Anexo:Sistema de clasificación de buques de la Real Armada Española

El Sistema de clasificación oficial en la Real Armada Española no fue ulilizado hasta el siglo XVIII. Antes no existían estándares o clases para la clasificación y construcción de buques pertenecientes a la Real Armada Española por tanto cada barco tenía unas medidas, velamen, puentes y cañones diferentes. Fue el rey Carlos III en la década de 1770 quien normalizó la construcción naval, lo que hace que la construcción de los astilleros se incrementara notablemente, estableciéndose seis clases de buques en atención a unas medidas de manga, eslora y tonelaje, se fijaron los puentes y la artillería que debían llevar así como su calibre, alcanzándose la formación de una potente marina de guerra para poder atender a una gran extensión del territorio y proteger las comunicaciones marítimas especialmente de Hispanoamérica dando protección a sus cargamentos, codiciados por ingleses, franceses y holandeses. Solamente los buques clasificados en las clases Primera, Segunda y Tercera se denominaban navíos de línea.

Por clases

Ejemplo de navío de línea de primera clase: el Santísima Trinidad (140 cañones)

Ejemplo de navío de línea de tercera clase: el San Telmo (74 cañones)

De primera clase

Más de 100 cañones. Navíos de línea de tres puentes de cañones. En la Real Armada fueron los famosos 112 cañones de las series "Purísima Concepción" y "Santa Ana". Solían ser los buques insignias de cada escuadra.

Nombre	Año de botadura	Astillero	Eslora (m)	Desplazamiento (t)	Artillería
Real Phelipe	1732	Guarnizo	55,44	1.990	108/110
San Carlos	1765	La Habana	54,3	1.714	80/112
Santísima Trinidad	1765	La Habana	59,86	2.163	140
Purísima Concepción	1779	Ferrol	59,86	2.163	112
Conde de Regla	1779	La Habana	59,02	2.148	112
San José	1783	Ferrol	59,82	2.160	112
Santa Ana	1784	Ferrol	59,82	2.112	112
Mejicano	1786	La Habana	59,02	2.148	112
Salvador del Mundo	1787	La Habana	59,12	2.108	112
Real Carlos	1787	La Habana	59,02	2.108	112
San Hermenegildo	1789	La Habana	59,02	2.108	112
Reina María Luisa	1789	Ferrol	59,60	2.108	112
Príncipe de Asturias	1794	La Habana	59,02	2.108	112
Real Familia	No se terminó				112?

De segunda clase

De 90 a 94 cañones. Navíos de línea de tres puentes. En la Real Armada hubo muy pocos de este tipo.

De tercera clase

De 60 a 80 cañones. Navíos de línea de dos puentes de cañones. Esta clase fue la más numerosa de navíos, siendo los célebres 74 cañones los más utilizados por todas las marinas de guerra del mundo.

De cuarta clase

De 50 a 60 cañones. Navíos de dos puentes. Eran los navíos menos artillados y se utilizaban como navíos rápidos para escolta, por tanto no eran llamados de línea, ya que tenían poco poder artillero respecto a clases superiores, aunque en alguna batalla si fueron empleados en la línea de batalla, aunque sólo por necesidad imperiosa. A partir de mediados del siglo XVIII empezaron a decaer su construcción en favor de los 74.

De quinta clase

Fragatas de un solo puente, aunque hubo casos de dos. Estas unidades menos artilladas poseían como contrapartida más velocidad que los navíos. En España había pocas fragatas de más de 40 cañones, siendo lo normal de 34 a 38 cañones, mucho más recomendables para escolta y persecución de corsarios y piratas.

De sexta clase

Las fragatas de entre 20 y 28 cañones eran las unidades más rápidas de la Armada (sin contar las unidades menores que eran utilizadas como auxiliares, corso y guardacostas, no para combate). Siendo utilizadas también como Avisos o Correos Marítimos. Clase establecida por Carlos III pero finalmente eliminada y adscritas sus unidades a la Quinta clase.

