Tarjeta de Movilidad Integrada
Sistema de Movilidad Integrada de la Ciudad de México | ||
---|---|---|
![]() | ||
Lugar | ||
Área abastecida | Ciudad de México | |
Descripción | ||
Tipo | Metro, BRT, Autobús, Trolebús, Teleférico, Bicicletas Compartidas | |
Inauguración | 15 de abril de 2019 | |
Explotación | ||
N.º de líneas | 12 líneas de Metro; 7 líneas de BRT; 12 líneas de Trolebús; 3 líneas de Teleférico | |
Operador | Gobierno de la Ciudad de México | |
Autoridad | Comité del Sistema Integrado de Transporte Público de la ciudad de México | |
Mapa | ||
![]() | ||
El Sistema de Movilidad Integrada de la Ciudad de México (MI) es un sistema integrado de transporte público constituido el 15 de abril de 2019 por el Comité del Sistema Integrado de Transporte Público de la Ciudad de México (CISTP) con la finalidad de integrar administrativa y operativamente a todo el transporte público regulado por el Gobierno de la Ciudad de México.
Un elemento característico de esta integración lo constituye la Tarjeta de Movilidad Integrada que, desde 2020, se convirtió en el medio de pago de todo el transporte público de la ciudad, siendo actualmente el único medio de pago de todos los sistemas de transporte que forman parte de la Movilidad Integrada.
Historia
[editar]Previo a la creación de la Movilidad Integrada, el transporte público de la Ciudad de México estaba regulado por cada una de las dependencias operadoras de cada uno de los medios pese a que todos los servicios estaban relacionados entre sí.
Esta situación provocó que a finales de la segunda década del siglo XXI imperara la falta de coordinación entre los diversos operadores del transporte público, la mayoría de ellos públicos, y otros privados, fomentando así la existencia de posibles actos de corrupción e ineficiencia en el uso de los recursos asignados a transporte público, así como su planeación a futuro.
Al inicio de su periodo como Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, la Dra. Claudia Sheinbaum anunció que se llevaría a cabo la integración de los diferentes sistemas de transporte público de la ciudad mediante cuatro elementos: presentar una nueva imagen de los modos de transporte, compartir y tener la información en una sola red, unificar medios de pago y mejorar la infraestructura física.[1]
Unificación Administrativa
[editar]El Sistema de Movilidad Integrada tiene como órgano regulador al Comité del Sistema Integrado de Transporte de la Ciudad de México (CISTP) que tiene como objetivo diseñar, implementar, ejecutar y evaluar la articulación física, operacional, informática, de imagen y del medio de pago del Sistema Integrado de Trasporte Público.[2]
El CISTP pertenece a la Secretaría de Movilidad y está conformado de la siguiente forma[3]:
Miembros Propietarios del CISTP | ||
---|---|---|
Cargo | Funcionario | Cargo |
Secretario de Movilidad
Secretaría de Movilidad CDMX |
Mtro. Andrés Lajous Loaeza | Propietario (Presidente) |
Director General de Coordinación de Organismos Públicos y Proyectos Estratégicos
Secretaría de Movilidad CDMX |
Mtro. Álvaro Madrigal Montes de Oca | Secretario Técnico del Comité |
Subsecretario de Planeación, Políticas y Regulación
Secretaría de Movilidad CDMX |
Mtro. Salvador Medina Ramírez | Miembro Propietario |
Subsecretario de Transporte
Secretaría de Movilidad CDMX |
Ing. Luis Ruiz Hernández | Miembro Propietario |
Director General
Sistema de Transporte Colectivo (Metro) |
Ing. Guillermo Calderón Aguilera | Miembro Propietario |
Director General
Metrobús |
Mtra. María del Rosario Castro Escorcia | Miembro Propietario |
Director General
Organismo Regulador del Transporte (ORT) |
