Blackburn Perth
| Blackburn R.B.3A Perth | ||
|---|---|---|
 Un Perth, volando para el MAEE, en 1935.
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| Tipo | Hidrocanoa de reconocimiento | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Blackburn Aeroplane and Motor Company | |
| Diseñado por | John Douglas Rennie | |
| Primer vuelo | 11 de octubre de 1933 | |
| Introducido | 1934 | |
| Retirado | 1938 | |
| Usuario principal |
Real Fuerza Aérea | |
| Producción | 1933-1934 | |
| N.º construidos | 4 | |
| Desarrollo del | Blackburn Iris | |
El Blackburn Perth fue un hidrocanoa británico que estuvo en servicio en el periodo de entreguerras. Era esencialmente un Iris actualizado, y, por ello, fue el mayor hidrocanoa en servicio con la Real Fuerza Aérea de la época (y también fue el mayor hidrocanoa biplano en servir con la RAF).
Diseño y desarrollo[editar]
El Blackburn R.B.3A Perth fue diseñado como reemplazo del anterior Iris, en respuesta a la Especificación 20/32 del Ministerio del Aire. Desarrollado desde el Iris Mk IV, el Perth voló por primera vez en 1933.[1] Se diferenciaba del Iris en que reemplazaba los motores Rolls-Royce Condor por los más potentes Rolls-Royce Buzzard y en que poseía una cabina cerrada para los pilotos. Normalmente, en adición a su armamento normal, el Perth estaba equipado con un cañón automático Coventry Ordnance Works C.O.W. de 37 mm (1.46 in) en su proa.[2]
Cuatro ejemplares fueron encargados y puestos en servicio con la RAF.[3]
Historia operacional[editar]
El Perth entró en servicio con la RAF en enero de 1934,[3] cuando el segundo avión fue entregado al No. 209 Squadron RAF en RAF Mount Batten, Plymouth.[1] Los aviones permanecieron en servicio hasta 1937, siendo reemplazados por los Short Singapore y Saunders-Roe London. Un avión fue retenido por el Establecimiento Experimental de Aviones Marítimos (Marine Aircraft Experimental Establishment, MAEE) hasta 1938.
Operadores[editar]
- Real Fuerza Aérea
- Establecimiento Experimental de Aviones Marítimos
Especificaciones[editar]
Referencia datos: Aircraft of the Royal Air Force 1918–57[1]
Características generales
- Tripulación: Cinco
- Longitud: 21,3 m (70 ft)
- Envergadura: 29,6 m (97 ft)
- Altura: 8,1 m (26,4 ft)
- Superficie alar: 228,6 m² (2460,7 ft²)
- Peso vacío: 9492 kg (20 920,4 lb)
- Peso cargado: 14 742 kg (32 491,4 lb)
- Peso máximo al despegue: 17 237 kg[3]
- Planta motriz: 3× motor lineal V12 refrigerado por líquido Rolls-Royce Buzzard II MS.
- Hélices: 1× bipala de paso fijo por motor.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 212 km/h (132 MPH; 114 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 175 km/h (109 MPH; 94 kt) [3]
- Alcance: 2100 km (1134 nmi; 1305 mi)
- Techo de vuelo: 3500 m (11 483 ft)
- Régimen de ascenso: 4,1 m/s (807 ft/min)
- Carga alar: 64 kg/m² (13,1 lb/ft²)
- Potencia/peso: 0,125 kW/kg (0,076 hp/lb)
Armamento
- Cañones:
- 1x C.O.W. de 37 mm en el morro
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Desarrollos relacionados
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Secuencias de designación
Véase también[editar]
Referencias[editar]
- ↑ a b c Thetford, Owen (1957). Aircraft of the Royal Air Force 1918–57 (1st edición). London: Putnam. pp. 76-77.
- ↑ "C.O.W. 37mm cannon fitted to Blackburn Perth flying boat", YouTube
- ↑ a b c d Donald, David, ed. (1997). The Encyclopedia of World Aircraft. Aerospace Publishing. p. 134. ISBN 1-85605-375-X.
Enlaces externos[editar]
- British Blackburn-General Flying Boats Archivado el 19 de abril de 2007 en Wayback Machine.
- "New Plane Hunts Submarines" Popular Science, enero de 1934.
- "Huge All Metal Flying Boat Weighs Ten Tons" Popular Mechanics, marzo de 1931.
| Control de autoridades |
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Datos: Q355275
Multimedia: Blackburn Perth / Q355275