Anexo discusión:Autopistas y autovías de España

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Vias de Alta Capacidad[editar]

¿A qué le llamas tú vías de alta capacidad?. ¿EE.UU., China, España? Informate con más rigor o explica qué datos (tipos de vias) incluyes en esta afirmación.--77.27.16.248 (discusión) 00:46 26 jun 2009 (UTC)[responder]


Autopistas y autovías de la Comunidad de Madrid[editar]

  • En este articulo es del año 2006, antes de que ha entrado el Plan de Carreteras de Comunidad de Madrid 2007-2011, y ahora mismo te pasamos la fuente de la pagina web, sobre el Plan de Carreteras de Comunidad de Madrid 2007-2011: http://www.madrid.org/lapresidencia/descargas/INFOGRAFIA_CRUCES.pdf y haré un repaso de la lista de nuevos cambios, despues de este articulo (por debajo de este articulo, como actualización):

En primer lugar, en España se considera autovia a toda via de minimo 2 carriles por sentido con calzadas separadas para cada destino SIN CRUCES AL MISMO NIVEL. Por tanto he excluido del listado diferentes vias que en el mismo aparecian dentro del listado de autovías y autopistas y que NO LO SON. Aqui los datos concretos:


M-104 de San Agustin de Guadalix a Colmenar: No existe ni esta en proyecto, actualmente carretera normal.

M-108 de Daganzo a Torrejon: Actualmente ha sido desdoblada teniendo dos carriles por sentido, pero mantiene cruces y rotondas, por lo tanto no es una autovía.

M-111 de T4 a Fuente el Saz: Está desdoblada pero no es una autovía ya que tiene rotondas.

M-206 de Torrejon a Loeches: Igualmente está desdoblada pero tiene rotondas.

M-208 de Mejorada a Rivas: Está desdoblada pero tiene rotondas.

M-404 de Navalcarnero a Ciempozuelos: Esta es una carretera de nueva creacion que no se encuentra ni siquiera desdoblada ya que en casi todo su trazado tiene un solo carril por sentido.

M-502 de Carabanchel a Pozuelo: No es una autovía, es una carretera de dos carriles por sentido con rotondas en todo su recorrido e incluso en el cruce de Colonia Jardín tiene un semáforo.

M-505 de Las Rozas al Escorial: No es una autovía: El tramo entre Las Rozas-A6 y la urbanización Molino de la Hoz está desdoblado pero con rotondas en su recorrido. El resto de trayecto es una carretera convencional donde además atraviesa el puerto de montaña de Galapagar.

M-509 de Majadahonda a Villanueva del Pardillo: Se encuentra en obras su desdoblamiento pero no para convertirse en autovía sino en carretera de dos carriles con rotondas.

M-511: No es una autovía. El primer tramo entre la A-5 y la M-502 a la altura de Colonia Jardín es una vía urbana con semaforos, pasos de cebra y limitacion de 40km/h. El siguiente tramo entre la M-502 y la M-40 es una carretera de dos carriles por sentido con rotondas, por lo que no es una autovía.

M-600: De Navalcarnero a Guadarrama: No es autovía. El tramo entre la A-5 y la M-503 se encuentra en proyecto de desdoblamiento pero para convertirse en carretera de dos carriles con rotondas y no en autovía. El tramo restante hasta Guadarrama es inviable su desdoblamiento desde el punto de vista medioambiental ya que atravesaria todo el Parque Regional del Curso Medio del Rio Guadarrama, el casco urbano de El Escorial y San Lorenzo de El Escorial y la ladera del Monte Abantos.

M-601: De Villalba a Collado Mediano: Esta en proyecto su desdoblamiento en ese tramo pero para via de dos carriles por sentido con rotondas y no autovía. Añado que esta carretera en realidad continua hasta el limite de la provincia de Segovia por el puerto de Navacerrada donde continua como CL-601.

Por favor: Cuando incluyan datos de autopistas y autovías verifiquen que son correctos, ya que de lo contrario estamos incluyendo información errónea e induciendo a la confusión. Si una via de dos carriles por sentido o más, tiene cruces al mismo nivel, rotondas, semáforos o símplemente no está señalizada como tal, no será autovía.

  • Ahora te paso todos los repasos de la nueva actualización de autovias en el año 2009, a dos años de terminar el Plan de Carreteras de Comunidad de Madrid 2007-2011:

M-100: Nueva duplicación de calzada y sera autovía entre el tramo de M-203 pasando por la R-2 y termina en la M-111. Actualmente es una carretera normal, y esta modificado como nuevo proyecto de la duplicación de la nueva calzada.

