Cobro electrónico de peajes

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Receptor/emisor ("transponder") utilizado para el cobro electrónico de peajes instalado en el vehículo
Portal con los sensores de telepeaje y cámaras de video para registrar los infractores en las autopistas chilenas

El cobro electrónico de peajes (ETC) (Inglés: Electronic Toll Collection) es un sistema que permite realizar el pago de la tarifa de peaje sin necesidad de una transacción física, sino que mediante tecnología de comunicación remota se puede realizar la transferencia de manera automática y sin que el vehículo tenga que detenerse por completo. Esta tecnología también es conocida como telepeaje.

Contenido

[editar] Aspectos Generales

Cobro manual y electrónico de peaje en la Turnpike de Nueva Jersey, Estados Unidos

Ampliamente utilizado en autopistas de peaje, es necesario que el usuario adquiera y coloque un pequeño dispositivo transmisor/emisor dentro del vehículo denominado "transponder" (abreviatura del inglés por Transmitter-responder), de modo que no es necesario parar para pagar por el uso de la autopista, ya que al pasar por el puesto de cobro de peaje, el sistema identificará al usuario y realizará la transacción automáticamente. De este modo se logra una considerable reducción de colas y tiempos de espera. Las tecnologías utilizadas inicialmente obligaban al vehículo a reducir su velocidad a 20 o 30 Kph, hoy en día, existe la tecnología para transitar a 100% de la velocidad normal. Sin embargo en la mayoría de los sistemas en operación en el mundo es necesario disminuir la velocidad.

El cobro electrónico normalmente es acompañado por un sistema de cámaras de video que registran los números de placa de los vehículos que ingresaron sin contar con el transmisor, y mediante un sistema de reconocimiento digital de caracteres, los infractores son identificados y las multas respectivas emitidas, todo el proceso en forma automática. Este sistema de apoyo y el cobro efectivo de las multas son fundamentales para el éxito de esta tecnología. Para disminuir el número de infracciones, en general todos los sistemas cuentan con la posibilidad de pagar por uso aislado sin contar con el "transponder". Esto se logra mediante la inscripción previa del interesado por la Internet, o el registro por medio de una llamada o mensaje de texto enviado por el teléfono celular de previa a ingresar a la carretera. Posteriormente el cobro del peaje viene incluido en la cuenta de teléfono o debitado de la tarjeta de crédito pre-registrada.

Noruega ha sido el pionero a nivel mundial en el uso generalizado de esta tecnología. El primer uso exitoso de ETC fue en la ciudad de Bergen, en 1986, cuando entró en operación como complemento al cobro tradicional con casetas de cobro de peaje. En 1991, Trondheim introdujo por primera vez a nivel mundial el cobro completamente automático a velocidad normal de operación, sin complemento del cobro manual. Hoy Noruega tiene 25 carreteras con peaje operando al 100% con ETC (ver AutoPASS). Estados Unidos es el otro país que cuenta con un uso amplio de telepeajes, pero como complemento al cobro manual en casetas de peaje.

[editar] Aplicación en Areas Urbanas y como medio para reducir la congestión

Cobro Electrónico de Peajes en puesto de control en North Bridge Road, Singapur
Cobro electrónico de peajes en la Autopista Costanera Norte (Santiago de Chile)

La aplicación más revolucionaria del telepeaje es en el contexto de las áreas urbanas congestionadas, ya que esta teconología permite el cobro de peajes sin que los vehículos tengan que detenerse o disminuir su velocidad, evitando así las demoras asociadas al cobro tradicional por medio de casetas de peaje. Esta aplicación ha hecho posible la concesión de autopistas urbanas al sector privado para su construcción y operación, así como la introducción o mejoramiento del cobro de peajes urbanos como herramienta para reducir los viajes en auto dentro del centro de ciudades congestionadas mediante la aplicación del concepto económico de tarifas de congestión. Las primeras implementaciones a nivel mundial de peaje urbano electrónico tuvieron lugar en las tres principales ciudades de Noruega, Bergen (1986), Oslo (1990), y Trondheim (1991),[1] implantado con el objetivo de alimentar un fondo público para financiar nuevos proyectos viales en el ámbito urbano.

Entre 2004 y 2005, en Santiago de Chile fueron implantados los primeros sistemas en el mundo de cobro electrónico de peajes que atraviesan por el centro comercial de la ciudad y como parte de un sistema de autopistas urbanas concesionadas (la Autopista Central, y la Autopista Costanera Norte), con tecnología que permite controlar automáticamente todos los ingresos a la autopista y cobrar por la distancia recorrida. Soluciones similares ya habían sido implementadas en otras ciudades, solo que en esos casos el telepeaje fue utilizado en anillos periféricos o autopistas para evitar el paso por el centro de la ciudad. El cobro de peaje por medios 100% electrónicos ha sido utilizado en Toronto, Canadá desde 1997 (Ruta 407 ETR), en varias carreteras en Noruega (AutoPASS), en Melbourne, Australia desde 2000 (CityLink), y en Tel Aviv, Israel también en 2000 (Ruta 6).

La aplicación del telepeaje como política para regular la congestión se utiliza en las vías que dan acceso al área central de la ciudad utilizando transmisores en los carros, complementados con cámaras de video y tecnología de reconocimiento digital de caractéres (para multar a los infractores). La aplicación de tarifas de congestión ya ha sido implementada con éxito en varias ciudades: Singapur en 1998, que permitió automatizar el primer sistema de tarifas de congestión implementado en el mundo en 1975, y cuyo control de acceso era realizado manualmente (ver Tarifas de congestión de Singapur); Londres en 2003 y ampliado en 2007 (ver Peaje urbano de Londres); y Estocolmo en 2006 como una prueba de siete meses, y en forma permanente a partir de agosto 2007 (ver Impuesto de congestión de Estocolmo).

[editar] Lista de Países que usan Tecnología de Cobro Electrónico de Peajes

[editar] América del Sur

[editar] Argentina

Estación de Cobro de Peajes en la "Rodovia dos Bandeirantes", São Paulo, Brasil. Sistema de cobro mixto, a la derecha los dos carriles de cobro electrónico SEM PARAR

[editar] Brasil

[editar] Colombia

[editar] Chile

[editar] Uruguay

  • Ruta interbalnearia [5]

[editar] América del Norte

[editar] México

[editar] Canada

[editar] Estados Unidos de América

[editar] Asia

[editar] India

[editar] Israel, Japón, Malasia, Pakistán, Corea del Sur y Taiwan

[editar] Hong Kong

[editar] Filipinas

[editar] Singapur

  • ERP en el centro de Singapur, es un sistema de tarificación de congestionamiento.

[editar] Europa

[editar] Alemania, Italia, Austria, Francia y República Checa

[editar] Reino Unido e Irlanda

[editar] Países Nórdicos

[editar] Resto de Europa

[editar] Oceania

[editar] Australia

Artículo principal: e-TAG


[editar] Referencias

  1. ↑ http://www.piarc.org/exec/link/library/download.htm?site=fr&objectId=853 Urban Tolling in Norway en inglés
Obtenido de "http://es.wikipedia.org/wiki/Cobro_electr%C3%B3nico_de_peajes"
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