Dassault Falcon 50
| Dassault Falcon 50 | ||
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 Dassault Falcon 50 del Ejército del Aire Francés.
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| Tipo | Avión de negocios | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Dassault Aviation | |
| Primer vuelo | 7 de noviembre de 1976 | |
| Producción | 1976-2008[1] | |
| N.º construidos | 352 | |
| Desarrollo del | Dassault Falcon 20 | |
| Variantes | Dassault Falcon 900 | |
El Dassault Falcon 50 es un avión ejecutivo de gran autonomía y de construcción francesa, de tres motores y con una toma de aire con conducto en S para el motor central. Tiene el mismo fuselaje y capacidad que el Falcon 20, pero es un diseño completamente nuevo, además del tercer motor y un ala con un diseño más avanzado.[2]
Diseño y desarrollo[editar]
La solicitud de un reactor ejecutivo con autonomía para vuelos trascontinentales o trasaltlánticos condujo a Dassault a iniciar un estudio sobre cómo aumentar la autonomía del Mystère/Falcon 20. El problema se resolvió mediante la introducción de un ala supercrítica, la utilización de tres motores de potencia más baja que los dos de la serie anterior y el diseño de un depósito estructural en el interior del fuselaje, que suministrara una capacidad interna máxima de combustible de 8765 litros.
De este modo se desarrolló el Dassault Mystère/Falcon 50, que utilizaba muchos componentes básicos del Falcon 20, pero que introducía tres turbofanes Garrett TFE 731, dos montados en contenedores, uno a cada lado de la popa del fuselaje, y un tercero fijado a la parte trasera inferior del mismo, debajo de la deriva, manteniéndose la misma sección transversal del fuselaje del Falcon 20, que contaba con un acomodo de ocho pasajeros y hasta un máximo de doce en disposición de gran densidad.
El primer prototipo de Falcon 50 (F-WAMD) realizó su primer vuelo el 7 de noviembre de 1976 y a este le siguieron, en febrero de 1978, el segundo prototipo, y en julio de 1978, el primer modelo de preserie. Obtuvo el certificado de aeronavegabilidad francés el 27 de febrero de 1979, seguido por el certificado de la FAA el 7 de marzo del mismo año.[2] El cuarto aparato, que efectuó su vuelo inaugural en marzo de 1979, se convirtió en el avión de exhibición de la Falcon Jet Corporation, distribuidora en Estados Unidos, que a finales de 1979 había obtenido 70 de los 100 encargos registrados. Seis meses después, el número de pedidos llegaba a la cifra de 123 ejemplares.
El Falcon 50 fue más tarde sustituido por el Falcon 50EX, que voló en 1996,[3] y que se empezó a entregar en 2008.[1] El Falcon 50EX tiene motores con características mejoradas. Sigue siendo muy popular como reactor corporativo de lujo y largo alcance.
Los sucesores del Falcon 50 son el Falcon 7X[4] y el Falcon 900, con un fuselaje más amplio e igualmente trimotores.
Variantes[editar]
- Falcon 50
- Variante inicial básica con motores Honeywell TFE 731-3-1C y unidad de potencia auxiliar (APU) opcional; 252 construidos, sirviendo uno como prototipo para el Falcon 50EX.[5][6]
- Falcon 50EX
- Nombre comercial para el Falcon 50 con tres motores TFE 731-40 controlados por DEEC (Digital Electronic Engine Control); una APU instalada como equipo estándar; cambios en el sistema de control del timón; aviónica modernizada y otras mejoras; 100 fabricados, más un Falcon 50 modificado.[5][6]
- Falcon 50 "Susanna"
- Un único Falcon 50 para Irak, modificado con un radar Cyrano IV-C5 y soportes para llevar dos misiles antibuque AM-39 Exocet. Usado para el entrenamiento de tripulaciones de Mirage F1 y posiblemente llevó a cabo el ataque sobre el USS Stark el 17 de mayo de 1987. Este avión voló hacia Irán durante la guerra del Golfo y no fue devuelto.[7][8][9][10]
Operadores[editar]
Militares[editar]
- Fuerza Aérea de Bulgaria (antiguo)
- Fuerza Aérea Egipcia (antiguo)
- Ejército del Aire y del Espacio (antiguo)
- Marina Nacional: opera 8 Falcon 50M de vigilancia marítima.
- Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán
- Gobierno de Irán
- Fuerza Aérea Iraquí (antiguo)
- Gobierno de Sudán
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Especificaciones[editar]
Referencia datos: Jane's All the World's Aircraft 1988-89[12]
Características generales
- Tripulación: Dos
- Capacidad: Ocho/doce pasajeros
- Longitud: 18,5 m (60,8 ft)
- Envergadura: 18,9 m (61,9 ft)
- Altura: 7 m (22,9 ft)
- Superficie alar: 46,8 m² (504,1 ft²)
- Peso vacío: 9150 kg (20 166,6 lb)
- Peso máximo al despegue: 18 500 kg (40 774 lb)
- Planta motriz: 3× turbofán Garrett TFE731.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 685 km/h (426 MPH; 370 kt) (Mach 0,86) a 7225 m
- Velocidad crucero (Vc): Mach 0,82
- Alcance: 6480 km (3499 nmi; 4026 mi)
- Techo de vuelo: 14 936 m (49 003 ft)
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Desarrollos relacionados
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Secuencias de designación
- Secuencia Falcon _ (interna de Dassault): ← 20 - 30 - 40 - 50 - 100 - 200 - 900 →
- Secuencia de designación de aeronaves de las Fuerzas Armadas Italianas: ← F-35 - C-42/P-42 - H-47 - C-50 - P-72 - H-90 - H-101 →
- Secuencia T._ (Aeronaves de Transporte del Ejército del Aire español, 1978-presente): ← TM.11 - TR/T/TE/TM.12 - T.15 - T.16 - T/TK/TM.17 - T.18 - T/TR/TM.19 →
Véase también[editar]
Referencias[editar]
- ↑ a b What crisis? Business Aviation continues to ride high. We look at manufacturers' latest offerings (en inglés)
- ↑ a b Taylor 1988, p.75.
- ↑ Falcon 50EX (en inglés)
- ↑ Longer, faster 7X (en inglés)
- ↑ a b Type Certificate Data Sheet A46EU, p. 4
- ↑ a b Type Certificate Data Sheet A46EU, p. 16
- ↑ Garcia, Miguel (2018). Iraqi Mirages in Combat: The story of the F.1EQ in Iraq. CreateSpace Independent Publishing Platform. pp. 118-124. ISBN 978-1717467553.
- ↑ Leone, Dario (14 de julio de 2019). «How a Modified Iraqi Falcon 50 Business Jet Nearly Destroyed a US Frigate». The National Interest. Consultado el 1 de diciembre de 2020.
- ↑ de Guillebon, Hugues (February 2020). «L'attaque de la frégate Stark par un "Falcon" 50 irakien le 17 mai 1987». Le Fana de l'Aviation (603): 16-28.
- ↑ Cooper, Tom. «In 1987, a Secret Iraqi Warplane Struck an American Frigate and Killed 37 Sailors». War is Boring. Consultado el 1 de diciembre de 2020.
- ↑ "DASSAULT -FALCON 50- (T-16)" Archivado el 1 de julio de 2010 en Wayback Machine. en el Ejército del aire español
- ↑ Taylor 1988, pp.75—76.
Bibliografía[editar]
- Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.6, pag.1335, Edit. Delta, Barcelona 1983 ISBN 84-85822-60-9
Enlaces externos[editar]
- Sitio web oficial Archivado el 15 de junio de 2008 en Wayback Machine..
- Dassault Falcon.
| Control de autoridades |
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Datos: Q684763
Multimedia: Dassault Falcon 50 / Q684763