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El AS332 Super Puma es un helicóptero utilitario de tamaño medio, bimotor y con rotor principal de cuatro palas, diseñado a partir del SA 330 Puma. Originalmente fue fabricado por la compañía francesa Aérospatiale y después por el Grupo Eurocopter, tras la integración de Aérospatiale en el grupo europeo. En 1990 se cambió la designación de este helicóptero para diferenciar las versiones civiles de las militares pasando estas últimas a denominarse AS 532 Cougar. Actualmente su fabricación corre a cargo de Airbus Helicopters, cambiando su designación en 2016 a H215, aunque sigue siendo conocido de forma popular por su nombre inicial. Realizó su primer vuelo en septiembre de 1978 y fue comercializado para ser usado tanto en el ámbito civil como en el militar. Este helicóptero tiene muchas versiones, incluyendo los adaptados para búsqueda y rescate y guerra antisubmarina.

En España, el AS332 Super Puma entró en servicio en 1982 bajo la designación del Ejército del Aire HD.21 / HT.21 / HT.27. El primero de los 12 ejemplares adquiridos por el Ejército del Aire en 1982 llegó a la base aérea de Cuatro Vientos, Madrid, el 22 de diciembre de dicho año. De estos 12 ejemplares, 10 fueron la versión SAR y 2 con configuración VIP. Actualmente el AS332 Super Puma presta servicio en la unidad Ala 48, concretamente en los escuadrones 802 y 803 del SAR y el escuadrón 402, de transporte VIP. La familia Super Puma se empleó en misiones internacionales como la Operación India-Mike en Mozambique, en el año 2000, para aeroevacuación y distribución de ayuda humanitaria entre otras misiones. A día de hoy, los Super Puma correspondientes al 803 Escuadrón están destinados en la Base de Apoyo Avanzado de Herat, en Afganistán, realizando misiones CSAR limitado, MEDEVAC y SASEVAC bajo el amparo de la International Security Assistance Force (ISAF).

En 2018, Babcock MCS España, ha incorporado este modelo, a su flota de helicópteros en España, para la extinción de incendios forestales. En la actualidad, y con este fin, se encuentran operativos 4 helicópteros; el primero en la Base de Campillo de Paraviento (Cuenca), y los restantes en las bases BRICA (brigada de refuerzo contra incendios forestales) del plan INFOCA de la Junta de Andalucía, situadas en Aznalcóllar (Sevilla), Cártama (Málaga) y Jeres del Marquesado (Granada). Ese mismo año, Airbus Helicopters entregó su Super Puma número 1000 al cuerpo de policía alemán, que llevará a cabo misiones de salvamento marítimo.

Diseño y desarrollo

El AS332 Super Puma o H215 hoy en día se fabrica en dos variantes: una multiusos enfocada a operaciones muy distintas entre sí, y otra con una cabina más corta pero mayor capacidad para la carga de pago. Así, se distingue entre una cabina de asientos más espaciados, con 17/19 asientos, o una cabina para tropas, con 20/22 asientos; ambas opciones permiten al helicóptero operar con una carga externa de hasta 4500kg. Además, en las últimas versiones del H215 se incorporó el autopiloto de 4 ejes empleado en el modelo militar H225, el cual aporta asistencia, precisión, estabilidad y protección en toda la envolvente de vuelo ayudando así a mejorar la eficiencia y seguridad de las operaciones.

La versión multifunción del H215 se compone de una cabina larga y reconfigurable, un amplio rango de opciones de equipamiento, cabina del piloto compatible con gafas de visión nocturna y capacidad de actuación para todo tipo de clima. Además, cubre todo el espectro de misiones de carácter civil, ampliando el tipo de misiones que se pueden realizar de manera aérea. La versión centrada en trabajo aéreo se compone de un fuselaje más corto que la descrita anteriormente, siendo por lo general una configuración más ligera. Así, esta versión ofrece una capacidad óptima para la carga de pago, convirtiendo el H215 en el helicóptero más empleado en materia de trabajo aéreo y extinción de incendios. Esta versión también se puede configurar para otro tipo de misiones como transporte de pasajeros.

