Autovía del Olivar
La Autovía del Olivar es una autovía autonómica andaluza que comunica entre Úbeda, en la provincia de Jaén y Estepa, en la provincia de Sevilla, discurriendo por donde ahora lo hacen las carreteras autonómicas A-316 (de Úbeda a Alcaudete) y A-318 (de Estepa a Luque). Actualmente se encuentra en servicio los tramos situados entre Úbeda y Martos, el resto de tramos están en fase de proyecto o pendientes de licitación, en lo correspondiente a la provincia de Córdoba y Sevilla, salvo el tramo entre las localidades cordobesas de Lucena y Cabra. Cuenta unos 169,89 kilómetros de longitud, de los cuales 87,5 kilómetros está en servicio actualmente y el resto esta en fase de proyecto o pendiente de actualización de proyecto, ya caducados.
Conecta con otras seis vías de gran capacidad:
- A-92, tramo Sevilla-Almería, por Granada
- A-45, tramo Córdoba-Málaga, por Lucena
- N-432, tramo Badajoz-Granada, a la altura de Luque
- A-306, tramo El Carpio-Torredonjimeno
- A-44, tramo Bailén-La Gorgoracha, por Jaén y Granada
- A-32, tramo Linares-Albacete
Objetivo estratégico[editar]
La Autovía del Olivar conocida también como Eje Diagonal Intermedio, supone un excelente soporte para la comunicación de un buen número de ciudades medias que están experimentando un creciente desarrollo económico en el interior de Andalucía. Las obras de esta nueva autovía se incluyen en el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA) que desarrolla la Junta de Andalucía con el horizonte del año 2013.
Este eje, proyectado por la Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía con Fondos FEDER de la Unión Europea, tendrá una longitud de 169,89 kilómetros y supone una inversión de 700 millones de euros. El empleo asociado a esta inversión asciende a 12.246 puestos de trabajo, de los que 7.097 son directos y 5.149 indirectos.
La Autovía del Olivar beneficiará a más de 90 municipios que estarán situados a menos de 25 minutos de una vía de gran capacidad, lo que supone un total de 800.000 habitantes beneficiados por la nueva infraestructura.
Este eje transversal en el interior de Andalucía comunica directamente con otras seis vías de gran capacidad, desde la autovía A-92 a la altura de Estepa a la autovía A-32 de Bailén a Albacete por Úbeda.
La Autovía del Olivar influirá positivamente en el desarrollo social y económico de las ciudades del interior de Andalucía: esta nueva infraestructura facilita la movilidad, favoreciendo el tejido industrial de la zona. Además, los ciudadanos accederán más cómodamente y con rapidez a los servicios sociales, educativos y sanitarios situados en las capitales y en los principales municipios.
Una vez finalizadas las obras, se calcula que la Autovía del Olivar supondrá una reducción del tiempo de recorrido actual entre las ciudades de Úbeda y Estepa de 60 minutos. Esto es debido al aumento de la capacidad de la carretera, la mejora del trazado y la construcción de variantes de población, que evitan el paso de los vehículos por los cascos históricos y las consiguientes retenciones.
El ahorro energético que supone la nueva infraestructura se calcula en función de la amortización y conservación de los vehículos, el consumo de combustibles, de lubricantes y neumáticos, y la disminución del tiempo de recorrido y la siniestralidad.
Situación previa[editar]
La carretera A-316 sigue el trazado de la antigua carretera nacional N-321 (Úbeda-Málaga). Cuando dicha carretera N-321 fue transferida a la Junta de Andalucía, ésta la dividió, reformó y renombró, surgiendo a partir de ella las siguientes vías:
- A-316 de Úbeda a la N-432
- A-333 desde la N-432 hasta Priego de Córdoba
- A-4154 desde Priego de Córdoba hasta Loja conectando con la A-92, vía Algarinejo
Tras este renombramiento, y utilizando otros tramos de la Junta de Andalucía, quedó constituida la carretera la A-316 (de Úbeda a Cabra por Jaén).
