Anexo:Reparto modal del transporte en España
Viajeros[editar]
Reparto modal del transporte interior de Viajeros en España (en millones de viajeros-kilómetro)
Evolución del reparto modal del transporte de viajeros en España[1]
| Año | Total | Carretera | Ferrocarril | Aéreo | Marítimo |
| 2005 | 438.851 | 89,46% | 4,92% | 5,30% | 0,32% |
| 2006 | 441.935 | 88,80% | 5,00% | 5,85% | 0,34% |
| 2007 | 452.569 | 89,51% | 4,83% | 5,31% | 0,36% |
| 2008 | 452.857 | 89,52% | 5,29% | 4,85% | 0,33% |
| 2009 | 453.149 | 90,46% | 5,21% | 4,00% | 0,33% |
| 2010 | 450.099 | 87,83% | 5,09% | 6,76% | 0,31% |
| 2011 | 446.877 | 87,66% | 5,22% | 6,80% | 0,32% |
| 2012 | 428.679 | 88,07% | 5,37% | 6,22% | 0,34% |
| 2013 | 421.750 | 88,28% | 5,77% | 5,58% | 0,37% |
| 2014 | 411.708 | 87,75% | 6,23% | 5,80% | 0,22% |
Fuente: Fomento[2]
Reparto modal del transporte interior terrestre de Viajeros (% de viajeros-kilómetro)
| Año | Turismos | Autobús | Ferrocarril |
| 1990 | 78,1 | 14,9 | 6,9 |
| 1991 | 80,4 | 13,7 | 5,8 |
| 1992 | 80,8 | 13,2 | 6,0 |
| 1993 | 81,4 | 13,2 | 5,4 |
| 1994 | 81,9 | 13,0 | 5,1 |
| 1995 | 82,0 | 13,0 | 5,0 |
| 1996 | 81,3 | 13,8 | 4,9 |
| 1997 | 81,5 | 13,4 | 5,1 |
| 1998 | 80,5 | 14,4 | 5,1 |
| 1999 | 81,2 | 13,8 | 5,0 |
| 2000 | 81,5 | 13,5 | 5,0 |
| 2001 | 81,3 | 13,6 | 5,1 |
| 2002 | 81,9 | 13,0 | 5,1 |
| 2003 | 82,5 | 12,6 | 4,9 |
| 2004 | 81,7 | 13,2 | 5,0 |
| 2005 | 82,0 | 12,9 | 5,1 |
| 2006 | 82,6 | 12,0 | 5,4 |
| 2007 | 81,0 | 14,0 | 5,0 |
| 2008 | 80,3 | 14,3 | 5,5 |
| 2009 | 80,2 | 13,1 | 6,7 |
| 2010 | 81,1 | 12,1 | 6,8 |
| 2011 | 79,7 | 13,3 | 6,9 |
| 2012 | 79,4 | 13,5 | 7,1 |
| 2013 | 79,6 | 13,0 | 7,4 |
Fuente: Eurostat[3]
Mercancías[editar]
Reparto modal del transporte interior interurbano de Mercancías (en millones de toneladas-kilómetro)
| Año | Total | Carretera | Ferrocarril | Aéreo | Marítimo |
| 2005 | 385.269 | 85,58% | 3,02% | 0,02% | 11,38% |
| 2006 | 386.745 | 85,72% | 3,00% | 0,02% | 11,26% |
| 2007 | 409.383 | 86,11% | 2,72% | 0,02% | 11,16% |
| 2008 | 378.447 | 85,90% | 2,72% | 0,02% | 11,36% |
| 2009 | 339.113 | 86,79% | 2,18% | 0,02% | 11,01% |
| 2010 | 321.749 | 84,76% | 2,67% | 0,03% | 12,54% |
| 2011 | 316.151 | 83,76% | 3,03% | 0,02% | 13,18% |
| 2012 | 291.797 | 82,93% | 3,22% | 0,02% | 13,83% |
| 2013 | 286.251 | 82,95% | 3,27% | 0,02% | 13,75% |
| 2014 | 294.735 | 82,76% | 3,50% | 0,02% | 13,72% |
Fuente: Fomento[4]
Reparto modal del transporte interior terrestre de Mercancías (% de toneladas-kilómetro)
| Año | Carretera | Ferrocarril | Fluvial |
| 1991 | 89,3 | 10,7 | 0,0 |
| 1992 | 90,7 | 9,3 | 0,0 |
| 1993 | 92,2 | 7,8 | 0,0 |
| 1994 | 91,5 | 8,5 | 0,0 |
| 1995 | 90,3 | 9,7 | 0,0 |
| 1996 | 90,2 | 9,8 | 0,0 |
| 1997 | 89,7 | 10,3 | 0,0 |
| 1998 | 91,7 | 8,3 | 0,0 |
| 1999 | 92,1 | 7,9 | 0,0 |
| 2000 | 92,8 | 7,2 | 0,0 |
| 2001 | 93,2 | 6,8 | 0,0 |
| 2002 | 94,1 | 5,9 | 0,0 |
| 2003 | 94,3 | 5,7 | 0,0 |
| 2004 | 94,7 | 5,3 | 0,0 |
| 2005 | 95,3 | 4,7 | 0,0 |
| 2006 | 95,4 | 4,6 | 0,0 |
| 2007 | 95,8 | 4,2 | 0,0 |
| 2008 | 95,7 | 4,3 | 0,0 |
| 2009 | 96,4 | 3,6 | 0,0 |
| 2010 | 95,9 | 4,1 | 0,0 |
| 2011 | 95,6 | 4,4 | 0,0 |
| 2012 | 95,5 | 4,5 | 0,0 |
| 2013 | 95,4 | 4,6 | 0,0 |
Fuente: Eurostat[3]