Usuario:That Argentinian on da' corner/Estaciones secretas de los metros del mundo

En construcción

A veces, estaciones, vías, ramales, líneas o incluso, la red entera de metro pueden ser clausuradas por diversos motivos, A estas estaciones se les conoce como estaciones fantasmas o estaciones secretas

Por eso, aquí se recopilaron la mayoría de estas estaciones fantasmas.

Estas estaciones serán ordenadas no por país si no por la región colonial, Por ejemplo, Ghana, Nigeria, Egipto, etc. serán agrupados con "Angloesfera" y no con ellos mismos, ya que en muchas regiones del mundo —especialmente África— no es que los metros sean muy populares, por eso se decide combinar países en un única región, Por eso, no es que querramos hacer la sección de Egipto, no porque no nos guste Egipto si no porque no queremos una sección vacía o con pocas estaciones, Agrupar países se hace más útil

A continuación, se mostrarán las estaciones:

Francofonía

Argel

Argel no cuenta con estaciones de metro fantasmas puesto que su metro se inauguró en 2011 (curiosidad: se planeo por primera vez el Métro de Argel en 1932 cuando era parte de Francia y no se inauguró hasta 79 años después, Así que el proyecto del Métro argelino existe mucho antes que la propia nación)

Oran

Esta en construcción, no tiene sentido de que este aquí.

Hue

Luanda

Lo mismo que Oran

Argentina

Buenos Aires

Acá la cosa se pone interesante

Alberti Norte

Esta estación en realidad es el desfasado andén norte de la estación Alberti (que sigue existiendo)

Cuando se creo el subte con la Línea A, de Plaza de Mayo a Once de Setiembre, se decidió rellenar el espacio vacío de las estaciones Congreso y Once, 2 estaciones adicionales, La Línea de 7 estaciones ahora sería una de 9, Sin embargo, Pasco y Alberti estaban muy cerca entre si, así que en una fecha desconocida (se estima que es entre 1951 y 1953) se decido establecer un skip-stop, Esto básicamente significa, que para ir a Pasco tienes que tomar el tren norte, y para ir a Alberti el tren sur, De Pasco Sur actualmente se está haciendo museo, pero Alberti Norte quedó prácticamente, abandonada, siendo usada sólo como una central eléctrica

Andenes secretos en Constitución

El extraño taller Constitución es extraño porque no siempre fue un taller

Alguna vez fue una terminal

En 1944, en plena WW2 se establece la Línea E, entre General Urquiza y Constitución, Vos estarás pensando, ¿Como que Constitución? Y no, la Línea C ya existía.

Resulta que hasta 1966 el destino de la E era Constitución. En la estación Entre Ríos se separaba del recorrido actual (todavía inexistente en aquella epoca) y se desviaba a la estación San José, que no tiene nada que ver con la San José actual, De hecho, está estación estaba más abajo.

Caray.

Después de llegar a San José tomaba una curva demasiado cerrada hasta Constitución, De hecho, llego a existir un through service entre la E y la C, llamado Retiro — Boedo, Curiosamente, el trayecto Retiro — Boedo se puede hacer desde 2019 con la E, De haber permanecido el through service, habría hecho un sinsentido la redirección a Bolívar y su posterior expansión a Retiro e incluso a Plaza Italia, pero igualmente se decidió empezar con la redireccion, que clausuró la estación San José y los Andenes de la E en Constitución, Se construyo otra estación San José pero sobre la avenida San Juan y no en medio de la curva como la anterior, Se dirigia a Independencia, Belgrano y completaba en Bolívar, Se mantuvo la estación San José Vieja y los Andenes de Constitución de la E hasta 1967 como un shuttle del que se hablara más adelante.