Aeropuerto Internacional de San Diego

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Aeropuerto Internacional de San Diego
San Diego International Airport
IATA: SAN OACI: KSAN FAA: SAN
Localización
Ubicación San Diego (California), Estados Unidos
Elevación 5
Sirve a Área metropolitana de San Diego-Tijuana
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Propietario Condado de San Diego
Operador San Diego County Regional Airport Authority
Servicios y conexiones
Hub para
Estadísticas (2023)
Operaciones aéreas 220,621
Volumen de pasajeros 24,061,607
Pistas
DirecciónLargoSuperficie
9/272,865Asfalto/Concreto
Mapa
SAN ubicada en California
SAN
SAN
Situación del aeropuerto en California

Diagrama de la FAA del aeropuerto.
Sitio web
www.san.org
Información de salidas
Información de llegadas
Fuente: Administración Federal de Aviación[1]​[2]​
[editar datos en Wikidata]

El Aeropuerto Internacional de San Diego (en inglés, San Diego International Airport) (IATA: SAN, OACI: KSAN, FAA LID: SAN), también conocido como Lindbergh Field, es un aeropuerto público localizado a 4.8 km (3 millas) al oeste del distrito financiero de San Diego, California y a 32 km (20 millas) de la Frontera entre Estados Unidos y México con Tijuana, México. Es operado por la Autoridad Regional del Aeropuerto del Condado de San Diego.[1]​[3]​

El Aeropuerto Internacional de San Diego es el aeropuerto más ocupado de una sola pista en Estados Unidos, y el segundo en el mundo, solo después del Aeropuerto de Londres-Gatwick con aproximadamente 465 despegues y llegadas con un total de 48,000 pasajeros al día, y un total de 18,758,751 de pasajeros en 2014. San Diego es el Área metropolitana más grande de Estados Unidos que no sirve como un centro de conexiones ni centro de conexiones secundario para cualquier aerolínea, sin embargo, el aeropuerto es una ciudad foco para Southwest Airlines.

Los cinco principales aerolíneas en San Diego, por capacidad de asientos son fueron Southwest Airlines (42.7%), American Airlines (14.0%), United Airlines (11.2%), Alaska Airlines (10.1%) y Delta Air Lines (9.9%).[4]​

El aeropuerto tiene vuelos nacionales, así como vuelos internacionales a Canadá, el Reino Unido, México y Japón.

Convair tuvo sus plantas de fabricación de aeronaves cerca del aeropuerto y lo utilizó para vuelos de prueba y entrega de 1935 a 1995.[5]​

Propuestas de relocalización[editar]

Torre de control del aeropuerto.

La ley Bill AB 93 de la Asamblea Estatal de California[6]​ creó la Autoridad Regional del Aeropuerto del Condado de San Diego en el 2001. Los proyectos de la autoridad de SAN serán construidos de acuerdo al congestionamiento entre 2015-2022. En junio del 2006, los miembros de la junta de la autoridad seleccionaron a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Miramar como su lugar preferido para la sustitución del aeropuerto, a pesar de las objeciones militares. El 7 de noviembre del 2006, residentes del condado de San Diego vencieron un aviso de reubicación que incluye una medida de uso propuesta conjunta.[7]​[8]​

El aeropuerto está operando con un 71% de su capacidad total de 60 puertas y pronto se añadirán 10 puertas más que llevarán al aeropuerto al 92% de capacidad total de puertas.

Veintidós estudios se han realizado sobre dónde colocar un aeropuerto que data de 1923. El primer estudio desarrolló el plan de ubicación del sitio para el campo de Lindbergh. Dieciocho estudios fueron realizados por grupos privados, la mayoría en los primeros días por los que se oponían que el Lindbergh se estuviera construyendo en vez de en tierras retiradas en lo que hoy es el Montgomery Field. Uno de ellos era una revisitación de un estudio realizado en la década de 1980 por el Ayuntamiento en 1994, cuando cerró Miramar como base naval y luego fue trasladado a una base de Marines. Otro fue hecho por la ciudad de San Diego en 1984 y otro que comenzó en 1996 y se sentó con SANDAG hasta que la Autoridad Aeroportuaria se formó. Este estudio es el primer estudio realizado para buscar un nuevo sitio por un organismo que en realidad tenía jurisdicción sobre el asunto, y el primer estudio sin lugar específico integral de toda la región.

