AN/APG-66
| AN/APG-66 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Tipo | Radar mecánico | |
| País de origen |
 Estados Unidos | |
| Historia de servicio | ||
| Operadores | ver operadores | |
| Propietario(s) | coste unitario: sobre 1 millón de $[1] | |
| Fabricante | Westinghouse Electric | |
| Alcance máximo | 55 km[2] | |
| Cargador | 105 km[2] | |
| Sistema de guía | Banda X | |
El radar AN/APG-66 es un radar de impulsos Doppler de estado sólido y alcance medio, diseñado por la compañía estadounidense Westinghouse (ahora Northrop Grumman) para ser empleado en el avión de caza F-16 Fighting Falcon y en los C-550 Cessna Citation y Piper PA-42 Cheyenne II de la agencia U.S. Customs and Border Protection así como en sistemas de vigilancia por aerostato SASS (Small Aerostat Surveillance System). El sistema está compuesto por los siguientes módulos:
- Antena
- Transmisor
- Frecuencia de radio de baja potencia
- Procesador digital de señal
- Computadora de radar
Especificaciones[editar]
- Frecuencia: 6,2 - 10,9 GHz.
- Cono de búsqueda: 120° × 120°.
- Cobertura angular acimut: ±10° / ± 30° / ± 60°.
- Peso: de 98 a 135 kg dependiendo de la configuración.
- Volumen: de 0,08 a 0,102 m³ dependiendo de la configuración.
Variantes[editar]
- APG-66(T47): Versión instalada exclusivamente en el Cessna OT-47B.
- APG-66(V)2: Actualización del modelo original, incluye nuevas mejoras como un procesador de señales más potentes y más preciso, potencia de salida mayor, fiabilidad mejorada, y un rango de detección aumentado.
- ARG-1: Una versión más potente que la original y más ligera del APG-66, diseñada especialmente para la Fuerza Aérea Argentina y el avión A-4AR Fightinghawk.
- APG-66(V)2A - AN/APG-66(V)2 con un nuevo procesador combinado de señal y datos que proporciona siete veces la velocidad y 20 veces la memoria de las unidades reemplazables de la línea de la computadora de radar más antigua y del procesador de señal digital. En esta nueva variante, la resolución mostrada en el modo de mapeo del suelo se cuadruplica y se informa que es cercana a la ofrecida por las técnicas de Sar. Utilizado para la modernización de la flota F-16A / B de Bélgica, Dinamarca, Noruega y los Países Bajos a mediados de los años noventa.
- APG-66(V)3 - como APG-66 (V) 2 pero con capacidad de iluminación CW, posiblemente para exportación a Taiwán. También se emplea en aeronaves selectas de la Armada de los Estados Unidos P-3 Orion como parte de una Actualización antidrogas (CDU) para las operaciones de vigilancia e interdicción de antinarcóticos (CN) en apoyo de USCG[3]
- APG-66(V)X - versión del APG-66(V)2/3 con mejor rango de detección.
- APG-66H - instalado en el BAE Hawk 200, con antena más pequeña, con capacidades reducidas.
- APG-66J - configurado para el programa de actualización japonés del F-4EJ.
- APG-66NT - instalado en el T-39N de la Armada de los Estados Unidos para instrucción de estudiantes de oficiales de vuelo naval.
- APG-66NZ - instalado en los A-4 de Nueva Zelanda bajo el proyecto KAHU.
- APG-66SR
- APG-66SS
- APG-66T: variante TWS de objetivos múltiples.
- APQ-164: diseñado para el bombardero B-1 Lancer de la USAF, con un radar PESA (passive electronically scanned array).
Operadores[editar]
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Véase también[editar]
Radares similares
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Referencias[editar]
- ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 3 de junio de 2008. Consultado el 21 de julio de 2008.
- ↑ a b http://www.users.globalnet.co.uk/~dheb/2300/Articles/PG/PGSA.htm
- ↑ http://books.google.com/books?id=4S3h8j_NEmkC&pg=PA173&lpg=PA173&dq=P-3+APG-66&source=bl&ots=hHVqLU10cV&sig=2pmwEvvj_xARzpB6G0i-Cddv88Q&hl=en&ei=FYbuSbeYFJbKtgeSspnQDw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1
- ↑ Lieven Dewitte y Stefaan Vanhastel. «F-16 air forces, operators» (en inglés). F-16.net. Consultado el 24 de julio de 2009.
- Esta obra contiene una traducción derivada de «AN/APG-66» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