M-104: Ya existe como nuevo proyecto de la duplicación entre A-1 a M-607.

M-106: Ya existe la duplicación, pero podría modificarse el nuevo proyecto para eliminar los cruces con rotondas.

M-108: Modificará el nuevo proyecto para eliminar los cruces de rotondas en el futuro.

M-111: Existe en autovía solo alrededor de Fuente el Saz de Jarama, pero esta en obras, la nueva duplicación entre M-106 a M-50 y en el futuro, nuevo proyecto para duplicar a la M-13.

M-206: Existe en duplicación, pero eliminará los cruces con rotondas para ser autovía.

M-208: Existe en duplicación, pero eliminará los cruces con rotondas para ser autovía.

M-404: Existe como proyecto, pero es nueva autovía sin duplicarse en alguna calzada de las actuales carreteras en el sur de Madrid (por el exterior). Solo está en obras entre AP-41 a Ciempozuelos, falta a la A-5 que esta en información publica y presentada la DIA.

M-406: Solamente es conexión de ambas autovias, no modificará ningun proyecto, y no es autovía.

M-407: Existe duplicación de calzada, como es nueva autovía.

M-409: Solamente es un pequeño acceso, no es autovía.

M-410: Es nueva carretera, pero existe la nueva modificación del proyecto para duplicación, pero empezando desde el principio (AP-41) hasta el medio (A-42) y luego lo completa hasta A-4.

M-500: Existe la duplicación de la calzada, pero solo es conexión como variante de M-30 Oeste, entre el Norte de Casa de Campo (M-30 Oeste) hasta la A-6.

M-502: Existe la duplicación de la calzada, pero podría modificarse nuevo proyecto para eliminar los cruces con rotondas.

M-503: Existe duplicación de calzada, en algunos tramos esta en cruces con rotondas, pero eliminará en el futuro.

M-505: Existe una pequeña duplicación de calzada, pero hay nuevos proyectos hasta El Escorial, que actualmente solo va a duplicarse hasta Galapagar.

M-506: Existe casi una parte completa de la duplicación de calzada, pero algunos tramos tienen cruces con rotondas y en el futuro eliminarán todos. Y hay nuevo futuro proyecto hacia Arganda del Rey desde San Martín de la Vega.

M-509: Existe una pequeña duplicación de calzada, pero cuando completa la autovía, eliminará los cruces con rotondas.

M-511: Existe un nuevo proyecto para soterrar toda la M-511, con la Operación Campamento. Actualmente solo es autovía con rotondas, sin proyectar para eliminar a cambio del nuevo soterramiento total.

M-600: Existe un proyecto para duplicarse toda la M-600 que estaría proyectado para convertirse en la futura M-60, en la zona Oeste exterior de Madrid, como M-50. Será autovía, sin travesias, sin rotondas.

M-601: Existe un proyecto para duplicarse la calzada, pero sin cruces con rotondas.

--Usuario:85.49.199.23 - Anónimo 20:40 18 may 2006 (CEST)


Contestación al usuario IP Anonimo:

En primer lugar, cualquier carretera duplicada no es autovia. Incluso aunque no tenga cruces ni rotondas. Para ser autovia debe estar señalizada explicitamente como autovia. Incluso podriamos llegar al punto de considerar que los tuneles de la M-30 no fueran autovia ni autopista ya que al entrar en ellos no se señaliza.

Al grano:


·M-100: Nueva duplicación de calzada y sera autovía entre el tramo de M-203 pasando por la R-2 y termina en la M-111. Actualmente es una carretera normal, y esta modificado como nuevo proyecto de la duplicación de la nueva calzada.

OK.

·M-104: Ya existe como nuevo proyecto de la duplicación entre A-1 a M-607.

Existe como idea o "proyecto", pero no esta confirmado ya que el trazado no lo permite por la proteccion ambiental y la orografia del terreno.

·M-106: Ya existe la duplicación, pero podría modificarse el nuevo proyecto para eliminar los cruces con rotondas.

La M-106 esta considerada como autovia parte de la "M-60", y de hecho se incluye en el listado.

·M-108: Modificará el nuevo proyecto para eliminar los cruces de rotondas en el futuro.