Terminales, aerolíneas y destinos[editar]

Acera de llegadas y salidas de la Terminal 1
McDonnell Douglas DC-10 de FedEx llegando al Aeropuerto Internacional de San Diego.
Un MD80 de American Airlines y un A319 Virgin America en la Terminal 2.
Un Boeing 777 de British Airways aterrizando en el aeropuerto.
Un Boeing 737-800 de Alaska Airlines aterrizando en el aeropuerto.
Spirit of Saint Louis en el interior del aeropuerto.
Diagrama de la pista y terminal del Aeropuerto Internacional de San Diego.
Exterior de la terminal 2.

Hay tres terminales en el Lindbergh:

Terminal 1
  • La Terminal 1 se compone de dos partes: este y oeste y tiene 19 puertas, numeradas 1A y 1–18.
Terminal 2
  • La Terminal 2 se compone de dos partes: este y oeste y tiene 32 puertas, numeradas 20–51.
  • Todas las llegadas internacionales del Lindbergh son operadas en la Terminal 2 este en las puertas 20, 21 y 22.
Terminal "Commuter"
  • La Terminal Commuter contaba con 4 puertas, numeradas 1–4. Los vuelos finalizaron en la terminal el 4 de junio de 2015, sin embargo, continúa albergando las oficinas administrativas de la autoridad regional del Condado de San Diego.[9]​

Instalaciones de la Terminal[editar]

El aeropuerto casi ha completado una expansión sustancial de las concesiones. Se ha abierto un total de 73 nuevas tiendas y lugares de comida y bebida a lo largo de sus terminales. [10]​

Hay tres salones VIP de aerolíneas en sus instalaciones, todas ellas en la Terminal 2: el salón de Delta SkyClub, el de United Club y una sala conjunta de Airspace Lounge y American Airlines Admirals Club.[11]​

En el aeropuerto se encuentra el mayor centro de la USO del mundo.[12]​

Además, el aeropuerto promueve la educación sobre su larga historia,[13]​ y patrocina el programa de "airport explorers".[14]​

Por otra parte, en sus instalaciones se exponen varias obras de arte muy conocidas.[15]​ Dentro de la Terminal 2 hay una recreación de El Espíritu de San Luis. Una pieza popular entre los turistas es At The Gate, que representa personajes cómicos esperando pacientemente a sus aviones.[16]​ La Terminal 2 también cuenta con "The Spirit of Silence", una sala de meditación diseñada por el artista público Norie Sato.[17]​

Aerolíneas y destinos[editar]

Pasajeros[editar]

