ATAC
| ATAC S.p.A. | ||
|---|---|---|
| Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma | ||
 | ||
 Sede central en Roma. | ||
| Tipo | Pública | |
| Industria | Transporte público | |
| Forma legal | Sociedad por Acciones | |
| Fundación | 1909 | |
| Fundador | Ernesto Nathan | |
| Nombres anteriores |
ATM (Azienda Tramvie Municipali) hasta 1925; ATG (Azienda Tramvie del Governatorato) hasta 1927; ATAG (Azienda Tramvie e Autobus del Governatorato) hasta 1944. | |
| Sede central |
Via Prenestina 45, Roma,  | |
| Ingresos | 838 000 000 euros | |
| Beneficio neto | 7 612 009 euros | |
| Propietario | Roma Capitale | |
| Empleados | 11046 | |
| Empresa matriz | Roma Capitale | |
| Sitio web | http://atac.roma.it | |
ATAC S.p.A. (en italiano, Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma) es la sociedad concesionaria del transporte público del municipio de Roma y de algunas comunas de la Ciudad metropolitana de Roma Capital, Italia. Es una sociedad pública controlada por Roma Capitale, el ente territorial especial que administra el territorio municipal de Roma.[1]
Emplea a alrededor de 12.000 trabajadores y es la empresa de transporte público más grande de Italia y una de las más importantes de Europa.[2]
Gestión y flota[editar]
Tiene bajo su control una red total que abarca más de 1.900 kilómetros y consta de:[1][3][4]
- las tres líneas de metro de Roma (que cubren en conjunto 58,6 kilómetros);
- las líneas Roma-Lido, Roma-Giardinetti y Roma-Viterbo del servicio ferroviario suburbano;
- seis líneas de tranvía (las líneas 2, 3, 5, 8, 14 y 19, que cubren 37 kilómetros);
- 400 líneas de autobús y tres líneas de trolebús (las líneas 60, 74 y 90).
Posee una flota de 2011 autobuses, 164 tranvías y 102 formaciones de metro (612 coches).[5]
ATAC gestiona cerca del 70 por ciento del transporte público metropolitano: un 68,9% corresponde a pasajeros de autobús y trolebús, 1,1% al metro y 1,7% a los trenes metropolitanos (el restante 28,4% es operado por los autobuses de Roma Tpl).[4]
También tiene a su cargo el estacionamiento medido tarifado en diversas áreas de la ciudad, conocido como Strisce blu (franjas azules), así como las dos líneas del servicio de autobuses turísticos Trambus Open y el Tren Histórico.[2]
Crisis del sistema[editar]
El financiamiento del transporte público romano entró en una severa crisis, con una deuda que a mediados de 2017 rondaba los 1.350 millones de euros. Entre los planes de reestructuración de ATAC que se evaluaban estaba la posibilidad de un procedimiento de bancarrota y la venta de parte del sistema a manos privadas.[6][7]
A esto se le suma la falta de mantenimiento del sistema y la necesidad de renovar la flota, una de las más viejas de Europa con autobuses con una media de 10,7 años de funcionamiento, un promedio de 12 años en el metro (la línea más vieja es la B, con una media de 17,4 años) y 32,5 años en tranvías.[7][5]
Referencias[editar]
- ↑ a b ATAC S.p.A. (2017). «Bilancio di Esercizio al 31.12.2016». ATAC Roma.it (en italiano). Consultado el 15 de junio de 2018.
- ↑ a b ATAC S.p.A. (julio de 2013). «Carta dei Servizi 2013». ATAC Roma.it (en italiano). Consultado el 15 de junio de 2018.
- ↑ ATAC.S.p.A. (18 de myo de 2018). «Trasporto pubblico». ATAC Roma.it (en italiano). Consultado el 15 de junio de 2018.
- ↑ a b Roma Capitale (2016). «Trasporto pubblico locale - Roma Capitale». Comune Roma.it (en italiano). Consultado el 15 de junio de 2018.
- ↑ a b Roma Capitale (diciembre de 2017). «Il trasporto pubblico locale a Roma 2016». Comune Roma.it (en italiano). Consultado el 15 de junio de 2018.
- ↑ Federico Capurso (25 de agosto de 2017). «Roma, è braccio di ferro sul salvataggio di Atac “Posti di lavoro a rischio”». La Stampa.it (en italiano). Consultado el 15 de junio de 2018.
- ↑ a b Rubén Martínez (4 de septiembre de 2017). «Transporte público de Roma, el más caótico e ineficaz de Europa». HispanTV.com. Consultado el 15 de junio de 2018.