No sera considerada autovia ya que no se eliminaran la totalidad de las rotondas sino solo las de mayor problematica. Ademas no sera señalizada como autovia ni cumplira sus condiciones (velocidad minima 60km/h, etc).

·M-111: Existe en autovía solo alrededor de Fuente el Saz de Jarama, pero esta en obras, la nueva duplicación entre M-106 a M-50 y en el futuro, nuevo proyecto para duplicar a la M-13.

Hacia la M-13 no es viable ya que en su lugar esta ya la M-12 de peaje, la T4 y el barrio de Valdebebas. El resto del tramo esta desdoblado pero no es autovia.

·M-206: Existe en duplicación, pero eliminará los cruces con rotondas para ser autovía.

Se eliminaran cruces conflictivos, pero no sera catalogada como autovia.

·M-208: Existe en duplicación, pero eliminará los cruces con rotondas para ser autovía.

Igualmente, no sera considerada autovia.

·M-404: Existe como proyecto, pero es nueva autovía sin duplicarse en alguna calzada de las actuales carreteras en el sur de Madrid (por el exterior). Solo está en obras entre AP-41 a Ciempozuelos, falta a la A-5 que esta en información publica y presentada la DIA.

Será una autovia fruto del desdoblamiento de la M-404. Añadido

·M-406: Solamente es conexión de ambas autovias, no modificará ningun proyecto, y no es autovía.

Es autovia entre Alcorcon y Leganés pasado el Hospital Severo Ochoa. A partir de ese tramo deja de ser autovía.

·M-407: Existe duplicación de calzada, como es nueva autovía.

Se encuentra duplicada con rotondas entre Leganes y la M-506, posteriormente nueva autovía.

·M-409: Solamente es un pequeño acceso, no es autovía.

Es la carretera entre Leganes y Fuenlabrada y efectivamente no es autovia. Además tiene su inicio en la Via Lusitana de Madrid.

·M-410: Es nueva carretera, pero existe la nueva modificación del proyecto para duplicación, pero empezando desde el principio (AP-41) hasta el medio (A-42) y luego lo completa hasta A-4.

Se inauguró en 2007 y ya se encuentran finalizadas las obras de conversion a autovia.

·M-500: Existe la duplicación de la calzada, pero solo es conexión como variante de M-30 Oeste, entre el Norte de Casa de Campo (M-30 Oeste) hasta la A-6.

Es autovía y así está señalizado cuando se entra desde la avenida de Valdemarín a la misma.

·M-502: Existe la duplicación de la calzada, pero podría modificarse nuevo proyecto para eliminar los cruces con rotondas.

No hay nada al respecto

·M-503: Existe duplicación de calzada, en algunos tramos esta en cruces con rotondas, pero eliminará en el futuro.

Autovia eje noroeste, ya esta incluida.

·M-505: Existe una pequeña duplicación de calzada, pero hay nuevos proyectos hasta El Escorial, que actualmente solo va a duplicarse hasta Galapagar.

En ningun caso es autovía ni lo será en el futuro. Aparte el desdoblamiento hasta Galapagar está en entredicho por la zona ambiental que atraviesa y por la dificil orografía del terreno (es un puerto de montaña)

·M-506: Existe casi una parte completa de la duplicación de calzada, pero algunos tramos tienen cruces con rotondas y en el futuro eliminarán todos. Y hay nuevo futuro proyecto hacia Arganda del Rey desde San Martín de la Vega.

El tramo con rotondas es el que comprende la antigua M-501 a su paso por Villaviciosa. El resto es autovía.

·M-509: Existe una pequeña duplicación de calzada, pero cuando completa la autovía, eliminará los cruces con rotondas.

Seguirá sin ser autovía

·M-511: Existe un nuevo proyecto para soterrar toda la M-511, con la Operación Campamento. Actualmente solo es autovía con rotondas, sin proyectar para eliminar a cambio del nuevo soterramiento total.

No existe ese proyecto, además la operación campamento no se encuentra en esa zona sino mas al sur. La que se va a soterrar es la A-5 que divide la operacion campamento en 2. Actualmente es via urbana hasta la rotonda con la M-502 y luego carretera de dos carriles por sentido con rotondas hasta la M-40. Posteriormente se inicia la M-501.

·M-600: Existe un proyecto para duplicarse toda la M-600 que estaría proyectado para convertirse en la futura M-60, en la zona Oeste exterior de Madrid, como M-50. Será autovía, sin travesias, sin rotondas.

