Anexo:Cruceros de batalla de Japón

Anexo bueno
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El Haruna, un crucero de batalla clase Kongō, en sus pruebas de mar el 23 de enero de 1915

Este es un anexo sobre los cruceros de batalla de la Armada Imperial Japonesa. Durante las primeras décadas del siglo xx, la Armada Imperial construyó cuatro cruceros de batalla y planeó la construcción de otros cuatro. El crucero de batalla fue consecuencia del concepto de crucero acorazado, que había demostrado ser de gran éxito contra la flota rusa del Báltico en la batalla de Tsushima, al final de la guerra ruso-japonesa. Posteriormente, los japoneses se centraron inmediatamente en sus dos rivales restantes por el dominio del océano Pacífico: el Reino Unido y los Estados Unidos.[1]​ Los planificadores navales japoneses estimaron que en cualquier conflicto con la Armada de los Estados Unidos, la flota japonesa debía ser por lo menos un 70 % más fuerte que la estadounidense para salir victoriosa. Con ese fin, se desarrolló el Programa de la Flota Ocho-Ocho, en el que ocho acorazados y ocho cruceros de batalla formarían una línea de batalla cohesiva.[2]​ De manera similar a la Marina Imperial alemana y en contraste con la Marina Real británica,[3]​ los japoneses concibieron y diseñaron estos buques para ser capaces de operar junto con los acorazados más fuertemente blindados y así contrarrestar la superioridad numérica.[4]​

La primera fase del Programa de la Flota Ocho-Ocho comenzó en 1910, cuando la Dieta de Japón autorizó la construcción del acorazado Fusō y además cuatro cruceros de batalla clase Kongō diseñados por el arquitecto naval británico George Thurston. El primero de estos buques, el Kongō, se construyó en el Reino Unido por la Vickers Shipbuilding Company, mientras que los restantes se construyeron en Japón. Equipados con ocho cañones de 356 mm y diseñados para alcanzar una velocidad máxima de 27.5 nudos (50.9 km/h), pasaron a ser los buques capitales más avanzados de su época.[5]​ En el apogeo de la Primera Guerra Mundial, se ordenaron adicionalmente cuatro buques clase Amagi. Estos habrían tenido una batería principal de diez cañones de 410 mm, pero ninguno finalizó su propósito como cruceros de batalla, ya que el Tratado Naval de Washington de 1922 limitó el tamaño de las armadas de Japón, Reino Unido y los Estados Unidos.[6]​ Antes de la Segunda Guerra Mundial, se planeó una nueva clase que consistía en dos cruceros de batalla, los diseños B-64 y B-65, pero prioridades navales más urgentes y un esfuerzo de guerra vacilante impidieron la construcción de estos buques.[7]​

De los ocho cascos iniciados por Japón —los cuatro Kongō y los cuatro Amagi— ninguno sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial. El casco del Amagi se dañó catastróficamente durante el gran terremoto de Kantō de 1923, cuando se reconstruía en un portaviones, tras lo cual se desguazó. La construcción del Atago y el Takao se canceló y los desguazaron como consecuencia del Tratado Naval de Washington.[6]​ El Akagi se convirtió en un portaaviones en la década de 1920, pero se hundió tras sufrir graves daños durante la batalla de Midway el 5 de junio de 1942. Los cuatro buques clase Kongō también se perdieron en acción: el Hiei y el Kirishima se hundieron durante la batalla naval de Guadalcanal y un submarino estadounidense torpedeó el Kongō, mientras que el Haruna se destruyó a causa de los ataques aéreos sobre la base naval de Kure.[8]​[9]​[10]​[11]​

Buques[editar]