AS332 Super Puma - Actual H215 Especificaciones Short Long MTOW 8600 kg Carga de pago 4038 kg 3889 kg Diámetro del rotor principal 15.60 m

Diámetro del rotor de cola

3.04 m Alcance 642 km 866 km Autonomía 3h, 19 min 4h, 25 min Velocidad de crucero recomendada 252 km/h Velocidad de rotación del rotor principal 265 rpm Techo de vuelo 2300 m Variantes Eurocopter AS 332L2 Super Puma. AS 331: prototipo. AS 332A: versión civil preproducción. AS 332B: versión militar corta AS 332B1: versión militar corta con motores Makila 1A1 más potentes y otras modificaciones menores. AS 332C: versión civil corta. AS 332C1: versión civil corta con motores Makila 1A1 y otras modificaciones menores. AS 332F: versión militar antisubmarino y antibuque. AS 332F1: versión naval. AS 332L: versión civil con fuselaje estándar (largo), con más espacio de cabina y mayor capacidad de combustible. AS 332L1: versión «L» con motores Makila 1A1. AS 332L2 Super Puma Mk 2: versión civil de transporte, equipada con un rotor Spheriflex, EFIS y sistema de control digital de motores DECU. Está dotada de dos motores Makila 1A2, aún más potentes que los Makila 1A1. AS 332 L1e/C1e: versiones idénticas a las L1/C1 con AHCAS (Advanced Helicopter Cockpit & Avionics System, similar al que equipa al EC225 y que incluye dos pantallas LCD por piloto y pantallas LCD para instrumentos de motor y sistemas VMD). NAS 332: versión construida bajo licencia por IPTN, ahora Indonesian aerospace (PT. Dirgantara Indonesia). Operadores Civiles AS332 de los Guardacostas de Islandia. AS332L2 del Hong Kong Government Flying Service.  Alemania

Policía Federal Alemana

 Azerbaiyán

2 AS 332L1 en servicio con Azerbaijan Airlines (AZAL) y usados para transporte marítimo de trabajadores a las plataormas petrolíferas del Mar Caspio, y para transportar pasajeros.

 Brasil

Petrobras

 Finlandia

Guardacostas de Finlandia

Noruega

CHC Helicopter, Norsk Helikopter, Airlift AS

 Canadá

CHC Helicopter y Cougar Helicopters. Las Fuerzas Canadienses tenían el Super Puma como candidato para reemplazar sus antiguos SH-3 Sea King, pero optaron por el Sikorsky S-92.

 España

AS332L2 Super Puma Mk 2 Extinción Incendios Babcock MCS España

Babcock MCS España , Ejército de España.

 Hong Kong

Government Flying Service

 Islandia

Guardacostas de Islandia

 México

Comisión Federal de Electricidad- 1 AS332C que actualmente se encuentra en el MUTEC.

Helicóptero Súper Puma de la "Fuerza Aérea Mexicana". Exhibido en el parque de la colonia Sierra Hermosa, Tecámac, Estado de México, México.

 Malasia

Malaysia Helicopter Services - contratados por PETRONAS para sus operaciones fuera del territorio de Malasia (exactamente en los Estados de Terengganu y Sarawak).

 Puerto Rico

Autoridad de Energía Eléctrica de Puerto Rico

 Marruecos

Gendarmería Real Marroquí

 Reino Unido

Bristow Helicopters Ltd tiene alrededor de 30 Super Puma en su flota de helicópteros.

Militares Eurocopter AS 332 Super Puma francés en el Paris Air Show 2007. Aerospatiale AS-332B1 Super Puma del Ejército de Tierra de España. Super Puma ecuatoriano durante un relevo de tropas en la Guerra del Cenepa.  Arabia Saudita

Marina Saudí (332F)

 Argentina

Ejército Argentino (332B), Prefectura Naval Argentina.

