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Circuito de Almería[editar]
El Circuito de Almería está ubicado en Tabernas (Sur de España), en uno de los lugares con más horas de sol y menos precipitaciones anuales. Con una longitud total de 4030 metros,presenta dos rectas ( rectas larga y de meta ) , 13 curvas ( 8 a izquierdas y 5 a derechas ) y una chicane.
Las excelencias climatológicas de la zona donde se ubica y lo bonito del trazado permiten que numerosos equipos del Mundial de motociclismo, DTM, Le Mans, WTCC y SUPERBIKE lo elijan año tras año para realizar sus test. Tito Rabat, máximo aspirante al titulo en el Campeonato del Mundo de Moto2 esta temporada, entrena en Almería a diario.
El trazado esta situado a 35 minutos del aeropuerto internacional de Almería y a menos de 30 minutos de Almería capital. A 45 Kms se encuentra el Parque Natural de Cabo de Gata , una de las mas bonitas maravillas de la naturaleza que nuestro país posee.
Características
Curva 1: “ Final de Meta”
Curva con fuerte frenada en bajada. Es importante abrirse mucho para entrar fino. También conviene elegir una marcha que quede algo larga para tener más tracción. La misma velocidad en la salida nos despedirá a la línea exterior.
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Curva 2: “Bajada Ciega”
Curva muy complicada y rápida en cambio de rasante y con muy poca visibilidad. Conviene utilizar una marcha larga y sacrificar la abertura del gas para quedarse pegado a la línea interior y preparar la entrada a la siguiente curva.
Curva 3: “Redonda Izquierdas”
Muy importante llegar abierto a esta curva. Tocar tarde la línea interior alargando la entrada. Lo fundamental de esta curva es conseguir una rápida apertura del gas manteniendo la trazada de salida lo máximo cerrada posible para negociar bien las siguientes curvas.
Curva 4: “Tramo Enlazado Los Almendros”
Este tramo enlazado permite muchas opciones de trazado y es la parte más difícil del circuito. Lo mas importante es aprovechar toda la pista de línea a línea, de dentro a fuera. Conviene una marcha corta para utilizar el freno motor y cerrar mas las trayectorias sobretodo en los dos primeros vértices donde se rapela mucho con el gas. Debemos sacrificar la salida y quedarnos de nuevo dentro para llegar a la siguiente curva bien situados.
Curva 5: “Izquierda Tras Los Almendros”
Curva relativamente fácil se llega bien de la anterior y se puede hacer una entrada redonda y amplia. Merece la pena sacrificar un poco la entrada para dar gas muy pronto.
Curva 6: “Chicane Frenada”
Se llega a esta chicane con una frenada difícil y brusca. Lo mas importante es sacrificar la entrada de derechas para salir con mucho gas.
Curva 7: “ Rápida Antes 2ª Chicane”
Esta curva es muy rápida pero no presenta excesivos problemas. Importante mantener una alta velocidad de paso aunque tengamos que estar con el gas constante.
Curva 8: “ Chicane Fuerte Entrada Recta Principal”
La frenada vuelve a ser fuertísimo y es muy importante salir abierto ( de línea a línea) para prepararte la siguiente curva. La entrada a la recta principal es mas rápida de lo que parece pues la salida es larga. Es muy importante abrir suavemente desde muy pronto para ir ganando velocidad.
Curva 9: “Frenada Recta Principal Entrada a Meta”
Se frena desde el punto de máxima velocidad del circuito y conviene negociar la curva de derechas en una marcha corta quedándose a mitad de pista entre una curva y la otra para entrar abierto con una marcha bastante larga e intentando conservar un paso por curva elevado en la entrada a meta.
| - Longitud total: 4.030 metros
- Ancho máximo de pista: 12 metros - Ancho mínimo de pista: 10 metros - 13 curvas: 8 izquierdas y 5 derechas - Paddock: 24.000 metros - Boxes de 100 metros equipados con aseo - 7000 metros de caminos de servicio - Salas de prensa - Hospital |