Clase Buque Armamento Blindaje Desplazamiento Propulsión Servicio
Botado Asignado Destino
Kongō Kongō Ocho cañones de 356 mm, dieciséis cañones de 152 mm, ocho cañones de 76 mm y ocho tubos lanzatorpedos de 533 mm[5]​[12]​[13]​ 8 pulgadas (203 mm)[14]​ 27 500 toneladas largas (27 941 t)[5]​ Cuatro turbinas a vapor Parsons (Brown-Curtis en el Haruna) de transmisión directa conectadas a cuatro ejes que desarrollaban un total de 64 000 CV y los movían a una velocidad máxima de 27.5 nudos (50.9 km/h).[N 1]​ El vapor de las turbinas era proporcionado por treinta y seis calderas Yarrow (Kampon en el Hiei)[12]​[13]​[15]​[16]​ 17 de enero de 1911[12]​ 16 de agosto de 1913[12]​ Torpedeado en el estrecho de Formosa por el submarino USS Sealion, el 21 de noviembre de 1944[9]​[11]​
Hiei 4 de noviembre de 1911[12]​ 4 de agosto de 1914[12]​ Hundido tras la batalla naval de Guadalcanal, el 13 de noviembre de 1942[11]​[17]​
Kirishima 17 de marzo de 1912[12]​ 19 de abril de 1915[12]​ Hundido tras la batalla naval de Guadalcanal, el 15 de noviembre de 1942[11]​[18]​
Haruna 16 de marzo de 1912[12]​ 15 de abril de 1915[12]​ Hundido tras el bombardeo de la base naval de Kure, el 28 de julio de 1945[11]​[18]​
Amagi Amagi Diez cañones de 410 mm, dieciséis cañones de 140 mm, cuatro cañones antiaéreos de 120 mm y ocho tubos lanzatorpedos de 610 mm[6]​[19]​ 10 pulgadas (254 mm)[6]​ 46 000 toneladas largas (46 738 t)[6]​ Cuatro turbinas engranadas Gijutsu-Hombu conectadas a cuatro ejes que desarrollaban un total de 131 000 CV y los movían a una velocidad máxima de 30 nudos (56 km/h). El vapor de las turbinas era proporcionado por diecinueve calderas acuotubulares Kampon[6]​[19]​ 16 de diciembre de 1920[6]​ — Fue seleccionado para convertirse en portaviones. Su estructura se dañó irreversiblemente por un terremoto mientras se construía, por lo que fue cancelado y desguazado[6]​[19]​
Akagi 6 de diciembre de 1920[6]​ — Reordenado y convertido en portaviones. Hundido tras un ataque aéreo en la batalla de Midway[6]​[19]​
Atago 22 de noviembre de 1921[6]​ — Construcción cancelada de acuerdo a los términos del Tratado Naval de Washington de 1922 y posteriormente desguazado[6]​[19]​
Takao 19 de diciembre de 1921[6]​ — Construcción cancelada de acuerdo a los términos del Tratado Naval de Washington de 1922 y posteriormente desguazado[6]​[19]​
Diseño B-64/B-65 N.° 795 El armamento habría consistido en nueve cañones de 310 mm, dieciséis cañones de 100 mm, doce cañones antiaéreos de 25 mm y cuatro ametralladoras de 13 mm[20]​[21]​ 7.5 pulgadas (191 mm)[21]​ 34 000 toneladas largas (35 000 t)[20]​[21]​ Cuatro turbinas engranadas a vapor conectadas a cuatro ejes que desarrollarían un total de 170 000 CV y los moverían a una velocidad máxima de 33 nudos (61 km/h). El vapor de las turbinas sería proporcionado por ocho calderas Kampon[20]​[21]​ — — No se le ordenó debido a la Segunda Guerra Mundial[20]​
N.° 796 — — No se le ordenó debido a la Segunda Guerra Mundial[20]​

Notas[editar]

  1. ↑ 27.5 nudos era la velocidad máxima esperada en el diseño, pero los cuatro buques superaron esa velocidad en sus pruebas. Jentschura, Jung y Mickel señalan que la velocidad en las pruebas para el Kongō, Kirishima, Haruna y Hiei fue de 27.54, 27.6, 27.78 y 27.6 nudos respectivamente.[11]​

Referencias[editar]

  1. ↑ Stille, 2008, p. 4
  2. ↑ Stille, 2008, p. 7
  3. ↑ Staff, 2006, p. 3
  4. ↑ Evans y Peattie, 1997, p. 150
  5. ↑ a b c Jackson, 2000, p. 48
  6. ↑ a b c d e f g h i j k l m n Gardiner y Gray, 1985, p. 235
  7. ↑ Evans y Peattie, 1997, p. 360
  8. ↑ Jackson, 2000, p. 121
  9. ↑ a b Wheeler, 1980, p. 183
  10. ↑ Jackson, 2000, p. 129
  11. ↑ a b c d e f Jentschura, Jung y Mickel, 1977, p. 35
  12. ↑ a b c d e f g h i j Wiper, 2001, p. 71
  13. ↑ a b Jentschura, Jung y Mickel, 1977, p. 31
  14. ↑ McCurtie, 1989, p. 185
  15. ↑ Stille, 2008, p. 15
  16. ↑ Wiper, 2001, p. 7.
  17. ↑ Schom, 2004, p. 417
  18. ↑ a b Stille, 2008, p. 20
  19. ↑ a b c d e f Jentschura, Jung y Mickel, 1977, p. 36
  20. ↑ a b c d e Lacroix y Wells, 1997, p. 830
  21. ↑ a b c d Garzke y Dulin, 1985, p. 86

Bibliografía[editar]

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