Ing. Pavel López Medina | Miembro Propietario |
Director General
Servicio de Transportes Eléctricos (STE) |
Mtro. Martín López Delgado | Miembro Propietario |
Director General
Red de Transporte de Pasajeros |
Mtro. Sergio Benito Osorio Romero | Miembro Propietario |
Miembros Invitados del CISTP | ||
Director General de Seguridad Vial y Sistemas de Movilidad Urbana Sustentable
Secretaría de Movilidad CDMX |
Guillermo Javier Felipe Ávila | Miembro Invitado |
Titular del Órgano Interno de Control
Secretaría de Movilidad CDMX |
Lic. María Guadalupe Rangel Lozano | Miembro Invitado |
Secretario de Movilidad
Secretaría de Movilidad EDOMEX |
Mtro. Daniel Andrés Sibaja González | Miembro Invitado |
Titular de la Unidad de Banca de Inversión
Secretaría de Movilidad CDMX |
Ing. Carlos Mier y Terán Ordiales | Miembro Invitado |
Homologación de Imagen
[editar]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/Mosaico_MI.svg/220px-Mosaico_MI.svg.png)
Uno de los elementos de la Movilidad Integrada es la homologación de la imagen del transporte público, para lograr este objetivo, se comisionó al diseñador Lance Wyman, quien diseñó la imagen del Metro de la Ciudad de México para diseñar la identidad de todos los sistemas de la Movilidad Integrada.
Finalmente, durante la primera sesión ordinaria del CSITP, celebrada el 25 de marzo de 2022, se aprobó el Manual de Manual de Integración Gráfica y Visual para el Sistema Integrado de Transporte Público mediante el que se le da su característica imagen a este sistema de movilidad.
Unificación de Pago
[editar]Antecedentes
[editar]El primer medio de pago automático lo tuvo el metro de la Ciudad de México de 1986 a 1995 a través de un abono, un boleto hecho de plástico, que otorgaba determinado número de accesos durante un periodo de tiempo.
El proyecto de una tarjeta para el pago electrónico del transporte público en la Ciudad de México inició el 17 de octubre de 2005, cuando comenzó un periodo de prueba en el Metro de la Ciudad de México para las personas exentas de pago en el sistema. La primera tarjeta para el público en general se puso a la venta el 17 de junio de 2006, cuando se vendieron las primeras 17 mil 950 tarjetas. En marzo de 2008 se vendieron 1 millón 200 mil tarjetas más.[4]
El 17 de octubre de 2012 se inició el proceso de una tarjeta única sin contacto para el transporte capitalino, emitiéndose la Tarjeta del Distrito Federal (TDF) con una primera edición de 2 millones 900 mil plásticos.[5] En octubre de 2014 se emitió una nueva tarjeta homologada para todos los transportes, incluyendo la compatibilidad con el sistema EcoBici. Esta última debía solicitarse actualizada en este sistema.[6] En 2014 la tarjeta fue renombrada como Tarjeta CDMX.[4]
Actualmente, la Tarjeta MI es el principal medio de pago en el Sistema de Movilidad Integrada, sin embargo, también se ha implementado el pago mediante tarjetas bancarias y dispositivos contactless, incluidos teléfonos celulares y relojes inteligentes, como medio de pago para las recargas de saldo en las taquillas electrónicas del Sistema, así como el pago en línea a través de la aplicación Mercado Pago y la APP CDMX, y como medio de pago directo en los controles de acceso de Metrobus.
Tarjeta de Movilidad Integrada
[editar]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1f/Tarjeta_de_Movilidad_Integrada.jpg/400px-Tarjeta_de_Movilidad_Integrada.jpg)
En 2019, como parte de los trabajo encomendados al CSITP, comenzó la transición de la Tarjeta CDMX a una nueva tarjeta de pago con tecnología NFC y medidas de seguridad avanzadas para combatir la falsificación de la anterior tarjeta.