No obstante, esta denominación no quedó asentada del todo: al poco tiempo, se sesgó la vía a la altura de la N-432. Utilizando un tramo perteneciente a la antigua A-340 (Estepa-Guadix), la configuración quedó como sigue:
Tramos[editar]
Tramos A-316 [editar]
| Denominación | Tramo | Kilómetros | Año servicio / Estado (2024) |
|---|---|---|---|
| A-316 | Úbeda A-401 - Baeza (norte) | 3,6 | 2009[1] |
| A-316 | Variante de Baeza Tramo: Baeza (norte) - Baeza (oeste) |
6,8 |
2015[2] |
| A-316 | Baeza (oeste) - Puente del Obispo (norte) | 4,7 | 2015[3] |
| A-316 | Puente del Obispo (norte) - Puente del Obispo (sur) | 5,7 | 2015[3] |
| A-316 | Puente del Obispo (sur) - Intersección A-6000 | 6,7 | 2015[2] |
| A-316 | Intersección A-6000 - Mancha Real (norte) | 5,4 | 2011[4] |
| A-316 | Variante de Mancha Real Tramo: Mancha Real (norte) - Mancha Real (oeste) |
8,4 |
2015[5] |
| A-316 | Mancha Real (oeste) - Jaén (norte) A-44 | 8,9 | 2006[6] |
| A-316 | Variante noroeste de Jaén Tramo: Jaén (norte) A-44 - Jaén (oeste) |
7,6 |
1995[7] |
| A-316 | Jaén (oeste) - Torredonjimeno (este) | 9,3 | 1992[8][9] |
| A-316 | Variante de Torredonjimeno Tramo: Torredonjimeno (este) - Torredonjimeno (sur) A-306 |
3,4 |
1996[10] |
| A-316 | Torredonjimeno (sur) A-306 - Martos (norte) | 3,1 | ¿2005? |
| A-316 | Variante de Martos Tramo: Martos (norte) - Martos (suroeste) |
3,9 |
2007[11] |
| Martos (suroeste) - Intersección A-6051 | 8,6 | Nuevo proyecto actualizado (pendiente licitación de obras)[12][13] | |
| Intersección A-6051 - Alcaudete N-432 | 10,8 | Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto)[14] |
Tramos A-318 [editar]
| Denominación | Tramo | Kilómetros | Año servicio / Estado (2024) |
|---|---|---|---|
| Luque N-432 - Doña Mencía | 12 | Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto)[15] | |
| Doña Mencía - Cabra (norte) | 5,2 | Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto)[16] | |
| Variante de Cabra Tramo: Cabra (norte) - Cabra (sur) |
7,7 |
Nuevo proyecto actualizado (pendiente licitación de obras)[17] | |
| A-318 | Cabra (sur) - Lucena A-45 | 10 | 2009[18] |
| Lucena A-45 - Navas del Selpillar | 5,2 | Nuevo proyecto actualizado (pendiente licitación de obras)[19][20][21] | |
| Navas del Selpillar - Puente Genil (este) | 7 | Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto)[22][21] | |
| Variante de Puente Genil Tramo: Puente Genil (este) - Puente Genil (sur) |
15 |
Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto)[16][21] | |
| Puente Genil (sur) - Estepa (norte) A-92 | 12,8 | Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto)[23][21] |
Mapa de la situación de la autovía[editar]
Salidas[editar]
Tramo A-316 Úbeda-Martos[editar]
| Velocidad | Esquema | Salida | Sentido Alcaudete (N-432) | Carriles | Sentido Úbeda (A-401) | Carretera | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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Autovía del Olivar A-316 Procede de: A-401 Úbeda |
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Autovía del Olivar A-316 Incorporación final: A-401 Dirección final: A-401 N-322 Bailén Albacete Úbeda  Av. Cristo Rey A-401 Jódar A-92 Guadix |
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 vía de servicio |
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vía de servicio |
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 Centro de Conservación y Vialidad |
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vía de servicio centro comercial |
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centro comercial vía de servicio |
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A-316R7 N-322 Linares A-32 Torreperogil Albacete Baeza (este) vía de servicio |
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A-316R7 N-322 Linares A-32 Torreperogil Albacete vía de servicio |
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10 |
Baeza (oeste) |
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Baeza (oeste) |
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15 |
Puente del Obispo JA-4107 Begíjar |
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Puente del Obispo JA-4107 Begíjar |
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 ff.cc. Linares-Almería 66 metros |
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ff.cc. Linares-Almería 66 metros |
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viaducto Puente del Obispo río Guadalquivir 215 metros |
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viaducto Puente del Obispo río Guadalquivir 215 metros |
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viaducto río Torres 135 metros |
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viaducto río Torres 135 metros |
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20 |
Puente del Obispo (sur)  Museo de la Cultura del Olivo Puente del Obispo |
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Puente del Obispo (sur) Museo de la Cultura del Olivo Puente del Obispo |
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Arroyovil 61 metros |
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Arroyovil 61 metros |
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26 |
Torrequebradilla |
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Torrequebradilla |
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34 |
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 polígono industrial Mancha Real |
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36 |