Aerolíneas Destinos Terminal
Air Canada Toronto-Pearson
Estacional: Montreal–Trudeau		 2
Air Canada Express Vancouver 2
Alaska Airlines Atlanta (inicia el 16 de mayo de 2024),[18]​ Austin, Boise, Boston, Eugene, Everett, Fresno, Honolulu, Kahului, Kailua-Kona, Lihue, Monterey, Newark, Nueva York-JFK, Orlando, Portland (OR), Puerto Vallarta, Redmond/Bend, Sacramento, San Francisco, San José (CA), San José del Cabo, San Luis Obispo, Santa Rosa, Seattle/Tacoma, Spokane, Tampa, Washington-Dulles
Estacional: Anchorage (inicia el 17 de mayo de 2024),[19]​ Bozeman, Cancún, Fort Lauderdale, Hayden/Steamboat Springs, Ixtapa/Zihuatanejo, Jackson Hole, Kalispell, Missoula, Salt Lake City		 1
Allegiant Air Provo
Estacional: Bellingham, Des Moines, Medford		 2
American Airlines Charlotte, Chicago-O'Hare, Dallas/Fort Worth, Filadelfia, Miami, Phoenix–Sky Harbor 2
Breeze Airways Cincinnati (inicia el 2 de mayo de 2024),[20]​ Jacksonville (FL), Norfolk (inicia el 1 de mayo de 2024),[20]​ Raleigh/Durham (inicia el 30 de abril de 2024)[20]​
Estacional: Pittsburgh (inicia el 3 de mayo de 2024)[20]​		 ASA
British Airways Londres-Heathrow 2
Delta Air Lines Atlanta, Boston, Detroit, Mineápolis/St. Paul, Nueva York-JFK, Salt Lake City, Seattle/Tacoma 2
Delta Connection Las Vegas, Los Ángeles 2
Frontier Airlines Dallas/Fort Worth, Denver, El Paso (inicia el 16 de mayo de 2024), Las Vegas, Phoenix–Sky Harbor, San Francisco
Estacional: Atlanta, Orlando		 1
Hawaiian Airlines Honolulu, Kahului 2
Japan Airlines Tokio-Narita 2
JetBlue Airways Boston, Fort Lauderdale, Nueva York-JFK 2
Lufthansa Múnich 2
Southwest Airlines Albuquerque, Atlanta, Austin, Baltimore, Chicago-Midway, Dallas-Love, Denver, El Paso, Honolulu, Houston-Hobby, Kansas City, Las Vegas, Nashville, Nueva Orleans, Oakland, Phoenix–Sky Harbor, Portland (OR), Reno/Tahoe, Sacramento, Salt Lake City, San Antonio, San Francisco, San José (CA), San José del Cabo, San Luis, Tucson
Estacional: Boise, Colorado Springs, Columbus–Glenn (reinicia el 8 de junio de 2024),[21]​ Indianápolis, Milwaukee (reinicia el 8 de junio de 2024),[21]​ Pittsburgh (reinicia el 8 de junio de 2024),[21]​ Tampa (reinicia el 8 de junio de 2024)[21]​		 1
Spirit Airlines Baltimore (inicia el 9 de mayo de 2024),[22]​ Houston–Intercontinental (inicia el 8 de mayo de 2024),[23]​ Las Vegas, Oakland, Portland (OR) (inicia el 5 de junio de 2024),[24]​ Sacramento, Salt Lake City (inicia el 20 de junio de 2024),[25]​ San José (CA) 2
Sun Country Airlines Mineápolis/St. Paul 2
United Airlines Chicago-O'Hare, Denver, Houston-Intercontinental, Newark, San Francisco, Washington-Dulles 2
United Express Los Ángeles 2
WestJet Calgary
Estacional: Vancouver		 2

Carga[editar]

Aerolíneas Destinos
Ameriflight Imperial, Ontario
DHL Aviation
operando como iAero Airways		 Cincinnati
FedEx Express Indianápolis, Memphis, Oakland, Phoenix–Sky Harbor
IFL Group
en nombre de FedEx Feeder		 Tijuana
UPS Airlines Louisville, Ontario
West Air
en nombre de FedEx Express		 Imperial

Destinos nacionales[editar]

Se brinda servicio a 72 ciudades dentro del país a cargo de 14 aerolíneas.

Destinos Alaska Airlines Southwest Airlines Delta Air Lines Frontier Airlines United Airlines American Airlines Otra #
Albuquerque (ABQ) • 1
Anchorage (ANC) • 1
Atlanta (ATL) • • • • 4
Austin (AUS) • • 2
Baltimore (BWI) • Spirit Airlines 2
Bellingham (BLI) Allegiant Air 1
Boise (BOI) • • 2
Boston (BOS) • • JetBlue Airways 3
Bozeman (BZN) • 1
Charlotte (CLT) • 1
Chicago (ORD) • • 2
Chicago (MDW) • 1
Cincinnati (CVG) Breeze Airways 1
Colorado Springs (COS) • 1
Columbus (CMH) • 1
Dallas (DFW) • • 2
Dallas (DAL) • 1
Denver (DEN) • • • 3
Des Moines (DSM) Allegiant Air 1
Detroit (DTW) • 1
El Paso (ELP) • • 2
Eugene (EUG) • 1
Everett (PAE) • 1
Filadelfia (PHL) • 1
Fresno (BOI) • 1
Hayden (HDN) • 1
Honolulu (HNL) • • Hawaiian Airlines 3
Houston (IAH) • Spirit Airlines 2
Houston (HOU) • 1
Indianápolis (IND) • 1
Jackson Hole (JAC) • 1
Jacksonville (JAX) Breeze Airways 1
Kansas City (MCI) • 1
Kahului (OGG) • Hawaiian Airlines 2
Kailua (KOA) • 1
Kalispell (FCA) • 1
Las Vegas (LAS) • • • Spirit Airlines 4
Lihue (LIH) • 1
Los Ángeles (LAX) • • 2
Medford (MFR) Allegiant Air 1
Miami (MIA) • 1
Milwaukee (MKE) • 1
Mineápolis (MSP) • Sun Country Airlines 2
Missoula (MSO) • 1
Monterey (MRY) • 1
Norfolk (ORF) Breeze Airways 1
Nashville (BNA) • 1
Newark (EWR) • • 2
Nueva Orleans (MSY) • 1
Nueva York (JFK) • • JetBlue Airways 3
Oakland (OAK) • Spirit Airlines 2
Orlando (MCO) • • 2
Phoenix (PHX) • • • 3
Pittsburgh (PIT) • Breeze Airways 2
Portland (PDX) • • Spirit Airlines 3
Provo (PVU) Allegiant Air 1
Raleigh (RDU) Breeze Airways 1
Redmon (RDM) • 1
Reno (RNO) • 1
Sacramento (SMF) • • Spirit Airlines 3
Salt Lake City (SLC) • • • Spirit Airlines 4
San Antonio (SAT) • 1
San Francisco (SFO) • • • • 4
San José (SJC) • • Spirit Airlines 3
San Luis (STL) • 1
San Luis Obispo (SBP) • 1
Santa Rosa (STS) • 1
Seattle (SEA) • • 2
Spokane (GEG) • 1
Tampa (TPA) • • 2
Tucson (TUS) • 1
Washington (IAD) • • 2
Total 33 32 9 8 7 6 22 72

