Émile Aubrun

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Émile Aubrun
Información personal
Nacimiento 25 de agosto de 1881 Ver y modificar los datos en Wikidata
Brunoy (Francia) Ver y modificar los datos en Wikidata
Fallecimiento 14 de noviembre de 1967 Ver y modificar los datos en Wikidata (86 años)
París (Francia) Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacionalidad Francesa
Educación
Educado en
  • Collège-lycée Jacques-Decour
  • Facultad de Ciencias de París Ver y modificar los datos en Wikidata
Información profesional
Ocupación Piloto de aeronaves Ver y modificar los datos en Wikidata
Distinciones
  • Oficial de la Orden Nacional de la Legión de Honor Ver y modificar los datos en Wikidata
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Émile Eugène Aubrun (Brunoy, 25 de agosto de 1881-París, 14 de noviembre de 1967) fue un aviador francés que recibió atención nacional por terminar segundo en el Circuit de l'Est de 1910.

Primeros años de vida[editar]

Émile Eugène Aubrun nació el 25 de agosto de 1881 en Brunoy, Francia.[1]​ En 1909 realizó un aprendizaje de aviador mientras asistía a la escuela Blériot, en Pau, Francia.[2]​ Se graduó de ingeniero y se interesó por la aviación.[3]​ Recibió su licencia de piloto del Aéro-Club de France el 6 de enero de 1910.[2]​

Carrera[editar]

Salida de Émile Aubrun pilotando un Blériot XI.

En agosto de 1910 compitió en el Circuit de l'Est y voló un avión monoplano Blériot XI con un motor Gnome de 50 hp. La sexta etapa de la carrera pasó La Vierge dorée («La Virgen dorada») en Albert, Somme. Aubrun usó la escultura como brújula y en las noticias se la conocía como la «famosa virgen dorada». Voló en círculos alrededor de la escultura con su avión Blériot XI para poder verla más de cerca.[4]​ Cuando se le preguntó acerca de sus vueltas alrededor de la estatua, dijo:

Como no tenía ocasión de ver un sitio así todos los días, lo aproveché lo mejor que pude y examiné la estatua de cerca haciendo varios círculos a su alrededor.[4]​

Alfred Leblanc ganó la carrera y Aubrun terminó segundo. Treinta y cinco personas habían ingresado a la carrera y Leblanc y Aubrun fueron los únicos dos pilotos en terminar.[2]​ La carrera finalizó en Issy-les-Moulineaux y se reunieron 200.000 espectadores para ver la meta.[5]​ En 1910 participó en el Encuentro Internacional de Aviación en Belmont Park: un evento y los premios fueron valorados en US$72.300 (NaN).[6]​

En 1910, The New York Times informó que Aubrun rompió un récord de vuelo a 55 millas por hora en 180 millas. Terminó en 3 horas 33 minutos y siete segundos.[6]​

En 1911, fue director de la escuela de vuelo establecida en Reims por Deperdussin.[7]​ Durante la Primera Guerra Mundial trabajó en la construcción aeronáutica. Después de la guerra sirvió en la oficina de control de aeronaves. Fue allí donde fue pionero en el uso de aviones para revelar submarinos que estaban bajo el agua y el rescate de tripulaciones de submarinos.[8]​ En 1912 participó en experimentos sobre el uso de aviones para explorar el mar.[3]​

Premios[editar]

Galería[editar]

  • Monoplano Blériot de 1910.
    Monoplano Blériot de 1910.
  • Semana de la aviación de Burdeos Beau-desert-Mérignac, septiembre de 1910.
    Semana de la aviación de Burdeos Beau-desert-Mérignac, septiembre de 1910.
  • Circuit de l'Est 1910.
    Circuit de l'Est 1910.
  • Tumba de Emile Aubrun (cementerio de Montmartre).
    Tumba de Emile Aubrun (cementerio de Montmartre).
  • Émile Aubrun a los mandos de un Deperdussin 1910.
    Émile Aubrun a los mandos de un Deperdussin 1910.

Referencias[editar]

  1. ↑ Biedma, Antonio María; Biedma, Recalde (1968). Crónica histórica de la aeronáutica argentina Volume 1, Part. Argentina: República Argentina, Círculo de Aeronáutica, Dirección de Publicaciones. p. 122. Consultado el 7 de abril de 2023. 
  2. ↑ a b c «"The triumphs of aviation, the circuit of the east by airplane"». L'Aérophile (en francés): 386, 387, 391. 1 de enero de 1910. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2022. Consultado el 5 de abril de 2023. 
  3. ↑ a b L'Aérophile Volume 18. Paris: Blondel la Rougery. 1910. p. 387. Consultado el 7 de abril de 2023. 
  4. ↑ a b «Church Spire as Guide». London Standard. 16 de agosto de 1910. Archivado desde el original el 23 de abril de 2023. Consultado el 5 de abril de 2023. 
  5. ↑ «Le Blanc is a French Hero». Daily Journal and Tribune. 18 de agosto de 1910. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2022. Consultado el 5 de abril de 2023. 
  6. ↑ a b «World Famous Aviators Will Compete at the Belmont Park Meet». New York Times. 16 de octubre de 1910. Archivado desde el original el 23 de abril de 2023. Consultado el 6 de abril de 2023. 
  7. ↑ de Tolédo, Marc (16 de febrero de 1911). «Le Matin». La vie Sportive. Archivado desde el original el 7 de abril de 2023. Consultado el 5 de abril de 2023. 
  8. ↑ a b «Léonore database». French Ministry of Culture. French Ministry of Culture. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2023. Consultado el 5 de abril de 2023. 
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