Mancha Real A-401 Jódar JA-3106 Torres  Parque Natural Sierra Mágina vía de servicio
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Mancha Real A-401 Jódar JA-3106 Torres Parque Natural Sierra Mágina vía de servicio
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44 |
Jaén (sur) |
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Jaén (sur) |
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viaducto río Guadalbullón 675 metros |
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viaducto río Guadalbullón 675 metros |
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50 |
Madrid Granada A-316 Torredelcampo  Castillo Sta. Catalina vía de servicio
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50A-50B |
Bailén Madrid E-902 A-44 Granada |
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Granada Madrid |
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50C |
 parque empresarial N-323a vía de servicio
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parque empresarial N-323a vía de servicio
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50D-51 |
 Catedral |
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Jaén |
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ff.cc. Jaén-Espeluy 20 metros |
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ff.cc. Jaén-Espeluy 20 metros |
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52 |
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Polígonos industriales |
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54 |
Jaén (centro) Fuerte del Rey Andújar |
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Jaén (centro) Fuerte del Rey Andújar |
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57A |
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57B-57 |
Castillo Sta. Catalina |
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Castillo Sta. Catalina |
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62 |
vía de servicio
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vía de servicio
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64 |
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65 |
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67 |
Jamilena Centro de Conservación y Vialidad |
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Jamilena Centro de Conservación y Vialidad |
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69 |
|
A-306 Córdoba |
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69 |
Torredonjimeno Porcuna Córdoba |
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71 |
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73 |
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75 |
JA-3308 Monte Lope Álvarez A-6052 Santiago de Calatrava |
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JA-3308 Monte Lope Álvarez A-6052 Santiago de Calatrava |
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76 |
polígono industrial JA-3305 Fuensanta de Martos |
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polígono industrial JA-3305 Fuensanta de Martos |
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Autovía del Olivar A-316 Dirección final: A-316 Alcaudete |
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Autovía del Olivar A-316 Procede de: A-316 Martos |
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Tramo: Martos-Alcaudete |
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Tramo: Martos-Alcaudete |
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Tramo A-318 Lucena-Cabra[editar]
| Velocidad | Esquema | Salida | Sentido Luque (N-432) | Carriles | Sentido Estepa (A-92) | Carretera | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
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Tramo: Estepa-Lucena |
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Tramo: Estepa-Lucena |
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Autovía del Olivar A-318 Procede de: A-318 Lucena |
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Autovía del Olivar A-318 Incorporación final: A-318 Dirección final: A-318 Estepa A-45 Málaga A-45 Córdoba |
A-45 |
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|
río Lucena 85 metros |
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río Lucena 85 metros |
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41 |
N-331 Los Santos |
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N-331 Los Santos |
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44 |
A-331 Rute Iznájar |
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A-331 Rute Iznájar |
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47 |
Cabra (este)  Priego de Córdoba Alcalá la Real |
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Cabra (este) Priego de Córdoba Alcalá la Real |
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Autovía del Olivar A-318 Dirección final: A-318 Luque |
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Autovía del Olivar A-318 Procede de: A-318 Cabra |
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Tramo: Cabra-Luque |
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Tramo: Cabra-Luque |
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Referencias[editar]
- ↑ «JAEN: Entra en servicio el tramo de la Autovía del Olivar entre Úbeda y Baeza». Consultado el 6 de abril de 2009.
- ↑ a b «La Junta de Andalucía pone en servicio 13,5 nuevos kilómetros en la Autovía del Olivar». Consultado el 25 de septiembre de 2015.