 Bolivia

Fuerza Aérea Boliviana 6 encargados, 2 próximos a ser entregados el primer semestre de 2014 (AS332 C1e)

 Brasil

Ejército Brasileño (532UE), Marina de Brasil (532MK1), Fuerza Aérea Brasileña (532MK1)

 Chile

Ejército de Chile (332B,332M1 y 532 MK1+), Armada de Chile (332F1 (6 unidades adquiridas, 1 perdida en accidente))

 Ecuador

Ejército del Ecuador (332M)

 España

Ejército del Aire de España (332B, 332B1, 332L, 332L1 y 332C1), Ejército de Tierra de España (332B)

 Grecia

Fuerza Aérea Griega (332C)

 Indonesia

Fuerza Aérea de Indonesia, Marina de Indonesia

 Kuwait

Fuerza Aérea de Kuwait (332M)

México

Fuerza Aérea Mexicana

 Omán

Real Fuerza Aérea de Omán

Perú

Ejército del Perú (332M)

 Nigeria

Fuerza Aérea Nigeriana (332B)

 Singapur

Fuerza Aérea de Singapur (332M)

 Suiza

Fuerza Aérea Suiza (332M)

Suecia

Fuerza Aérea Sueca

 Tailandia

Real Fuerza Aérea de Tailandia

Venezuela

Aviación Nacional de Venezuela (332B)

 Vietnam

Fuerza Aérea de Vietnam (332L)

Especificaciones (AS 332L1) Características generales Tripulación: 2 Capacidad:

24 pasajeros o 6 camillas y 9 asientos. Longitud: 14,48 m Diámetro rotor principal: 15,08 m Altura: 4,92 m Peso vacío: 4096 kg 9920 libras Peso útil: 4100 kg 9040 libras Peso máximo al despegue: 8000 kg 20 615 libras Planta motriz: 2× turboshaft Turbomeca Makila 1A1. Empuje normal: 1.357 kW 1775 cv de empuje cada uno. Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): 288 km/h Velocidad crucero (Vc): 245 km/h Alcance: 407 km Techo de vuelo: 19 750 pies 6000 m Régimen de ascenso: 1614 pies/min 492 m/min Aviónica 2 x Radio altímetro Thales AHV-16 VOR, DME, ADF y radio Collins GPS Canadian Marconi CMA3024 Sistema de piloto automático Canadian Marconi CMA9000 con modo de búsqueda SAR. Accidentes e Incidentes Destacables Vuelo 56C de Bristow Helicopters, 1995.

. 13 de septiembre de 2021- un super puma pierde el control en Sierra Bermeja, Málaga

