Buques de Apoyo Sólido de la Flota

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Fleet Solid Support Ship
Datos generales
Astillero Harland and Wolff, Navantia
Países en servicio Real Flota Auxiliar, Reino UnidoBandera del Reino Unido Reino Unido
Tipo Buque de aprovisionamiento logístico
Estadísticas
Clase anterior clase Fort Rosalie, clase Fort Victoria
Periodo construcción 2025 a 2032 (proyectado)
Periodo servicio A partir de 2031 (proyectado)
Unidades planteadas 3
Características de la clase
Desplazamiento 39.000 toneladas largas (39.626 t) a plena carga
Eslora 216 m (708 pies 8 pulgadas)
Manga 34,5 m (113 pies 2 pulgadas)
Sensores

Radar de búsqueda aérea Radar de navegación

Radar de control de helicópteros
Armamento

2 × 20 mm Phalanx CIWS

2 × 30mm
Guerra electrónica

Sistemas de guerra electrónica

Lanzadores de señuelos de muerte suave
Propulsión Disposición CODELOD (Combinado Diésel Eléctrico o Diésel), 2 ejes
Velocidad 19 nudos (35 km/h; 22 mph)
Tripulación 101 RFA, más espacio para 57 a 78 RN adicionales u otro personal
Aeronaves 2 × helicópteros Merlin (o equivalente)
Equipamiento de las aeronaves Hangar doble, cubierta de vuelo con capacidad para Chinook
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El Programa de Buques de Apoyo Sólido de la Flota (en inglés Fleet Solid Support Ship Programme, FSSP)[1]​ tiene como objetivo entregar hasta tres barcos de apoyo sólido de la Real Flota Auxiliar de la Marina Real británica (Royal Navy). Los barcos se utilizarán para proporcionar reposición en curso de provisiones secas, como municiones, repuestos y suministros, a los barcos de la Royal Navy, serán una especie de buque de aprovisionamiento logístico. Se desplegarán regularmente con el Grupo de batalla de portaaviones (Carrier Strike Group) del Reino Unido, proporcionando suministros cruciales a los portaaviones de la clase Queen Elizabeth y sus escoltas. Los tres barcos estaban programados para entrar en servicio entre 2028 y 2032.[2]​ Sin embargo, posteriormente el Ministerio de Defensa británico indicó que, de hecho, el primer barco no estaría operativo hasta 2031.[3]​

Los barcos fueron propuestos por primera vez por el gobierno británico en 2015 como parte de la Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica. En la Estrategia Nacional de Construcción Naval posterior, el gobierno describió sus intenciones de licitar los barcos a nivel internacional para fomentar la competitividad con los astilleros británicos. Esto fue criticado por algunos partidos políticos y sindicatos por ser una pérdida potencial de empleos y habilidades en la construcción naval británica. Luego de una competencia, que comenzó en 2018, Team Resolute obtuvo un contrato para los tres barcos; BMT Group proporcionará el diseño, mientras que Harland & Wolff y Navantia UK los construirán.

Antecedentes[editar]

El buque de apoyo sólido de la flota RFA Fort Victoria junto al portaaviones HMS Queen Elizabeth en 2020.

En noviembre de 2015, el gobierno británico publicó la Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica que describió un compromiso con tres nuevos barcos de apoyo sólido para 2025.[4]​ Los barcos son reemplazos de los barcos de apoyo sólido de la flota de las clase Fort Rosalie y clase Fort Victoria de la RFA que se habían vuelto cada vez más obsoleto; un barco, el RFA Fort Victoria, se modernizó en 2017, lo que lo convirtió en el único barco de apoyo sólido de la flota compatible con los nuevos portaaviones de la clase Queen Elizabeth, mientras que los barcos restantes se retiraron del servicio.[5]​ En la Estrategia Nacional de Construcción Naval, publicada en 2017, el gobierno declaró que el contrato de los barcos estaría sujeto a una competencia internacional, enfrentando a las empresas del Reino Unido con las del extranjero para fomentar la competitividad.[6]​ El gobierno también describió los barcos como "no buques de guerra", lo que les permitió ser licitados internacionalmente bajo el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (TFEU) de la Unión Europea.[7]​

La estrategia del gobierno fue criticada como una posible pérdida de habilidades y empleos británicos por parte de los partidos políticos y sindicatos de la oposición, como GMB y la Confederación de Sindicatos de Ingeniería y Construcción Naval. Argumentaron que los barcos deberían reclasificarse como buques de guerra y, por lo tanto, quedar exentos del tratado.[6]​[8]​[9]​ Sir John Parker, cuyas recomendaciones formaron la base de la Estrategia Nacional de Construcción Naval, también la criticó como "no es el enfoque estratégico correcto" y recomendó que "se debe considerar la competencia solo del Reino Unido para futuros buques financiados por la defensa".[10]​

Características[editar]