Por series

Serie San Luis (1716-1720)

Navíos de línea de Tercera clase de 60 cañones y dos puentes, construidos siguiendo el Sistema español o de Gaztañeta. Esta serie de navíos resultaron ser excelentes, muy marineros con velocidades de once a doce nudos, llegando a alcanzar los catorce. Su principal defecto su escaso calibre, pues tenía 26 cañones de a 18 libras, 26 de a 12 y 8 de a 6, suficiente para enfrentarse a naves piratas y corsarias en la defensa del tráfico marítimo, pero muy inferiores a sus homólogos británicos y franceses.

Nombre	Astillero	Años de servicio	Observaciones
San Isidro	Pasajes	1716-1718	Capturado por los británicos durante la Batalla de cabo Passaro
San Fernando	Orio	1716-1719	Hundido por su tripulación para evitar su captura
San Pedro	Pasajes	1716-1718	Naufragó en el golfo de Tarento
San Juan Bautista	Pasajes	1717-1720	naufragó por fuertes viento cuando salió de Veracruz
San Luis	Orio	1717-1720	naufragó por fuertes viento cuando salió de Veracruz

Serie Rayo (1749-1805)

El navío Real Fénix de 80 cañones

Navío de línea de Tercera clase de 80 cañones y tres puentes, construidos siguiendo el Sistema español. Al cabeza de serie Rayo se le aumentó a 100. Construidos con excelentes maderas tropicales, resultaron muy robustos.

Nombre	Astillero	Años de servicio	Observaciones
Rayo	La Habana	1749-1805	En 1803 se le aumentó la artillería a 100 cañones. Naufragó en Arenas Gordas durante un temporal.
Real Fénix	La Habana	1749-1780	Capturado por los ingleses durante la batalla del Cabo de San Vicente]].

Serie Doce Apóstoles o Apostolado (1753-1850)

Navíos de línea de Tercera clase de 64/74 cañones de dos cubiertas, se construyeron siguiendo el Sistema Sistema inglés o de Jorge Juan.

Nombre	Astillero	Años de servicio	Observaciones
Oriente	Ferrol	1753-1806	Dado de baja por falta de carena.
Eolo	Ferrol	1753-1763	Único de la clase armado con 64 cañones. Muy problemático por su mala conservación. Dado de baja.
Neptuno	Ferrol	1754-1762	Hundido durante la toma de La Habana para entorpecer el ataque inglés.
Magnánimo	Ferrol	1754-1794	Naufragó en las islas Sisargas a causa de la niebla.
Aquilón	Ferrol	1754-1762	Capturado por los ingleses tras la toma de La Habana.
Gallardo	Ferrol	1754-1797	Incendiado en la isla de Trinidad para evitar su captura.
Brillante	Ferrol	1754-1790	Se incendió accidentalmente en Cartagena.
Vencedor	Ferrol	1755-1810	Cambiado a la Marina francesa por el Argonaute en 1806. Capturado a los franceses en 1808. Naufragó en la isla de Cerdeña.
Glorioso	Ferrol	1755-1818	Desguazado.
Guerrero	Ferrol	1755-1850	Dado de baja.
Héctor	Ferrol	1755-1770
Soberano	Ferrol	1755-1762	Capturado por los ingleses tras la toma de La Habana.

Serie Serio (1754-1805)

Navío de línea de Tercera clase de 70/74 cañones y dos puentes, Se construyeron siguiendo el Sistema inglés.

Nombre	Astillero	Años de servicio	Observaciones
Serio	Guarnizo	1754-1805	Desguazado.
Poderoso	Guarnizo	1754-1779	Incendiado por no poder reparar los daños sufridos durante un temporal.
Soberbio	Guarnizo	1754-1764	Dado de baja.
Arrogante	Guarnizo	1754-1797	Incendiado en la isla de Trinidad para evitar su captura.

Serie Hércules (1756-1780)

Navío de línea de Tercera clase de 70/74 cañones y dos puentes, Se construyeron siguiendo el Sistema inglés.

