Ascensor de doble cabina

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Ascensores de doble cabina en Midland Square, Nagoya (Japón).

Un ascensor de doble cabina es un ascensor compuesto por dos cabinas unidas entre sí, una encima de la otra. Esto permite que pasajeros con destino a dos plantas consecutivas puedan usar el ascensor simultáneamente, aumentando significativamente la capacidad de pasajeros de un ascensor. Este planteamiento permite mejorar la eficiencia en edificios donde el volumen de tráfico haría que normalmente un único ascensor parara en todas las plantas.[1]​ Por ejemplo, un pasajero puede subirse a la cabina inferior (que sirve solo plantas impares) en el primer sótano mientras que otro pasajero puede subirse a la cabina superior (que sirve plantas pares) en la planta baja. La cabina que sirve plantas pares está realmente encima de la cabina que sirve plantas impares, en el mismo hueco del ascensor. Cuando un pasajero desembarca en una planta par, por ejemplo, los pasajeros de la cabina que sirve plantas impares debajo de ella se mantienen esperando hasta que cierran las puertas de la cabina superior.[2]​

Arquitectónicamente esto es importante, dado que, para el mismo nivel de tráfico, los ascensores de doble cabina ocupan menos espacio que los ascensores tradicionales de una sola cabina. En rascacielos, esto permite un uso mucho más eficiente del espacio, dado que la superficie ocupada por los ascensores suele ser muy significativa en este tipo de edificios.[1]​[2]​ La otra técnica principal son ascensores de hueco compartido, donde varios ascensores usan diferentes secciones del mismo hueco para servir a diferentes plantas, con skylobbies separando las secciones.

Ascensores de doble cabina para mercancías y pasajeros[editar]

Roppongi Hills Mori Tower: vestíbulo inferior para las plantas impares, vestíbulo superior para las plantas pares.

No todos los ascensores de doble cabina se usan para transportar pasajeros simultáneamente en ambas cabinas. A veces una cabina de uno o varios ascensores de un edificio se usa para el transporte de mercancías, típicamente fuera de los períodos de mayor tráfico de pasajeros.[1]​ Esta técnica tiene la ventaja de evitar daños a accesorios interiores debido al impacto de carritos, y no necesita un hueco de ascensor dedicado únicamente a un ascensor de solo mercancías. Durante los períodos de mayor tráfico, la cabina se cambia a modo de pasajeros, de manera que puede agilizar el movimiento de pasajeros dentro o fuera del edificio.

A fecha de 2018, no se ha construido ningún ascensor de triple cabina, aunque este diseño se consideró para el Burj Khalifa de 163 plantas pero en el diseño final se cambió por ascensores de doble cabina.[3]​[4]​ Además, Frank Lloyd Wright concibió ascensores de cinco cabinas en su propuesta utópica de 1956 llamada The Illinois.[2]​

Lista de edificios con ascensores de pasajeros de doble cabina[editar]

Asia[editar]

Australia[editar]

América del Norte[editar]

América del Sur[editar]

Europa[editar]

Oriente Medio[editar]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ a b c «Double-Deck Elevators Improve Efficiency» (en inglés). Elevator Design Information Blog. Consultado el 25 de marzo de 2018. 
  2. ↑ a b c Cronin, Alan (19 de agosto de 2015). «Double-deck lifts – a fleeting fad or the way of the future?» (en inglés). Premises & Facilities Management. Consultado el 25 de marzo de 2018. 
  3. ↑ «Burj Dubai, Dubai, at Emporis.com» (en inglés). Emporis. Consultado el 24 de marzo de 2018. 
  4. ↑ a b «Otis en la torre Burj Khalifa». Ascensores Otis. Consultado el 25 de marzo de 2018. 

Enlaces externos[editar]

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