Destinos internacionales[editar]

Se ofrece servicio a 11 destinos internacionales (3 estacionales), a cargo de 8 aerolíneas.

Ciudades Nombre del aeropuerto Aerolíneas Terminal
Norteamérica
CanadáBandera de Canadá Canadá (4 destinos [1 estacional], 3 aerolíneas)
Calgary Aeropuerto Internacional de Calgary Bandera de Canadá WestJet 2
Montreal Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau Bandera de Canadá Air Canada (Estacional) 2
Toronto Aeropuerto Internacional Toronto Pearson Bandera de Canadá Air Canada 2
Vancouver Aeropuerto Internacional de Vancouver Bandera de Canadá Air Canada Express / Bandera de Canadá WestJet (Estacional) 2
México México (4 destinos [2 estacionales], 2 aerolíneas)
Cancún Aeropuerto Internacional de Cancún Bandera de Estados Unidos Alaska Airlines (Estacional) 1
Ixtapa Zihuatanejo Aeropuerto Internacional de Ixtapa-Zihuatanejo Bandera de Estados Unidos Alaska Airlines (Estacional) 1
Puerto Vallarta Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta Bandera de Estados Unidos Alaska Airlines 1
San José del Cabo Aeropuerto Internacional de Los Cabos Bandera de Estados Unidos Alaska Airlines / Bandera de Estados Unidos Southwest Airlines 1,2
Europa
Alemania Alemania (1 destino, 1 aerolínea)
Múnich Aeropuerto Internacional de Múnich-Franz Josef Strauss Bandera de Alemania Lufthansa 2
Reino UnidoBandera del Reino Unido Reino Unido (1 destino, 1 aerolínea)
Londres Aeropuerto de Londres-Heathrow Bandera del Reino Unido British Airways 2
Asia
JapónBandera de Japón Japón (1 destino, 1 aerolínea)
Tokio Aeropuerto Internacional de Narita Bandera de Japón Japan Airlines 2
Total: 11 destinos (3 estacionales), 5 países, 8 aerolíneas

Estadísticas[editar]

Rutas más transitadas[editar]