Nombre	Astillero	Años de servicio	Observaciones
Hércules	Guarnizo	1756-1780	Desguazado.
Contento	Guarnizo	1756-1760	Excluido del servicio por su mal estado.
Victorioso	Guarnizo	1757-1776	Desguazado.
Príncipe	Guarnizo	1759-1774	Excluido del servicio por su mal estado.

Serie San Pedro de Alcántara (1771-1805)

El navío Bahama de 74 cañones

Navío de línea de Tercera clase de 74 cañones y dos cubiertas. Construidos según el proyecto de Gautier como prototipo de una serie de navíos con este estilo de construcción. Al salir a pruebas al mar al San Pedro de Alcántara se le detectan grandes defectos. Si bien era de gobierno aceptable y buena marcha, era muy rudo en las cabezadas, incluso con riesgo de perder el mastelero de velacho por tener el trinquete muy a proa, tenía poco andar de bolina y, sobre todo, adquiría mucha escora con viento fresco.

Este fracaso obliga al Gobierno a cambiar los gálibos y al navío siguiente se corrigen parte de los defectos. Gautier en general consiguió buenos veleros, pero de escaso rendimiento militar con malos tiempos. Al Bahama le fueron corregidos estos problemas ya era de fino gobierno y aguante, suave en los balances y cabezadas.

Nombre	Astillero	Años de servicio	Observaciones
San Pedro de Alcántara	La Habana	1771-1786	Naufragó en la costa de Peniche.
Bahama	La Habana	1784-1805	Capturado por los ingleses durante la batalla de Trafalgar.

Serie Purísima Concepción (1780-1810)

El navío San José de 112 cañones

Navíos de línea de Primera clase de 112 cañones y tres puentes, para su construcción se utilizó una mezcla del Sistema inglés utilizado para el Santísima Trinidad y el Sistema francés de Gautier. Los "Purísima Concepción" fueron los primeros navíos de tres puentes construidos en el astillero de Ferrol. Eran junto al Santísima Trinidad los buques más grandes de la Armada española y junto al francés "Commerce de Marseille" los más grandes de la época. Construidos con planos muy parecidos a los del sistema inglés del Santísima Trinidad, posteriormente modificados por Gautier, obteniendo unos buque con portas para 120 cañones, aunque armado para 112.

El primero de la clase acusó también los defectos del Santísima Trinidad. Ttanto el Trinidad como el Concepción serían los primeros buques de la Armada en los que se adoptaron los foques en sustitución de la cebadera y sobrecebadera. Con los mismos planos se construyó el San José. Aún siendo dos buques bastante buenos se decidió perfeccionarlos más, queriendo un barco de igual porte artillero pero dimensiones menos faraónicas, y por eso se construyeron los 112 de la clase Santa Ana.

El San José fue construido con los mismos planos que el Purísima Concepción, pero resultó ser un navío con mejores condiciones, casi con las mismas dimensiones que el anterior, tenía la ventaja de poseer un calado menor y una mejor disposición de la arboladura, lo que, según sus comandantes, facilitaba el gobierno, que era excelente.

Nombre	Astillero	Años de servicio	Observaciones
Purísima Concepción	Ferrol	1779-1810	Embarrancó durante una tormenta
San José	Ferrol	1783-1797	Capturado por los británicos durante la Batalla del cabo de San Vicente

Serie Santa Ana o Meregildos (1784-1816)

El navío Santa Ana de 112 cañones

Navíos de línea de Primera clase de 112 cañones y tres puentes o baterías. Los "Santa Ana" fue construidos por Romero de Landa, basándose en los diseños del "Purísima Concepción", retocando los defectos del sistema Gautier o Francés. Resultaron ser unos magníficos veleros.

Todos los navíos realizados por este gran constructor, tanto los de 64, los de 74 (“Ildefonsinos”) y los de 112 cañones, destacaban en ser magníficos en cuanto a navegación, gran maniobrabilidad, espaciosas cubiertas y gran poder de fuego, y pasaban por ser los mejores construidos en Europa. Con todo así el San Hermenegildo nunca pasó de ser un navío regular, a los tres mejores de la Armada, que eran el Reina Luisa, el Santa Ana y el Príncipe de Asturias, por este orden de preferencia.

