Accidente ferroviario de 1960 Km3-Comodoro Rivadavia

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Accidente ferroviario de Comodoro Rivadavia 1960

Vista del choque frontal de las formaciones ferroviarias.
Fecha 12 de julio de 1960
Hora 19:00
Causa Falla en el sistema de frenos del Coche motor 32 Ganz
Lugar General Mosconi, Provincia de Chubut, Bandera de Argentina Argentina
Resultado Fuerte choque en el espacio entre Gamela y Apeadero Muelle YPF
Origen Apeadero El Sindicato
Última escala Estación Diadema Argentina
Destino Estación Comodoro Rivadavia
Línea Ferrocarril de Comodoro Rivadavia
Fallecidos 3[1]​
Heridos Sin especificar
Implicado
Tipo Ferrobús
Operador Ferrocarriles Argentinos
Registro Diarios nacionales y locales
Nombre 2 ferrobuses
Pasajeros 100
Tripulación 4
Supervivientes 97
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Accidente ferroviario de 1960 Km3-Comodoro Rivadavia fue un suceso trágico acaecido el 12 de julio de 1960 en las vías del desaparecido Ferrocarril de Comodoro Rivadavia a Sarmiento. El mismo se produjo en la zona comprendida entre los apeaderos ferroviarios Muelle YPF y Gamela de la localidad de General Mosconi conocido popularmente como Kilómetro 3, hoy barrio de Comodoro Rivadavia . El incidente fue popularmente conocido como "choque de trenes" en la zona.

La causa principal fue la rotura de frenos, que posibilitó la desenfrenada carrera del ferrobús que volvía de su viaje desde Sarmiento. El mismo terminó impactando violentamente otro que salía recientemente de estación Comodoro Rivadavia.[2]​

Gente agolpado en el lugar del incidente.
Gran cantidad de productos agrícolas desparramados en el lugar del accidente que eran transportados. Se ve claramente lecheras.

Hechos[editar]

El ferrocarril solo conocía el Accidente ferroviario de Comodoro Rivadavia de 1953 como sinistro fatal. El mismo se produjo el 15 de febrero de 1953 en inmediaciones de las costas de dicha localidad, hecho en el que resultaron muertas 36 personas y otras 65 con heridas diversas.[3]​ La línea con servicio de pasajeros había sido inaugurada el 31 de diciembre de 1952 y encontró esta fatalidad al poco tiempo.

Sin embargo, ese accidente se debió a un error humano. En el incidente de 1960 fue ocacioanda por el paulatino abandono del ferrocarril por parte del estado. Esto produjo que esta línea ferroviaria contara con material rodante obsoleto para 1960. Con el plan Larkin en circulación se sepultó toda posibilidad de recambio o mejora. De este modo, los ferroviarios se vieron obligados a circular con el material rodante riesgoso y de antaño.

Fue así que el 12 de julio de 1960 pasadas las 19:00 el coche motor 32 marca Ganz (el de mayor tamaño de todo el ferrocarril), que volvía de Sarmiento, sufrió una ruptura de frenos. Para completar la tragedia fallaron los frenos de emergencia a la altura del "Km 25", Apeadero El Sindicato, cercano a Diadema Argentina. Así, comenzó su desenfrenada carrera hacia Comodoro por la pendiente natural del terreno cuesta abajo.

A pesar de los desesperados intentos del conductor y del mecánico por detener el accidente inminente, los empleados intentaron maniobras de emergencia con una barreta entre los engranajes repetidas veces en vano. La velocidad era tanta que las ruedas sacaban chispas a las vías. De esta forma, a paso veloz nunca visto atravesó casi todo el ejido norte de la ciudad hasta detener la marcha por impacto con un coche motor Drewry de menor dimensión. Este último partía de la estación de Comodoro y se dirigía a la Estación Astra en el recorrido suburbano que tenía el ferrocarril.

El resultado fue un inevitable brutal choque, pasadas las 19 horas. La colisión produjo un fuerte arrastre de casi 200 metros hasta inmediaciones del apeadero Estación Muelle YPF.[4]​ Este impacto destruyó los frentes de ambos ferrobuses. Los asientos se volvieron armas con forma de astillas; la fuerza del impacto dejó los interiores totalmente destrozados y a los pasajeros desparramados por el suelo, en su mayoría heridos de consideración.[5]​

Víctimas[editar]

El siniestro involucró un total de 100 personas, matando a 3: Marta Fernández, Osvaldo Barceló y Agustín De Alba. La tragedia además se cobró una enorme cantidad de heridos sobre 100 pasajeros de ambos coche motor, muchos de gran gravedad que padecieron invalidez como el padre del ex concejal Camarda. La cantidad de heridos se explica por la gran velocidad que desarrolló el ferrobús Ganz en su desenfrenada carrera de 25 kilómetros cuesta abajo. Además, este venía cargado de productos recogidos de su viaje a Sarmiento, evidenciado en las fotos del accidente. Por último, los pasajeros sufrieron el desprendimiento de las sillas de madera en las viajaban por la fuerza del impacto.[6]​ A los pocos minutos de haber ocurrido el incidente cientos de personas se acercaron al lugar para ayudar y en otros casos molestar el trabajo de los rescatistas.[6]​

Ganz destrozado después del violento choque de coches motor.

Homenaje[editar]

En el lugar del hecho se colocó una cruz de rieles que homenajea al día de hoy a los damnificados de aquel triste suceso. Aun en la actualidad los familiares y supervivientes visitan el monumento para dejar sus ofrendas. El 12 de agosto la municipalidad tras cumplirse 61 años homenajeo a los familiares y víctimas del accidente con la colocación de un cartel que relata los sucesos de aquel día.[7]​

Cruz de vías que actualmente marca el lugar de la tragedia.

Referencias[editar]

  1. ↑ http://deila.dickinson.edu/patagonia/es/centro/cronologiaC.html
  2. ↑ «Cronología Histórica de Comodoro Rivadavia Reseña social, cultural, política y económica: 1950-1995». 
  3. ↑ Stella Armesto, Elvira Córdoba y Raúl Figueroa (2001). «1951-1960: Sueños de grandesa». Crónicas del Centenario: Comodoro Rivadavia 1901-2001. Diario Crónica (Comodoro Rivadavia). pp. 320-321. 
  4. ↑ «Copia archivada». Diario Crónica. 21 de febrero de 2001. Archivado desde [file:///C:/Users/elgon/Downloads/Libro_004_original.pdf el original] el 12 de agosto de 2013. Consultado el 24 de marzo de 2022.  Texto «Capítulo 7 «Periodo 1961-1975», pág. 368» ignorado (ayuda)
  5. ↑ «Comodoro: Se cumplen 60 años de una de las más grandes tragedias ferroviarias». Diario Crónica. Consultado el 23 de diciembre de 2021. 
  6. ↑ a b «Capítulo 4: Potencia motriz desde Comodoro Rivadavia». www.ferrocarrilesenelconosur.co.uk. Consultado el 23 de diciembre de 2021. 
  7. ↑ «El Municipio homenajeó a las víctimas del choque de trenes en Km. 3 – Municipalidad de Comodoro Rivadavia». Consultado el 23 de diciembre de 2021. 
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