Rutas nacionales más transitadas del Aeropuerto Internacional de San Diego (enero 2023 - diciembre 2023)[26]​
Número Ciudad Pasajeros Aerolínea
1 Bandera de Nevada Las Vegas, Nevada 799,000 Delta Air Lines, Delta Connection, Southwest Airlines, Spirit Airlines
2 Bandera de Colorado Denver, Colorado 736,000 Frontier Airlines, Southwest Airlines, Spirit Airlines, United Airlines
3 Bandera de Arizona Phoenix, Arizona 642,000 American Airlines, Southwest Airlines
4 San Francisco, California 635,000 Alaska Airlines, Southwest Airlines, United Airlines, United Express
5 Bandera del Estado de Washington Seattle, Washington 629,000 Alaska Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines
6 San José, California 614,000 Alaska Airlines, Southwest Airlines
7 Sacramento, California 596,000 Alaska Airlines, Southwest Airlines
8 Bandera de Texas Dallas, Texas 581,000 American Airlines
9 Oakland, California 418,000 Southwest Airlines, Spirit Airlines
10 Bandera de Illinois Chicago, Illinois 398,000 American Airlines, Spirit Airlines, United Airlines
Rutas internacionales más transitadas del Aeropuerto Internacional de San Diego (julio 2022 – junio 2023)[27]​
Número Ciudad Pasajeros Aerolínea
1 Bandera del Reino Unido Londres, Reino Unido 182,222 British Airways
2 Bandera de México San José del Cabo, México 131,967 Alaska Airlines, Southwest Airlines
3 Bandera de Canadá Vancouver, Canadá 119,760 Air Canada Express, WestJet
4 Bandera de Canadá Toronto, Canadá 109,033 Air Canada
5 Bandera de Alemania Múnich, Alemania 96,757 Lufthansa
6 Bandera de Japón Tokio, Japón 63,844 Japan Airlines
7 Bandera de Canadá Calgary, Canadá 54,589 WestJet
8 Bandera de México Puerto Vallarta, México 44,847 Alaska Airlines
9 Bandera de Canadá Montreal, Canadá 44,287 Air Canada
10 Bandera de México Cancún, México 5,849 Alaska Airlines

Tráfico Anual[editar]

Gráfico no disponible temporalmente debido a problemas técnicos.

Ver fuente y consulta Wikidata.

Tráfico anual de pasajeros en el Aeropuerto de San Diego 1949-presente[28]​
Año Pasajeros % Cambio
1949 139,327 Sin cambios
1950 193,373 Crecimiento 38.79
1951 321,189 Crecimiento 66.10
1952 390,427 Crecimiento 21.56
1953 402,674 Crecimiento 3.13
1954 426,600 Crecimiento 5.94
1955 496,641 Crecimiento 16.42
1956 582,120 Crecimiento 17.21
1957 682,609 Crecimiento 17.26
1958 698,543 Crecimiento 2.33
1959 786,798 Crecimiento 12.63
1960 878,669 Crecimiento 11.68
1961 883,288 Crecimiento .53
1962 951,655 Crecimiento 7.74
1963 1,152,065 Crecimiento 21.06
1964 1,319,855 Crecimiento 14.56
1965 1,632,833 Crecimiento 23.71
1966 2,048,034 Crecimiento 25.43
1967 2,486,213 Crecimiento 21.40
1968 2,958,053 Crecimiento 18.98
1969 3,320,576 Crecimiento 12.23
1970 3,341,391 Crecimiento .63
1971 3,464,174 Crecimiento 3.67
1972 3,915,395 Crecimiento 13.03
1973 4,274,286 Crecimiento 9.17
1974 4,410,972 Crecimiento 3.20
1975 4,490,668 Crecimiento 1.81
1976 4,912,368 Crecimiento 9.39
1977 5,447,648 Crecimiento 10.90
1978 6,185,583 Crecimiento 13.53
1979 6,541,820 Crecimiento 5.76
1980 5,213,356 Decrecimiento 20.31
1981 5,022,152 Decrecimiento 3.67
1982 5,630,343 Crecimiento 12.11
1983 6,547,439 Crecimiento 16.29
1984 7,173,272 Crecimiento 9,56
1985 7,937,806 Crecimiento 10.66
1986 9,084,438 Crecimiento 14.45
1987 9,801,030 Crecimiento 7.89
1988 10,748,729 Crecimiento 9.67
1989 11,111,080 Crecimiento 3.37
1990 10,937,026 Decrecimiento 1.57
1991 11,185,920 Crecimiento 2.28
1992 11,759,091 Crecimiento 5.12
1993 11,817,706 Crecimiento .50
1994 12,681,985 Crecimiento 7.31
1995 12,908,395 Crecimiento 1.79
1996 13,461,361 Crecimiento 4.28
1997 13,900,712 Crecimiento 3.26
1998 14,340,447 Crecimiento 3.16
1999 14,971,261 Crecimiento 4.40
2000 15,746,445 Crecimiento 5.18
2001 14,942,061 Decrecimiento 5.11
2002 14,731,518 Decrecimiento 1.41
2003 15,304,975 Crecimiento 3.90
2004 16,517,153 Crecimiento 7.92
2005 17,569,355 Crecimiento 6.37
2006 17,673,483 Crecimiento .59
2007 18,326,734 Crecimiento 3.70
2008 18,125,633 Crecimiento 1.10
2009 16,974,172 Decrecimiento 6.35
2010 16,889,622 Decrecimiento .50
2011 16,891,690 Crecimiento .01
2012 17,250,265 Crecimiento 2.12
2013 17,710,241 Crecimiento 2.67
2014 18,758,751 Crecimiento 5.92
2015 20,081,258 Crecimiento 7.05
2016 20,725,801 Crecimiento 3.21
2017 22,173,493 Crecimiento 6.98
2018 24,238,300 Crecimiento 9.31
2019 25,216,947 Crecimiento 4.03
2020 9,238,882 Decrecimiento 63.4
2021 15,602,505 Crecimiento 68.9
2022 22,009,921 Crecimiento 41.1
2023 24,061,607 Crecimiento 9.3

