Clase Blake

Clase Blake
	; HMS Blake visitando los Estados Unidos en la década de 1890.
Datos generales
Países en servicio	Marina Real británica
Tipo	crucero protegido
Estadísticas
Primera unidad	HMS Blake
Clase anterior	clase Orlando
Clase posterior	clase Edgar
	[editar datos en Wikidata]

La clase Blake fue un par de cruceros protegidos de primera clase, los primeros de su rango en la Marina Real británica, diseñados a finales de la década de 1880 y construidos alrededor de 1890.

Los Blake fueron diseñados bajo la supervisión de William White, poco después de convertirse en Director de Construcción Naval británico. Se planeó que combinaran el papel de protección comercial con la capacidad de operar con la flota cuando fuera necesario. Como tal, el requisito de diseño combinaba alta velocidad y largo alcance. A diferencia de la clase anterior de grandes cruceros de la Royal Navy , los de la clase Orlando (que eran cruceros blindados o con cinturón), la nueva clase eran cruceros protegidos, con protección brindada a sus espacios internos vitales por una cubierta blindada de longitud completa, sin cinturón de armadura vertical instalado. También fueron los barcos para los que la Marina Real británica creó la designación de "crucero de primera clase". Esto se debió a su naturaleza superlativa, siendo mucho más grande, más rápido y más poderoso que cualquier diseño anterior. Todos los cruceros existentes en la Marina Real británica fueron recalificados a la luz de esta nueva designación.^[1]^[2]

Historial de servicio[editar]

Los dos barcos estaban obsoletos cuando sucedió el estallido de la Primera Guerra Mundial y sirvieron como barcos de depósito. El HMS Blenheim tuvo una carrera más activa, apoyando a la Fuerza Expedicionaria del Mediterráneo en la Batalla de Gallipoli y repatriando a tres dignatarios a sus países de origen después de su muerte en el extranjero. Eran el príncipe Enrique de Battenberg y los ex primeros ministros canadienses Sir John Thompson y Sir Charles Tupper.

Unidades[editar]

Buque	Astillero	Fabricante de las máquinas propulsoras	Día de			Coste según	Notas
Buque	Astillero	Fabricante de las máquinas propulsoras	Inicio	Botadura	Alta	Brassey's Naval Annual de 1895^[3]	Baja
Blake	Chatham Dockyard	Maudslay	julio de 1888	23 de noviembre de 1889	2 de febrero de 1892	440.471 de £	Vendido para desguace en 1922
Blenheim	Thames Ironworks	Humphrys	octubre de 1888	5 de julio de 1890	26 de mayo de 1894	425.591 de £	Vendido para desguace en 1926

Referencias[editar]

↑ Chesneau and Kolesnik 1979, p. 66.
↑ Brown 1997, p. 135.
↑ Brassey's Naval Annual 1895, p201-217

Bibliografía[editar]

Brassey, T.A. (ed) The Naval Annual 1895
Brown, D.K. Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860–1905. London: Caxton Editions, 1997. ISBN 1-84067-529-2.
Chesneau, Roger and Kolesnik, Eugene (Ed.) Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Conway Maritime Press, 1979. ISBN 0-8317-0302-4