Existe el proyecto de conversión a autovia entre la A-5 y la M-503 como parte de la prolongacion de la M-503 que toma esa direccion. El resto hasta Guadarrama es inviable ya que atraviesa varios cascos urbanos y areas de alta protección ambiental, aparte de la orografía del terreno.

·M-601: Existe un proyecto para duplicarse la calzada, pero sin cruces con rotondas.

No sería autovía. Aparte dicho proyecto esta cuestionado por el impacto ambiental.

--Nokiero (discusión) 00:38 1 may 2009 (UTC)[responder]

  • Nueva contestación a Nokiero:

Estoy de acuerdo con nuevas actualizaciones y modificaciones, digamos que todo eso, no hayan mas cambios de las autovias y duplicaciones de calzadas de Comunidad de Madrid. Las proximas actualizaciones serían las proximas elecciones de la Comunidad de Madrid, en el año 2011, para poder modificarse las autovias proyectadas del Plan de Infraestructuras de Comunidad de Madrid 2007-2011 había cumplido por todo o no. Si gana Aguirre, habrá otro nuevo Plan de Infraestructuras de Comunidad de Madrid 2011-2015, para saber novedades de las proximas duplicaciones de las calzadas en las redes de carreteras madrileñas.

Artículos sobre carreteras[editar]

Hay diversos articulos sobre carreteras, ustedes pueden hacer sus articulo que yo los veré. mire el articulo A-491. YO LO HE HECHO TODO , incluso el recorrido. Atrevanse , asi habra mas paginas en la wiki... como la wiki inglesa

--Faelomx 20:40 18 may 2006 (CEST)

No veo conveniente eliminar esta lista[editar]

Me parece un gran error eliminar este artículo cuando todas las autovías y autopistas estén en su categoría. Este artículo permite acceder a ellas desde una información resumida en tablas muy bien estructurada y muy interesante.

Estoy de acuerdo, ésta es una lista cerrada y además contiene información introductoria. Propongo eliminar el cartel de borrado de listas. ManuelGR 19:49 17 sep 2006 (CEST)

Estoy completamente de acuerdo, Ponernos a mezclar las carreteras nacionales con las autovias y autopistas me parece un disparate. Aunque tambien es verdad que muchas autovias sigan el recorrido de antiguas nacionales, por lo que yo incluiria en esta misma página una columna que incluyera en el caso de que la hubiera cual sería la carretera nacional paralela a esa autovia. Así como cual sería su itinerario europeo. Yo tambien estoy de acuerdo con sumprimir el cartel de borrado de listas.--Netroom 10:52 1 oct 2006 (CEST)

No le veo sentido a quitar este artículo. La categoría por sí sola es simplemente un listado alfabético descontextualizado de todas las autovías de España. Este artículo resume esa información esencial: identificador, denominación, itinerario, etc. No veo qué necesidad hay de eliminar esa información tan útil y tan bien estructurada. Como no veo aquí nadie en contra de mantener este artículo, voy a quitar por ahora el aviso de borrado. -- Pakito34 19:40 28 oct 2006 (CEST)

La M-40 no es autonómica.

A-92 es autovía autonómica.[editar]

La A-92 es una autovía autonómica perteneciente a la Junta de Andalucía y por tanto creo que debe ir en el apartado de Autovías y autopistas autonómicas, y NO en el de Autovías y autopistas estatales. Kalh 23:20 3 abr 2007 (CEST) ¿con el dinero de quien se ha realizado la autovia? Creo que con el del ministerio de fomento ¿no? y ahi creo que va el dinero de TODOS los contribuyentes,Andaluces, madrileños, castellanos...

La cuestión no es quién la ha pagado, sino de quién es la titularidad. Y en el caso de la A-92, la titularidad corresponde a la Junta de Andalucía, no al Ministerio de Fomento. Por tanto, es autonómica.

