierta metálica a dos aguas y mampostería de ladrillos. Posee una gran puerta de entrada de material rodante sobre cuatro vías para la reparación de las locomotoras, además de dos fosos de trabajo. Originalmente fue concebido como un edificio destinado a cocheras de locomotoras, tratado como simple cobertizo con puertas grandes en sus extremos y con varias vías de entrada y salida. Más adelante las instalaciones fueron reformadas y ampliadas. El edificio resultante poseía estructuras metálicas con perfil laminado, acartelados en sus bases con soportes y vigas metálicas en celosía. La cubierta era un conjunto de veintiocho pabellones en dientes de sierra, transversales a la dirección de las naves, con chimeneas piramidales para la salida de humos. Albergaba hasta siete vías paralelas bajo un solo edificio de cuatro naves anexas. La instalación actual procede de las reformas efectuadas sobre las cocheras por la Fundación Río Tinto a comienzos de la década de 1990, estando reducida a un depósito-taller de locomotoras con cuatro vías de salida.
Véase también
[editar]Notas
[editar]Referencias
[editar]- ↑ a b Romero Macías et al., 2003, p. 46.
- ↑ Pérez López, 2006, pp. 240, 243.
- ↑ Delgado, Campos y Fiñana, 2007, p. 24.
Bibliografía
[editar]- Delgado, Aquilino; Campos, Ángel; Fiñana, Francisco (2007). «La recuperación del patrimonio ferroviario llevada a cabo por Fundación Río Tinto. Cuenca minera de Riotinto (Huelva)». De Re Metallica (8) (Madrid: Sociedad Española para la Defensa del Patrimonio Geológico y Minero). pp. 19-28. ISSN 1888-8615.
- Pérez López, Juan Manuel (2006). «El ferrocarril minero de Riotinto». En: Emilio Romero Macías (dir.). Los ferrocarriles en la provincia de Huelva: Un recorrido por el pasado (Universidad de Huelva): 229-272.
- Romero Macías, Emilio; Ruiz Ballesteros, Esteban; Pérez López, Juan Manuel; Aguilera Collado, Elena; Aguilera Carrasco, Rafael (2003). «Informe BIC sobre la Cuenca Minera de Riotinto para su declaración como Sitio Histórico». PH: Boletín del Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico (45) (Sevilla: IAPH). pp. 43-50. ISSN 1136-1867.
- Bibliografía adicional
- Este artículo incluye contenido derivado de una disposición relativa al proceso de protección, incoación o declaración de un bien cultural o natural publicada en el BOJA n.º 236 el 25 de octubre de 2005 (texto), el cual está libre de restricciones conocidas en virtud del derecho de autor de conformidad con lo dispuesto en el artículo 13 de la Ley de Propiedad Intelectual española.
Enlaces externos
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