Aviación General[editar]

Landmark Aviation es el FBO (Operador de base fija) en el Aeropuerto Internacional de San Diego. Landmark da servicios a todos los aviones que van desde un monomotor Cessna hasta aviones Boeing 747. En general, sirve al tráfico corporativo del aeropuerto. La rampa del FBO está situada en final del extremo noreste de la pista de aterrizaje. Landmark Aviation era conocido antes como Jimsair Aviation Services. Jimsair fue el FBO en el aeropuerto por 55 años, hasta julio de 2008, cuando fueron adquiridos por Landmark Aviation.

Otros aeropuertos comerciales cercanos[editar]

El Aeropuerto Internacional de Tijuana está justo al lado de la Frontera entre Estados Unidos y México. El aeropuerto de Tijuana ofrece vuelos intercontinentales sin escalas a Shanghái, China, así como a muchos destinos dentro de México. Tijuana solía tener vuelos a Tokio-Narita, sin embargo este vuelo ahora sólo funciona como una escala para recarga de combustible hacia Narita. La operación hacia el este opera vuelos directos entre Tokio y la Ciudad de México. Cuando Aeroméxico comenzó a ofrecer vuelos desde Tijuana a Asia tenían la esperanza de atraer a los pasajeros de ambos lados de la frontera, incluidos los de lugares tan lejanos como el Condado de Orange. La aerolínea ofrece servicio gratuito de traslado desde San Diego.[29]​ Varias propuestas de terminales transfronterizos se han discutido en los últimos años y un permiso presidencial para el paso fronterizo se publicó en el verano del 2010.

Aeropuertos militares cercanos[editar]

La Base Aeronaval de North Island está situada justo enfrente del Lindbergh Field en la Bahía de San Diego, aproximadamente a 2.4 km (1.5 millas) al sur.

La MCAS Miramar se encuentra a 20.8 km (13 millas) al noreste del Lindbergh Field.

Accidentes e incidentes[editar]

Peligros[editar]

  • El aeropuerto tiene una pista lo que significa un embotellamiento de aviones tanto en el aire como en la tierra.
  • Hay edificios altos cerca de la pista, principalmente el estacionamiento que está a 200 metros antes de la pista.
  • Por el embotellamiento de aviones en el aire, las avionetas haciendo vuelos de práctica corren peligro de colisión.
  • Los primeros 550 metros de la pista son inutilizables lo que hace que la pista sea corta.
  • Cerca de la pista hay un puerto lo que hace que los aviones estén en peligro a la hora de realizar las aproximaciones.