Cambios en carreteras[editar]

Ante todo, decir, que quizá haya que crear un Wikiproyecto:Carreteras de España o algo así para realizar todo lo que propongo a continuación. Lo primero que debería hacerse es crear Red de carreteras de España con un apartado para cada tipo de vía y explicando las diferentes formas de clasificarlas según competencia, capacidad, etc... Lo segundo, crear una jerarquía, yo he pensado en una clasificación por competencias:

Notas:

  • Entiendo que es una estructura un tanto compleja, pero relacionando bien entre sí los artículos y anexos y categorizando correctamente podría llegarse a una jerarquía similar a las divisiones administrativas y listas (anexos) de municipios.
  • Para mí, la red secundaria de carreteras de España serían las vías autonómicas, con lo cual podría decirse simplemente red de carreteras autonómicas. Luego estarían la red provincial/insular (según el caso) y la red local/municipal de carreteras.
  • En el apartado de estatales, en algún artículo habría que comentar el tema de los desdoblamientos de las carreteras nacionales.
  • Por favor, no empecemos discusiones sobre La Coruña/A Coruña, he tomado Galicia como ejemplo ilustrativo al azar.

Espero comentarios para intentar organizar este tema un poco. Saludos xuankar (->) 19:53 21 abr 2007 (CEST)

Estoy de acuerdo con todo esto, va a haber que crear el wikiproyecto para hacer todo lo que hay, hay mucho que hacer.Muro de Aguas 20:24 21 abr 2007 (CEST)
He creado un wikiproyecto, al cual le he copiado todo lo que está escrito encima. Saludos,Muro de Aguas 20:56 21 abr 2007 (CEST)
Yo también estoy de acuerdo en todo, a ver si sale bien el wikiproyecto.Kalh 19:52 22 abr 2007 (CEST)

Y yo, he hecho el artículo Red de carreteras de Valladolid y lo voy a mejorar.—VISCA EL BARÇA (discusión) 17:40 28 sep 2009 (UTC)[responder]

posdata: no había puesto v mayúscula en Valladolid, la prueba en el historial.

Carreteras andaluzas que no son autovías[editar]

Creo que hay carreteras de la red andaluza que están incluidas en estos listados que no son autovías. Convendría aclararlo por los andaluces. --Alonsoquijano 13:17 2 may 2007 (CEST)

SALIDAS AUTOPISTAS Y AUTOVIAS[editar]

Hola señores estoy trabajando duramente en poner salidas a autovias y autopistas de españa.. he completado la A-52, La AP-66 y el tramo de la A-66 hasta benavente necesito ayuda, sobre los tramos extremenos y andaluces gracias

Errores[editar]

La carretera que une Santander y Torrelavega no es una autovía, sino una autopista. Invito a cualquiera a que haga una visita a esa zona y vea las señales indicadoras. Lo mismo pasa con la que une Santander y Bilbao. Al menos hasta Solares es una autopista. Eso mismo sucedia en la A-52 denominada Autovía de las rias bajas, pues bien para enmendar el error no se les ha ocurrido otra cosa que "plantar" la señal de Via para automoviles, sin retirar la anterior de autopista, !Por favor no confundan aun mas a los conductores! y antes de señalizar deberian tener nociones de reglamentacion los señores ingenieros.

Longitud total[editar]

En el dato que se ha incluido como longitud total de la red de autopistas y autovías en realidad corresponde a las vías de gran capacidad, lo cual incluye las carreteras de doble calzada que no se consideran ni autopistas ni autovías. El valor correcto sería 11.432 Km, según el anuario estadístico del ministerio de fomento.

Por lo demás, agradecer el esfuerzo del autor/es del artículo.

La Autovia del Noreste[editar]

Esta autovia llegara hasta la Junquera y Fomento solo pone hasta la salida 605 en el enlaze con la B-10 y por lo menos llega hasta Mongat enlazando con la C-32 y tambien se necessti informacion de los tramos en servicio o que formen parte de esta autovia de unos 780 km de longitud en su terminacion total.

Ejes viarios de Cataluña[editar]

El eje del llobregat llegara hasta Francia, el eje del congosto partira desde Badalona y el eje transversal no esta puesto y existe, lon:150 km.

Fotos de las Autovias[editar]

Tendriais que enviar mas fotos de mas autovias españolas!!!

Cambiar A-22[editar]

He transladado Autovia Huesca-Lérida a Autovia Subpirenaica

--JRNG2 23:54 16 jul 2007 (CEST)

M-65[editar]

La autovia M-65 en proyecto es competencia de la Comunidad de Madrid, no del Estado. --S.sero 15:04 29 ago 2007 (CEST)

Autovía A-40[editar]

Ni en el PEIT ni en ninguna dotación presupuestaria a cargo del Estado, he encontrado que figure la prolongación de la A-40 desde Teruel hasta Tarragona.