La nueva tarjeta de acceso al transporte de la Ciudad de México, denominada Tarjeta de Movilidad Integrada (Tarjeta MI), fue presentada el 16 de octubre de 2019, integrando la nueva imagen del sistema de movilidad integrada por Lance Wyman.[7]
Desde el 31 de enero de 2020 los sistemas de cobro de la ciudad dejaron de aceptar las tarjetas anteriores, con excepción del Metrobús en donde dejaron de funcionar el 21 de febrero.[8]Con la inauguración del Tren Insurgente en 2023, cuyo método de pago es también la Tarjeta MI, se incrementó el monto máximo de saldo a $500.00 MXN.
Tarifas
[editar]Actualmente todos los sistemas pertenecientes a la Movilidad Integrada aceptan este medio de pago, siendo el medio de pago exclusivo en la mayoría de ellos, en los que se cobran las siguientes tarifas[9]:
Sistema de transporte | Tarifa | Medios de Pago | Medio de Recarga |
---|---|---|---|
![]() |
Un viaje: $5.00 |
|
Taquilla Tradicional
Taquilla Automatizada
Recarga Remota
|
![]() |
Activo; desde septiembre de 2023 | ||
![]() |
Un viaje: $5.00
Servicio al Aeropuerto: $30.00 |
| |
![]() |
Un viaje: $3.00 |
| |
![]() |
Un viaje: $5.00 |
| |
![]() |
Planes de suscripción para viajes de hasta 45 minutos:
Plan de suscripción para viajes de hasta 90 minutos: $899.00 |
| |
![]() |
Líneas 1 a 9 y 12: $4.00
Líneas 10 y 11: $7.00 Servicio Nocturno: $7.00 |
| |
![]() |
Servicio Ordinario: $2.00
Servicio Expreso: $4.00 Servicio Ecobús: $5.00 Servicio Nocturno: $7.00 Autopista Urbana: $20.00 |
| |
Corredores y Zonales | Servicio Ordinario: $7.50
Servicio Ejecutivo: $8.00 |
|
|
Ruta (ajeno a MI) | Microbuses y Vagonetas:
Autobuses:
|
|
No disponible |
Referencias
[editar]- ↑ «CDMX unificará el transporte público y concesionado».
- ↑ CDMX, Secretaría de Movilidad de la. «Comité del Sistema Integrado de Transporte Público (CSITP)». Secretaría de Movilidad de la CDMX. Consultado el 5 de agosto de 2024.
- ↑ CDMX, Secretaría de Movilidad de la. «Comité del Sistema Integrado de Transporte Público (CSITP)». Secretaría de Movilidad de la CDMX. Consultado el 5 de agosto de 2024.
- ↑ a b Tavizón Sosa, Verónica. Tarjeta del Distrito Federal (estudio de caso). México, Universidad Iberoamericana (tesis de maestría), 2013.
- ↑ CDMX, Metro. «Tarjeta Recargable». Metro CDMX. Consultado el 16 de diciembre de 2017.
- ↑ Díaz, Catalina. «En Metro, Ecobici, Metrobús o Trolebús con una sola tarjeta». Milenio. Consultado el 16 de diciembre de 2017.
- ↑ Wyman, Lance (13 de octubre de 2019). «Thank you Julia & Alex, I loved speaking at your OFFF Vienna Conference and showing my new Mexico City Integrated Transit workpic.twitter.com/LaIuAH3h57». @LanceWymanNews (en inglés). Consultado el 17 de octubre de 2019.
- ↑ CDMX, Secretaría de Movilidad de la. «INICIARÁ OPERACIÓN EXCLUSIVA DE TARJETA ÚNICA». Secretaría de Movilidad de la CDMX. Consultado el 30 de enero de 2020.
- ↑ CDMX, Secretaría de Movilidad de la. «Tarifas de Transporte Público Vigentes». Secretaría de Movilidad de la CDMX. Consultado el 5 de agosto de 2024.