Anexo:Buses del Sistema Integrado de Transporte de Arequipa

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Los buses urbanos que brindaran servicio en el SIT de la Ciudad de Arequipa, han sido diseñados para mover grandes cantidades de pasajeros, dentro de un sistema integrado de transporte público. Estos vehículos operarán por períodos extendidos sin interrupción, en rutas que en ocasiones tienen pendientes pronunciadas, curvas cerradas y vías bastante estrechas, dentro de una fuerte radiación solar.

Historia[editar]

En mayo de 2019, cuando inicio la pre operatividad del sistema, los vehículos utilizados correspondían en su mayoría a buses reacondicionados provenientes del antiguo sistema de transporte.

Sin embargo, entre los años 2019 y 2020, se vio el ingreso de 100 nuevos buses provenientes de China. Estos vehículos fueron encargados a PMS Motors por las empresas operadoras de las rutas estructurantes y alimentadoras. Con el paso del tiempo, las concesionarias fueron ingresando buses fabricados por Hyundai, Mercedes Benz, Mitsubishi Fuso, Shaolin Bus, Yutong y Volkswagen.

Especificaciones Técnicas[editar]

Para el servicio de las rutas del Sistema Integrado de Transporte de Arequipa se requieren 3 tipos de vehículos, entre buses, minibuses y microbuses de servicio urbano, que deberán cumplir las siguientes características técnicas mínimas[1]​:

Tipo (Según MTC) Uso (Rutas) Longitud de Vehículo

(Metros)

Capacidad

(Pasajeros)

Cantidad de Asientos

(Mínimo)

Puertas de Servicio

(Mínimo)

Normativa sobre Control de Emisiones

(Mínimo)

Antigüedad Máxima Permitida

(Años)

M2
Sub Alimentadoras
5.0 +- 0.5
12 - 15
12
2 (Lado derecho)
Euro IV[2]​
5
M3
Alimentadoras y Estructurantes
7.5 +- 0.5
42 - 50
19
20
9.0 +- 0.5
60 - 70
24
10.5 +- 0.5
80 - 90
28
Troncales
12.0 +- 0.5
100 - 110
35
4 ( 2 lado derecho y 2 lado izquierdo)

Apariencia Externa[editar]

Los buses urbanos que servirán en el SIT de la Ciudad de Arequipa, han sido diseñados para mover grandes cantidades de pasajeros, dentro de un sistema integrado de transporte público. Estos vehículos operarán por períodos extendidos sin interrupción, en rutas que en ocasiones tienen pendientes pronunciadas, curvas cerradas y vías bastante estrechas, dentro de una fuerte radiación solar. Estas circunstancias operacionales, ambientales y topográficas han determinado ciertas características de diseño de buses, que se presentan en la siguiente tabla.

Cuenca 1 Cuenca 2 Cuenca 3
Cuenca 4 Cuenca 5 Cuenca 6 Cuenca 7
Cuenca 8 Cuenca 9 Cuenca 10 Cuenca 11

Buses reacondicionados para la operación en el SIT Arequipa[editar]

  • El vehículo debe estar registrado en el Sistema informático de transporte de la Municipalidad de Arequipa, o con autorización de servicio emitido por GTUCV de la MPA.
  • Pintado del vehículo con los colores y características de la ruta.
  • De ser el caso, debe estar preparado para los equipos que instalará el sistema de control y de recaudo, según requerimiento del sistema de recaudo y control.
  • La tipología del bus debe cumplir con lo establecido en el Reglamento Nacional de Transporte DS 017-2009 MTC y DS 058 – 2003 MTC. Excepcionalmente se considerarán las unidades M-2, con una antigüedad máxima de 5 años por un periodo máximo de 2 años de la etapa pre-operativa.
  • La titularidad del vehículo deberá enmarcarse dentro del artículo 26º del DS 017-2009-MTC.

Referencias[editar]

  1. ↑ Municipalidad Provincial de Arequipa - SITransporte. «Características Técnicas para todos los vehículos del SIT Arequipa». pp. 2-8. 
  2. ↑ «Norma de emisiones vehiculares en Perú». 

https://www.muniarequipa.gob.pe/descargas/transportes/operaciones/anexos_08_06_2017.pdf

Enlaces externos[editar]

https://www.muniarequipa.gob.pe/sistema_transporte/

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