Autovía A-41[editar]

Existe y tiene ya 26 Km en servicio y otros 10 para entregar el año que viene.

CM-40[editar]

La autovía Guadalajara-Tarancón, o de La Alcarria, pasó a ser de competencia estatal mediante un convenio firmado entre el Ministerio y la Junta de Comunidades de Castilla La Mancha, de hecho los presupuestos del año 2007 del Ministerio de Fomento recogen partidas presupuestarias para las obras, pero ignoro que nomenclatura tendrá, desde luego no CM-40

TO-22[editar]

La TO-22, aparece en TODAS PARTES como el acceso Oeste desde la AP-41, pero esto no es cierto porque tanto la AP-41 como las TO-22 llegan a Toledo por el Este.

Lo cual me hace pensar que las TO-21 y TO-23 esten cambiadas también. :S

Fusionar[editar]

Propongo fusionar el tema "Autopistas y autovías en entorno urbano" con el articulo "Anexo:Autopistas y Autovías urbanas de España", ya que, considero que está mucho mejor explicado y más detallado. S.sero ... ( ¿Me hablas? ) 21:31 7 feb 2008 (UTC)[responder]

Estoy absolutamente de acuerdo.--Alonsoquijano 08:19 11 feb 2008 (UTC)[responder]


Actualizar el mapa[editar]

El mapa que aparece está muy trabajado, pero tiene ciertos errores y se está quedando anticuado.

Todas las autovías o autopistas vascas o navarras, excepto la AP-68 y la A-8 desde Bilbao hasta Cantabria, dependen de sus respectivas Diputaciones Forales (en el País Vasco) o de la Comunidad Foral de Navarra. Por tanto deberían aparecer en naranja y no en azul.

La autovía autonómica A-601 (Valladolid-Segovia) se inauguró hace unos meses, debería aparecer. Las otras inauguraciones han sido menores y puede que no merezca la pena incluirlas todas, porque cada mes cambia.

Saludos.


Las autopistas y autovias Navarras y Vascas dependen de sus dipuraciones forales o de la comunidad foral, pero forman parte de la red de carreteras del estado al igual que las nacionales que discurren por ahi, por tanto es correcto que esten de color azul.

La red autonomica son carreteras de caracter autonomico que principalmente sirven de conexion para recorridos en la misma comunidad autonoma y no tanto para salir de la misma. Es obvio que la AP-8 o la AP-1 formarian parte de la red nacional ya que son la conexion de España con el resto de Europa.

AG-54[editar]

Hoy acabo de pasar por las obras de construcción del ramal que comunicará O Carballiño y Maside con la nueva autovía AG-53 y me ha sorprendido ver que los conductores, cuando entren en dicho ramal desde Carballiño, lo primero que verán será un cartel con la denominación de este nuevo tramo de autovía, que no es otro que AG-54. Por tanto, AG-54 no puede ser el nombre de la futura autovía de Celanova.

A-60[editar]

En el Anexo pone que se va a llamar autovía Valladolid-León, pero se va a llamar Autovía de los torozos o Autovía de los montes torozos

Autovías de Castilla y león[editar]

Hay varios estudios para la implantación de vía de alta capacidad. Actualmente según el "Plan Regional Sectorial de Carreteras 2008-2020", se prevé la construcción de 475 km de nuevas autovías.

Nueva modificación de los estados de obras de 2010 a 2011[editar]

Buenas, la lista por cada autovia que tengan tramos en obras, proyectos, estudios, etc... se modificarán solo el año 2010 (en la parte superior de la tabla, "Estado (2010)") se cambia el 2010 por 2011, para evitar lo que me detecta el vandalismo... ya que recordaremos el año pasado cuando habia modificado el 2009... Para que lo sepas, quiero que veas mi IP para poder modificar todos los estados que tengan los años 2010, se cambian a 2011. Saludos y feliz año nuevo!!!--77.230.55.69 (discusión) 22:06 30 dic 2010 (UTC)[responder]

Autovías Autonómicas de Castilla-La Mancha[editar]

Desde hace tiempo las autovías autonómicas de Castilla-La Mancha figuran en este artículo como denominaciones sucesivas, CM-4x.

Esto es erróneo, los criterios de denominación de carretaras de la JJ.CC de CLM estan recogidos en este enlace:[1]

No he encontrado referencia numérica oficial de las autovías de la Solana (CM-3?), del Jucar (CM-2?), de los Llanos (CM-3?) ni Transmanchega (CM-4?), debido a que la Junta de Castilla la Mancha tiende a usar en todos sus documentos, presupuestos incluidos, el nombre largo.