Según un aviso de contrato de mayo de 2018, los barcos requieren una capacidad de carga total de hasta 7000 m3 (250 000 pies cúbicos), la capacidad de viajar a una velocidad sostenida de 18 nudos (33 km/h; 21 mph) sin reabastecimiento, la capacidad de entregar material logístico no a granel en navegación a 12 nudos y transferir cargas individuales de hasta 5 toneladas.[11]​ Como parte de Team Resolute, BMT proporcionará el diseño de los barcos, cuya última versión presenta una longitud de 216 metros (709 pies), tres plataformas de reabastecimiento, una estación de Control/Coordinación de Reabastecimiento en el Mar (RASCO) ubicada en medio del barco y capacidades de manejo de contenedores situadas hacia adelante. Los barcos tendrán una capacidad de 19 nudos (35 km/h; 22 mph) y tendrá 9.000 metros cuadrados (97.000 pies cuadrados) de espacio de carga para tiendas. Los hangares de los barcos podrán albergar dos helicópteros Merlin, con alojamiento adicional para vehículos aéreos no tripulados.[12]​

Desarrollo[editar]

Contrato[editar]

En noviembre de 2018, se seleccionó una lista de licitadores para el contrato de FSS que consistía en un consorcio británico compuesto por Babcock International, BAE Systems, Cammell Laird y Rolls-Royce, además de licitadores internacionales, incluidos Fincantieri (Italia), Navantia (España), Japan Marine United Corporation (Japón) y Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (Corea del Sur).[13]​ Fincantieri y DSME luego se retiraron de la competencia, pero Fincantieri se reincorporó posteriormente.[14]​[15]​

La competencia se suspendió el 5 de noviembre de 2019 para garantizar que "se pudieran cumplir los requisitos" y se encontrara una "solución rentable", lo que generó esperanzas en los sindicatos de que la competencia se reiniciaría con solo empresas británicas involucradas.[8]​[16]​ En el mes siguiente, el secretario de Defensa Ben Wallace hizo una declaración describiendo los barcos como "buques de guerra" y luego confirmó que serían construidos "con la participación británica".[17]​[18]​[19]​ Se anunció un reinicio de la competencia para la primavera de 2021, en el que participarán consorcios multinacionales liderados por empresas británicas.[20]​[21]​ En mayo de 2021, la competencia se relanzó con un ganador que se seleccionará dentro de dos años.[22]​ En julio de 2022, el contraalmirante Paul Marshall, el oficial superior responsable del programa, le dijo al Comité Selecto de Defensa que se preveía que el primer barco entrara en servicio en 2028 y que el tercero entrara en servicio en 2032.[23]​ Sin embargo, posteriormente el Ministerio de Defensa indicó que el primer barco, de hecho, no estaría operativo hasta 2031.[24]​

En septiembre de 2021, se adjudicaron contratos a cuatro consorcios, cada uno con empresas británicas, para desarrollar aún más sus ofertas. Estos fueron Larsen & Toubro (que involucra a la compañía británica Leidos Innovations), Serco/Damen (que involucra a la compañía británica Serco), Team Resolute (que involucra a las compañías británicas Harland & Wolff (H&W) y BMT Group, junto con Navantia UK, una subsidiaria británica de la española Navantia) y Team UK (en el que participan las empresas británicas BAE Systems y Babcock).[25]​

En noviembre de 2022, se anunció que Team Resolute había sido seleccionado como el postor preferido para el contrato de 1600 millones de libras esterlinas. Navantia UK fue confirmada como contratista principal y los barcos se ensamblaron por completo en el astillero de H&W en Belfast.[26]​ Para aliviar las preocupaciones de algunos parlamentarios y sindicatos, el director ejecutivo de H&W, John Wood, declaró que los barcos tendrían un contenido mínimo del 60 % del Reino Unido.[27]​ El contrato creará 1.200 puestos de trabajo en todo el Reino Unido y otros 800 en toda la cadena de suministro. También marcará el regreso de la construcción naval en Belfast, que ha estado inactiva en gran medida desde 2003.[12]​ El contrato de fabricación, con un valor de 1600 millones de libras esterlinas, se firmó formalmente en enero de 2023.[28]​

Construcción[editar]

Los barcos se construirán en bloques en las instalaciones de H&W en Belfast y Appledore a partir de componentes fabricados en sus instalaciones en Methil y Arnish. También se llevarán a cabo algunos trabajos de construcción en el astillero de Navantia en Cádiz, España. El montaje final de todos los bloques tendrá lugar en el astillero H&W de Belfast.[29]​