La mayor parte de la madera utilizada para los buques de la serie construidos en La Habana era de cedro y que por la mayor disponibilidad era utilizado. Estas duras maderas tropicales eran más resistentes y tenían más duración que el roble europeo.

Navíos de gran resistencia como lo prueba el mítico combate del cabeza de serie con el navío de tres puentes del vicealmirante Collingwood, el Royal Sovereign, durante la batalla de Trafalgar, que tras la batalla y a consecuencia de su enfrentamiento con el Santa Ana tuvo que ser remolcado con graves averías a Gibraltar, mientras Collingwood tuvo que trasladar su insignia a la fragata Euralyus.

Nombre	Astillero	Años de servicio	Observaciones
Santa Ana	Ferrol	1784-1816	Se fue a pique en el arsenal de La Habana por falta de carena.
Mejicano	La Habana	1786-1815	Arrumbado, fue vendido a particulares y desguazado.
Conde de Regla	La Habana	1787-1811	"Canibalizado" para poder suministrar madera.
Salvador del Mundo	Ferrol	1787-1797	Capturado por los británicos durante la Batalla del cabo de San Vicente.
Real Carlos	La Habana	1788-1801	Hundido luchando por error contra su hermano San Hermenegildo después de la Batalla de Algeciras.
San Hermenegildo	La Habana	1790-1801	hundido en la misma circunstancia que el Real Carlos.
Reina María Luisa	Ferrol	1792-1815	Naufragó frente a las costa de Argelia debido a un temporal.
Príncipe de Asturias	La Habana	1795-1814	Se fue a pique en el arsenal de La Habana por falta de carena.

Serie Idelfonsinos (1785-1819)

Navíos de línea de Tercera clase de 74 cañones y dos puentes, construidos siguiendo el Sistema Romero de Landa.

Nombre	Astillero	Años de servicio	Observaciones
San Ildefonso	Cartagena	1785-1805	Capturado por los ingleses durante la batalla de Trafalgar.
San Leandro	Ferrol	1787-1813	Desguazado.
San Telmo	Ferrol	1788-1819/1822	Desapareció en 1819 en el océano Antártico. Dado de baja oficialmente en 1822.
San Francisco de Paula	Cartagena	1789-1815	Desguazado.
Conquistador	Cartagena	1792-1802	Cedido a la Marina francesa en 1802
Infante Don Pelayo	La Habana	1792-1802	Cedido a la Marina francesa en 1802.
Monarca	Ferrol	1794-1805	Capturado por los ingleses durante la batalla de Trafalgar. Se hundió poco después.

Serie Montañés (1794-1810)

Navíos de línea de Tercera clase de 74/80 cañones y dos puentes, construidos siguiendo el Sistema español. Más rápido que sus contemporáneos llegó a andar 14 nudos con viento fresco a un largo y 10 ciñendo, siendo lo normal 10 y 8 respectivamente.

Nombre	Astillero	Años de servicio	Observaciones
Montañés	Ferrol	1794-1810	Se hundió en la costa de Cádiz durante un temporal.
Neptuno	Ferrol	1795-1805	Capturado por los ingleses durante la batalla de Trafalgar. Recuperado por los franceses. Se hundió poco después.
Argonauta	Ferrol	1798-1805	Capturado por los ingleses durante la batalla de Trafalgar. Se hundió poco después

Véase también

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Sistema de clasificación de buques de la Real Armada Española.
• Construcción naval española del siglo XVIII
• Anexo:Navíos de línea de la Armada Española

Enlaces externos

• Todo a babor Revista divulgativa de historia naval
• Foro de Historia Naval
• Los navíos de línea de la clase "Santa Ana" (siglo XVIII)
• La Armada en el siglo XVIII
• Los navíos de tres puentes en la Armada Española, por José Ignacio González-Aller Hierro. Revista de Historia Naval, 1985
• Navíos de tres puentes españoles