La Autovía del IV Centenario se denonima en este artículo CM-44 y así figura en la cartografía de Atlas para google maps y otras páginas de mapas, pero tampoco he encontrado páginas oficiales que lo corroboren.--Jandro706 (discusión) 21:19 4 ene 2010 (UTC)[responder]

Autovía A-80[editar]

Ha modificado esta autovía A-80 como nuevo proyecto de Ministerio de Fomento en la revisión de nuevo PEIT. Existen fuentes de Ministerio de Fomento para obtener esta información de la nueva autovía A-80 en sustitución del antiguo proyecto del Plan de Infraestructuras de Alvarez Cascos, en el Gobierno de Aznar.--213.27.198.62 (discusión) 09:21 13 abr 2010 (UTC)[responder]

Solicitud de fusion[editar]

Creo que habria que fusionar los artículos Anexo:Autopistas y autovías de España, Anexo:Autopistas interurbanas de España, Anexo:Autovías interurbanas de España, Anexo:Autopistas radiales de España, Anexo:Autopistas y autovías urbanas de España y Anexo:Autopistas y autovías autonómicas de España. Ahora mismo la información está duplicada y además esto hace que sea complicado mantenerla actualizada.

Según lo veo, hay dos opciones:

Cualquier opción me parece bien.

Nueva modificación de los estados en obras en todas las autovias (primera parte)[editar]

Buenas:

Por cada articulo de cada autovía, ha puesto la tabla de los estados en obras, proyectos, estudios, etc... la parte superior de la tabla ("Estado (2010)"), se modificará por el año 2011, para que lo sepas que mi dirección IP tenga a evitar la detectación por vandalismo. Solamente tengo que modificar los cambios de los años 2010 y 2011 para actualizar todos los estados de obras en cada autovía, la modificación sera mañana por la mañana.

Saludos!!--77.230.55.69 (discusión) 22:10 30 dic 2010 (UTC)[responder]

Nueva modificación de los estados en obras en todas las autovias (segunda parte)[editar]

Buenas:

Como cada año, siempre tenemos que actualizar el estado de las obras, ya que vamos a modificar el año 2011 por el nuevo año 2012.

Por cada articulo de cada autovía, ha puesto la tabla de los estados en obras, proyectos, estudios, etc... la parte superior de la tabla ("Estado (2011)"), se modificará por el año 2012, para que lo sepas que mi dirección IP tenga a evitar la detectación por vandalismo. Solamente tengo que modificar los cambios de los años 2011 y 2012 para actualizar todos los estados de obras en cada autovía, la modificación sera hoy, durante toda la tarde y la noche (antes de la Nochevieja, por viaje fuera de la casa).

Saludos!!--85.62.218.82 (discusión) 11:16 30 dic 2011 (UTC)[responder]

Buenas de nuevo:

Ahora mismo, voy a empezar las modificaciones, y mañana, si alguien pueda revisar todo, ya que no se toca las modificaciones de los estados en obras, proyectos, estudios, solamente los años 2011 y 2012, nada mas.--77.230.55.69 (discusión) 20:10 30 dic 2011 (UTC)[responder]

Al final, he terminado todas las grandes modificaciones, que cansado estoy... bueno, ya sabes de los recortes de Fomento 2012, con el nuevo cambio del Gobierno, veremos que pasarán a los que afectan muchas obras de todas las autovías y autopistas de peaje.--77.230.55.69 (discusión) 20:39 30 dic 2011 (UTC)[responder]

Autopistas de peaje de España[editar]

Por qué no se diferencia entre autopista y autovía de peaje y sin peaje? He puesto un mapa que lo clarifica y me lo han borrado sin motivo.... Creo que para el conocimiento general es muy útil conocer qué partes de España tienen más vías de peaje....

Actualización y ampliación información, mejorados artículos y ampliadas e mejoradas referencias de todas las Autopistas y autovías interurbanas[editar]

He realizado unas mejoras, ampliaciones y modificaciones de todos los artículos dentro de la tabla de las Autopistas y autovías interurbanas, por lo que hemos mejorado según las actualizaciones y según los estilos de Wikipedia con la actual edición vigente.--Autopistero20502020 (discusión) 09:16 21 jul 2022 (UTC)[responder]

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