Usuario:Renfe4020/ALP-46 de Bombardier
| ALP-46 de Bombardier | ||
|---|---|---|
| Locomotora eléctrica | ||
 ALP-46A en la estación de Princeton Junction. | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Bombardier y Adtranz | |
| Año fabricación | 2001 – 2002 y 2009 –2011 | |
| Subseries | ALP-46A | |
| Servicios | Viajeros | |
| Potencia | 480 V AC | |
| Esfuerzo tractor | 316 kN | |
| Motores | 4 motores de MITRAC DR 3700F | |
| Operador | NYC | |
| Circula por | Estados Unidos | |
| Características técnicas | ||
| Tipo de tracción | Eléctrica | |
| Ancho de vía | 1435 mm | |
| Velocidad máxima |
46: 161 km/h (100 mph) 46A: 201 km/h (125 mph) | |
| Peso |
207,000 lb (94,000 kg) 51,000 lb (23,000 kg) (por eje) | |
| Motores eléctricos | ||
| Alimentación | Alterna | |
| Control | GTO | |
| Potencia | 480 V AC, 60 Hz, 3 fases, 1,000 kW | |
| Equipo de freno | ||
| Urgencia | Neumático | |
| Conexiones | ||
| Acoplamiento | Knuckle | |
| Pantógrafos | 2 | |
La Bombardier ALP-46 es una locomotora eléctrica construida en Alemania por Bombardier, entre 2001 y 2002 y 2009-2011 para la ALP-46A para su uso en los Estados Unidos. Se deriva de la DB BR 101 alemana. New Jersey Transit (NJT) es el único ferrocarril que opera esta locomotora, que se utiliza en todo la infraestructura de NJT, específicamente en las líneas del Corredor Noreste, la Costa Norte de Jersey, Morris & Essex y Montclair-Boonton . Éstas locomotoras reemplazaron a las locomotoras ALP-44, que se retiraron en 2012.
Pedidos y entrega[editar]
NJT compró 29 locomotoras. Las primeras 24 locomotoras ALP-46 se compraron en diciembre de 1999.
Fueron construidos por Bombardier en Kassel, Alemania. Las dos primeras locomotoras se construyeron como locomotoras preserie para pruebas: la 4600 se probó en la TTCI de Pueblo, Colorado y la 4601 se envió a Kearny para realizar pruebas en la infraestructura de NJT. Todas las locomotoras se transportaron por carretera hasta el Puerto de Bremen y enviadas en barcos Ro-Ro de Wallenius Wilhelmsen Logistics hasta Port Newark-Elizabeth Marine Terminal, Nueva Jersey .
En febrero de 2008, NJT ordenó 27 locomotoras ALP-46A de máxima velocidad de Bombardier, que debían transportar vagones Bombardier MultiLevel . El valor estimado del pedido fue de 155 millones de euros (aproximadamente unos 230 millones de dólares). [1] En Junio de 2009, NJT asumió una opción sobre nueve locomotoras más y repuestos, a un costo de 72 millones de dólares (unos 65 millones de euros). [2]
En el 12 de noviembre de 2009, Bombardier entregó ceremonialmente los dos primeros ALP-46A terminados hasta la infraestructura de New Jersey Transit desde Kassel, Alemania. [3]
Llegaron a la infraestructura de NJT el 13 de diciembre. La locomotora 4629 se llevó a una instalación de pruebas en Pueblo, Colorado, mientras que la 4630 se colocó sobre los raíles en el Complejo de Mantenimiento Meadows en Kearny para realizar pruebas y la capacitación en los talleres de mantenimiento.
Todas las locomotoras se entregaron los días 5 de abril de 2011 y el 7 de mayo de 2011 y todas las locomotoras entraron en servicio regular.
En octubre de 2019, como parte del 40º aniversario de New Jersey Transit, la locomotora no.° 4636 se incluyó en un esquema del ferrocarril de Pensilvania . [4]En septiembre de 2023, la locomotora 4640 se repintó con franjas de disco tradicional, en preparación para el 40º aniversario de las operaciones ferroviarias de NJ Transit.