Aeropuertos cercanos[editar]

Los aeropuertos más cercanos son:[30]​

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ a b Registro principal de la FAA para el SAN (Forma 5010 PDF), effective 2007-07-05
  2. ↑ «Air Traffic Reports». San Diego County Regional Airport Authority. enero de 2024. Consultado el 21 de febrero de 2024. 
  3. ↑ «San Diego County Regional Airport Authority». Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2006. Consultado el 17 de febrero de 2008. 
  4. ↑ «San Diego International Airport: successfully fighting to grow, despite opposition to relocation». 16 de enero de 2015. Consultado el 1 de marzo de 2015. 
  5. ↑ «Museo del Aire y del Espacio San Diego». San Diego Air and Space. Consultado el 15 de septiembre de 2013. 
  6. ↑ California Assembly Bill 93
  7. ↑ Airport Measure Shot Down Archivado el 20 de febrero de 2009 en Wayback Machine.
  8. ↑ SDCRAA Endorses Miramar For New Airport Site, Despite Military Protest Archivado el 7 de diciembre de 2006 en Wayback Machine. (San Diego Tribune: June 5, 2006)
  9. ↑ «Commuter Terminal Ceases Flight Operations at Lindbergh». 
  10. ↑ http://www.san.org/sdia/at_the_airport/shopping_eating.aspx
  11. ↑ «San Diego Airport- Airspace Lounge page». Consultado el 23 de febrero de 2015. 
  12. ↑ Lee, Joseph Andrew (27 de julio de 2013). «San Diego Opens Largest USO Airport Center in the World». USO News. United Service Organization. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2015. Consultado el 28 de abril de 2015. 
    Peterson, Karla (2 de febrero de 2015). «Mr. USO’s big welcome mat». San Diego Union Tribune. Consultado el 28 de abril de 2015. 
    Sutton, Lea (26 de septiembre de 2013). «Largest USO Airport Center in World Opens at Lindbergh Field». KNSD (San Diego). Consultado el 28 de abril de 2015. 
    Steele, Jeanette (25 de junio de 2013). «USO: New center raises profile». San Diego Union Tribune. Consultado el 28 de abril de 2015. 
  13. ↑ «Aviation Education at San Diego International Airport». San.org. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2013. Consultado el 4 de julio de 2013. 
  14. ↑ «Airport Explorers at San Diego International Airport». Airportexplorers.com. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2013. Consultado el 4 de julio de 2013. 
  15. ↑ «Welcome to San Diego International Airport». Art.san.org. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2013. Consultado el 4 de julio de 2013. 
  16. ↑ «At the Gate at San Diego International Airport». Art.san.org. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2013. Consultado el 4 de julio de 2013. 
  17. ↑ Meet the airport's first meditation room; San Diego Union, June 20, 2014
  18. ↑ «Alaska Airlines adds new nonstop between San Diego and Atlanta». Alaska Airlines News & Stories. septiembre de 2023. Consultado el 25 de septiembre de 2023. 
  19. ↑ «Alaska Airlines adds new nonstops from Anchorage to New York City and San Diego». Alaska Airlines News. octubre de 2023. Consultado el 20 de octubre de 2023. 
  20. ↑ a b c d «A new low-cost airline is coming to San Diego and with it five new nonstop destinations». The San Diego Union-Tribune. enero de 2024. Consultado el 9 de enero de 2024. 
  21. ↑ a b c d «New Flight Schedules». 
  22. ↑ https://simpleflying.com/spirit-airlines-add-4-routes-baltimore-may-2024/
  23. ↑ «Spirit Airlines Axes 12 Routes, Adds 14 More». 18 de marzo de 2024. 
  24. ↑ https://www.nbcsandiego.com/news/local/spirit-airlines-san-diego-international-airport-routes/3476085/
  25. ↑ «Spirit to Launch New Routes To Fort Lauderdale, Boston, San Diego and more». Consultado el 27 de marzo de 2024. 
  26. ↑ «San Diego, CA: San Diego International (SAN)». Bureau of Transportation Statistics. Consultado el 26 de marzo de 2024. 
  27. ↑ «International_Report_Passengers». Department of Transportation - Data Portal. Consultado el 26 de marzo de 2024. 
  28. ↑ «Air Traffic Report Summary: Calendar Year 2020». San Diego County Regional Airport Authority. enero de 2024. Consultado el 25 de enero de 2024. 
  29. ↑ «Aeromexico hopes nonstop flights from Tijuana to Tokyo expand its clientele». Archivado desde el original el 8 de octubre de 2011. Consultado el 2 de noviembre de 2011. 
  30. ↑ «Aeropuerto Internacional de San Diego (SAN)». Aeropuertos.net. Consultado el 22 de agosto de 2019. 

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