14 de marzo de 1992 – Un Super Puma con indicativo G-TIGH perdió el control cayendo al Mar del Norte. 11 de los 17 ocupantes murieron. 19 de enero de 1995 – Vuelo 56C de Bristow Helicopters: Un Super Puma con indicativo G-TIGK y operado por Bristow Helicopters realizó un amerizaje en el Mar del Norte tras recibir el impacto de un rayo en su rotor de cola. No hubo muertos, aunque se perdió la aeronave. 18 de marzo de 1996 – Un AS332 con matrícula LN-OMC, operado por Airlift desde el Aeropuerto de Svalbard se estrelló en Wijdefjorden. No hubo víctimas mortales. 8 de septiembre de 1997 – Un AS332 L1 con número de cola LN-OPG, operado por Helikopter Service AS desde Brønnøysund al campo petrolífero Norne (Norne oil field) sufrió un fallo catastrófico en la caja de engranajes principal y se estrelló, muriendo sus 12 ocupantes. Eurocopter aceptó algunas pero no todas las recomendaciones de la AAIB/N. 11 de agosto de 2000 – Un HKP-10 Super Puma de la Fuerza Aérea Sueca se estrelló contra un acantilado en las montañas Kabnekaise durante una misión de rescate de montaña. Los tres tripulantes a bordo murieron, y el aparato quedó totalmente destruido. Sólo se recuperó alrededor del 70% de la aeronave, por lo que fue imposible determinar la causa del accidente.[cita requerida] 18 de noviembre de 2003 – Un helicóptero HKP-10 Super Puma de la Fuerza Aérea Sueca se estrelló durante unos ejercicios de adiestramiento nocturno en el mar. Seis de los siete tripulantes murieron. El SSRS Märta Collin, un buque que participaba en los ejercicios, rescató al único superviviente del mar.[cita requerida] 21 de noviembre de 2006 – Un Eurocopter AS332 L2 de Búsqueda y Rescate amerizó en el Mar del Norte. El helicóptero estaba equipado con dos balsas de salvamento de inflado automático, pero ninguna de las dos se activó. La Comisión de Seguridad Holandesa emitió un aviso. 1 de abril de 2009 – Un Superpuma AS332L2 de Bond Offshore Helicopters se estrelló en el Mar del Norte con 16 personas a bordo. No hubo supervivientes. La Comisión de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB) en su informe preliminar indicó que el accidente se debió a un fallo catastrófico en la caja de engranajes del rotor principal. 11 de noviembre de 2011 – El aparato con matrícula XC-UHP, un AS332-L Super Puma de la Coordinación General de Transportes Aéreos Presidenciales (CGTAP) de México se estrelló en la región de Amecameca al sur de Ciudad de México. El Secretario de Interior de México, Francisco Blake Mora falleció en este accidente junto a otros siete ocupantes. 28 de marzo de 2012 – Un Super Puma de la Fuerza Aérea de Venezuela se estrelló durante una operación anti-droga en el Estado de Apure, muriendo los siete tripulantes a bordo. 3 de agosto de 2012 - Un Super Puma medicalizado del Ejército del Aire de España volcó durante una toma en polvo en una misión sanitaria a 50 kilómetros al norte de Bala Murghab (Afganistán). No hubo heridos de consideración. La tripulación fue rescatada y el helicóptero recuperado por el aire con un helicóptero Chinook del Ejército de Tierra de España. El accidente y la posterior recuperación del helicóptero sirvieron como base para el guion de la película española "En Zona Hostil", estrenada en 2017. 21 de marzo de 2013 – Durante un ejercicio, un Super Puma de la Policía Federal Alemana colisionó con un Eurocopter EC155 durante el aterrizaje sobre una superficie con nieve (whiteout conditions) en el Estadio Olímpico de Berlín, Alemania, destruyendo ambos aparatos y matando al piloto del EC155, además de causar heridas a numerosas personas presentes. 23 de agosto de 2013 – Un helicóptero Super Puma L2 G-WNSB experimentó una (aún inexplicable) pérdida de velocidad durante una baja aproximación y amerizó en el Mar del Norte, 3,2 km al oeste del Aeropuerto de Sumburgh, aproximadamente a las 18:20 (hora local). El helicóptero sufrió un fuerte impacto y se volteó justo después de golpear la superficie del mar. Sin embargo, el sistema de flotabilidad funcionó y mantuvo la aeronave a flote. Cuatro pasajeros murieron, mientras que los dos tripulantes y otros 12 pasajeros fueron rescatados, la mayoría con heridas. Hasta la fecha, la AAIB ha declarado que el accidente no fue causado por un fallo mecánico. 19 de marzo de 2014 – Durante un ejercicio de adiestramiento SAR nocturno con un navío de la Armada Española, un Super Puma AS332B del 802 Escuadrón SAR del Ejército del Aire de España cayó al mar en las proximidades de la Isla de Fuerteventura, en las Islas Canarias. 4 de los 5 tripulantes murieron en el acto, incluyendo 3 pilotos y un mecánico de vuelo/operador de grúa. No se recibió aviso de socorro por parte de la tripulación, por lo que se apunta al error humano (desorientación del piloto) como causa más probable del accidente. El helicóptero fue recuperado del mar un mes después del desastre. 22 de octubre de 2015 – Un Superpuma AS332B del 802 Escuadrón del Ejército del Aire de España, se estrelló en el mar a 64 km al suroeste de Dakhla (Norte de África). Los tres tripulantes de a bordo murieron. El accidente está aún en investigación.