- ↑ a b «Abiertos al tráfico los tramos de la Autovía del Olivar entre Baeza y Puente del Obispo». Consultado el 17 de noviembre de 2015.
- ↑ «JAÉN: Entran en servicio 5,4 kilómetros de la Autovía del Olivar en la provincia de Jaén». Consultado el 6 de abril de 2011.
- ↑ «Susana Díaz inaugura la variante de Mancha Real de la Autovía del Olivar, tras una inversión de 35,8 millones». Consultado el 16 de octubre de 2015.
- ↑ «JAÉN: Puesta en servicio del tramo Jaén - Mancha Real del Eje Diagonal Intermedio». Consultado el 16 de octubre de 2006.
- ↑ «Chaves y De la Torre dan por cerrada su crisis tras el compromiso a finalizar las obras pendientes». Consultado el 28 de enero de 1995.
- ↑ «La autovía Jaén-Torredonjimeno se retrasará otros seis meses más por problemas técnicos». Consultado el 23 de noviembre de 1992.
- ↑ «IU acusa a la Junta de utilizar fondos para inaugurar una carretera sin terminar». Consultado el 9 de marzo de 1993.
- ↑ «Vallejo asegura que la Junta contratará en diciembre la autovía Jerez-Los Barrios». Consultado el 31 de agosto de 1996.
- ↑ «AUTOVÍA DEL OLIVAR: Puesta en servicio de la duplicación de la variante de Martos en Jaén». Consultado el 23 de noviembre de 2007.
- ↑ «La Junta adjudica la actualización del proyecto de la Autovía del Olivar entre Martos y Alcaudete». Consultado el 23 de septiembre de 2020.
- ↑ «La continuación de la Autovía del Olivar cumple ocho años en stop». Consultado el 4 de octubre de 2023.
- ↑ «Anuncio de 23 de abril de 2009, de Gestión de Infraestructuras de Andalucía, S.A., de licitación de contrato. (PD. 1199/2009)». Consultado el 6 de mayo de 2009.
- ↑ «Anuncio de 2 de febrero de 2010, de Gestión de Infraestructuras de Andalucía, S.A., de adjudicación de contratos. (PD. 280/2010)». Consultado el 10 de febrero de 2010.
- ↑ a b «Anuncio de 4 de junio de 2008, de Gestión de Infraestructuras de Andalucía, S.A., de preadjudicación de contratos. (PP. 2543/2008)». Consultado el 24 de junio de 2008.
- ↑ «La Junta adjudica la actualización del proyecto de la Autovía del Olivar a su paso por Cabra». Consultado el 25 de agosto de 2021.
- ↑ «CÓRDOBA: El Presidente de la Junta de Andalucía preside la puesta en servicio del tramo Lucena - Cabra de la Autovía del Olivar». Consultado el 3 de julio de 2009.
- ↑ «Resolución de 22 de enero de 2020, de la Dirección General de Infraestructuras, por la que se dispone la publicación de la encomienda de gestión a la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía (AOPJA) para la revisión y actualización del proyecto de construcción que se cita». Consultado el 4 de marzo de 2020.
- ↑ «Resolución de 4 de mayo de 2021, de la Dirección General de Infraestructuras, por la que se dispone la publicación de la regularización de la encomienda a la entidad instrumental de la Junta de Andalucía, Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía (AOPJA), para la revisión y actualización del proyecto de construcción denominado «Autovía del Olivar A-318, tramo: Las Navas del Selpillar-Lucena»». Consultado el 12 de mayo de 2021.
- ↑ a b c d «La Junta trabaja en los estudios geotécnicos de la Autovía del Olivar a su paso por Córdoba». Consultado el 3 de agosto de 2023.
- ↑ «Anuncio de 3 de julio de 2008, de Gestión de Infraestructuras de Andalucía, S.A., de preadjudicación de contratos. (PP. 2777/2008)». Consultado el 31 de julio de 2008.
- ↑ «Anuncio de 1 de febrero de 2008, de Gestión de Infraestructuras de Andalucía, S.A., de adjudicación de contratos». Consultado el 12 de febrero de 2008.
Véase también[editar]
Enlaces externos[editar]
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Datos: Q5712948