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ «APPOINTMENT AS SENIOR RESPONSIBLE OWNER FOR THE FLEET SOLID SUPPORT PROGRAMME (FSSP)». GOV.UK. Ministry of Defence. Consultado el 27 de noviembre de 2022. 
  2. ↑ «1,200 new UK jobs pledged as naval shipbuilding anticipates return to Belfast». GOV.UK. 16 de noviembre de 2022. Consultado el 17 de noviembre de 2022. 
  3. ↑ «Fleet Solid Support Ships: Procurement Ministry of Defence written question – answered on 27 June 2023». They Work for you. 27 de junio de 2023. 
  4. ↑ «National Security Strategy and Strategic Defence and Security Review 2015». GOV.UK. Consultado el 22 de noviembre de 2022. 
  5. ↑ «RFA Fort Victoria modified to support the aircraft carriers». NavyLookout. 14 de mayo de 2018. Consultado el 27 de noviembre de 2022. 
  6. ↑ a b «National Shipbuilding Strategy: The Future of Naval Shipbuilding in the UK». gov.uk. UK Government. Consultado el 22 de septiembre de 2020. 
  7. ↑ «Government ‘hiding behind EU rules’ to offshore shipbuilding contracts say union». UK Defence Journal. 14 de diciembre de 2018. Consultado el 27 de noviembre de 2022. 
  8. ↑ a b Chuter, Andrew (7 de mayo de 2020). «Britain to restart competition for fleet solid support ships, but who's allowed to bid?». DefenseNews. Consultado el 22 de septiembre de 2020. 
  9. ↑ «Fleet Solid Support Ships». House of Commons Library. 
  10. ↑ Allison, Geoge (7 de noviembre de 2019). «Government's own review backs campaign to build Fleet Solid Support Ships in UK». UK Defence Journal. Consultado el 22 de septiembre de 2020. 
  11. ↑ «United Kingdom-Bristol: Cargo ships 2018/S 092-209939 Contract notice Supplies». Ted Tenders Electronic Daily. 16 de mayo de 2018. 
  12. ↑ a b «Ship building returns to Belfast: Harland & Wolff part of team selected as preferred bidders on new MoD contract». Belfast Telegraph. 16 de noviembre de 2022. Consultado el 27 de noviembre de 2022. 
  13. ↑ «Shipbuilding firms chosen for Fleet Solid Support competition». gov.uk. 30 de noviembre de 2018. 
  14. ↑ Pfeifer, Sylviadate=20 May 2019. «Big shipbuilders pull out of £1bn MoD support-vessel shortlist». Financial Times (London). Consultado el 20 de mayo de 2019. 
  15. ↑ Chuter, Andrew; Kington, Tom (31 de mayo de 2019). «In or out? Here's why Fincantieri may rejoin bidding to build British ships». Defense News. Consultado el 31 de mayo de 2019. 
  16. ↑ Hollinger, Peggy (5 de noviembre de 2019). «MoD halts £1bn international tender for support ships». Financial Times. Consultado el 22 de septiembre de 2020. 
  17. ↑ «House of Commons Hansard: Topical Questions - 21 September 2020 Volume 680». UK Parliament. 21 de septiembre de 2020. Consultado el 22 de septiembre de 2020. 
  18. ↑ «Fleet Solid Support ships will be built with British involvement». Defence Equipment and Support. 22 de octubre de 2022. Consultado el 22 de noviembre de 2022. 
  19. ↑ «UK Government u-turns on Fleet Solid Support Ship designation». Naval Technology. 22 de septiembre de 2020. Consultado el 22 de septiembre de 2020. 
  20. ↑ «Fleet Solid Support ship competition to resume in Spring». UK Defence Journal. 2 de marzo de 2021. Consultado el 4 de marzo de 2021. 
  21. ↑ «UK shipbuilding boosted by warship procurement». UK Ministry of Defence (London). 21 de octubre de 2020. Consultado el 21 de octubre de 2020. 
  22. ↑ «Competition for three Fleet Solid Support ships launched». 21 de mayo de 2021. 
  23. ↑ «Royal Navy changes course on interim anti-ship missile for a second time | Navy Lookout». 6 de julio de 2022. 
  24. ↑ «Fleet Solid Support Ships: Procurement Ministry of Defence written question – answered on 27 June 2023». They Work for you. 27 de junio de 2023. 
  25. ↑ «UK enters next stage of Fleet Solid Support competition». GOV.UK. 1 de septiembre de 2021. Consultado el 27 de noviembre de 2022. 
  26. ↑ «UK selects Harland & Wolff, Navantia and BMT team for support ships». Shepherd Media. 16 de noviembre de 2022. Consultado el 27 de noviembre de 2022. 
  27. ↑ «Harland & Wolff boss touts UK credentials of support ship win». Shepherd Media. 25 de noviembre de 2022. 
  28. ↑ «UK MoD Signs Contract With Team Resolute For 3 Logistic Ships For The Royal Navy». Naval News. 18 de enero de 2023. Consultado el 14 de abril de 2023. 
  29. ↑ «Team Resolute selected as preferred bidder to build the Fleet Solid Support Ships». NavyLookout. 16 de noviembre de 2022. Consultado el 27 de noviembre de 2022. 

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