Variantes y operaciones[editar]
Tanto el ALP-46 como el ALP-46A se han utilizado para transportar los coches Comet IIM, IV, V y Multilevel de NJ Transit. [5] El ALP-46 también se utilizó para llevar los coches de Amfleet en el servicio Clocker de Amtrak en sus últimos días de operación. [6]
ALP-46[editar]
Las locomotoras ALP-46 producen 7,1 HP (5,3 kW) y funcionan mediante catenaria. Pueden alcanzar una velocidad máxima de 100 mph (161 km/h) . [7]
La ALP-46 se deriva de la locomotora DB BR 101, cuya velocidad de funcionamiento es 200 km/h (124 mph).
Las locomotoras utilizan el sistema de propulsión eléctrica MITRAC 3000 de Bombardier. El sistema consta de un transformador refrigerado por poliol-éster para reducir la tensión de catenaria que alimenta dos convertidores de tracción basados en GTO refrigerados por poliol-éster (serie Bombardier MITRAC TC 3100 AC). Cada convertidor de tracción alimenta los motores (serie Bombardier MITRAC DR 3700F) de un bogie.
ALP-46A[editar]
Las locomotoras ALP-46A utilizan el sistema de propulsión eléctrica MITRAC 3000 de Bombardier. [8] Los convertidores de tracción (serie Bombardier MITRAC TC 3360 AC) son de nueva generación basados en tecnología IGBT. Los convertidores están refrigerados por agua y cuentan con unos inversores individuales para cada motor de tracción Bombardier MITRAC DR 3700F.
La potencia del tren se incrementa a unos 7500 HP (7604,0 CV) y la velocidad máxima aumenta a 125 millas por hora (201,2 km/h), aunque NJ Transit los limita a 100 millas por hora (161 km/h).
Imágenes[editar]
-
ALP-46 entrando a la estación de South Oran -
ALP-46 que sale de la estación de South Orange -
ALP-46A 4629 en la estación de Convento -
Transformador ABB HEP en ALP-46A 4637 -
ALP-46A 4636 con la librea tradicional de PRR -
NJ Transit ALP-46 Nº 4653 se detiene en la estación de Gladstone
Ver también[editar]
- ↑ Bombardier To Supply New Locomotives For NJ Transit, Bombardier, 22 February 2008.
- ↑ NJ TRANSIT APPROVES PURCHASE OF NEW ELECTRIC LOCOMOTIVES, NJ Transit, 10 June 2009, archivado desde el original el 16 March 2018, consultado el 24 June 2009.
- ↑ «Bombardier hands over first ALP-46A», www.railwaygazette.com, 13 November 2009.
- ↑ «NJ Transit provides more details on heritage units | Trains Magazine». Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2019. Consultado el 23 de marzo de 2020. Parámetro desconocido
|url-status=ignorado (ayuda) - ↑ «NJT HD: Four And A Half Windy Hours At Princeton Junction Station (New Jersey Transit + Amtrak)», www.youtube.com. An assortment of ALP-46s and ALP-46As hauling Comet cars and Multilevels
- ↑ «Last Amtrak Clockers October 28, 2005», www.youtube.com.An ALP-46 4610 Hauling one of the last Amtrak Clockers
- ↑ ALP-46 Electric Locomotive - USA, Bombardier, archivado desde el original el 22 de noviembre de 2008, consultado el 1 de septiembre de 2008.
- ↑ MITRAC 3000 (references), Bombardier, archivado desde el original el 7 March 2011, consultado el 1 October 2017.
Literatura[editar]
- Schwendt, L. (2001). «Nuevas locomotoras eléctricas de alta velocidad con sistema de tracción trifásica para el mercado estadounidense». Actas de la Conferencia Ferroviaria Conjunta IEEE/ASME de 2001 (Cat. No.01CH37235). pp. 53-70. ISBN 0-7803-7085-6. doi:10.1109/RRCON.2001.921751.