Discusión:Fuerzas Aéreas de la República Española

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¿FARE en 1931?[editar]

Las FARE se crean a partir de 1936 con el Decreto de Formación del Arma de Aviación de la República con el que se unifica los dos cuerpos aéreos que hasta entonces existían: la Aviación Militar (dependiente del Ejército de Tierra) y la Aviación Naval (dependiente de la Marina de Guerra). Entre 1931 y 1936 se mantiene la estructura anterior de Aviación Militar y Aviación Naval por lo que creo que se debería reformar el artículo y eliminar las referencias a actuaciones anteriores como la sublevación de octubre de 1934.

La estructura sería la siguiente:

  • ESTADO MAYOR DE LAS FUERZAS AÉREAS
  • ESCUADRILLA DE TRANSPORTE DE ESTADO MAYOR (Equipada con Caudron, Lockheed, Avia, Spartan, Northrop, DH. 89, Monospar, Stinson, etc.)
  • ESCUADRA 11 (Caza)
    • Grupo 21 (Polikarpov I-16 “Moscas”) que agruparon a un total de 7 escuadrillas.
    • Grupo 26 (Polikarpov I-15 “Chato”) que agruparon a un total de 4 escuadrillas.
    • Escuadrilla de Caza Nocturna (Polikarpov I-15 “Chato”)
  • Grupo Independiente 28
    • (Grumman GE.23 “Delfín”) con dos escuadrillas.
  • ESCUADRA 5 (Bombardeo)
    • Grupo 24 (anteriormente Grupo 12, Tupolev SB-2 “Katiuska”) con 4 escuadrillas.
    • Grupo 30 (anteriormente Grupos 20 y 25, con Polikarpov RZ “Natacha”) con cuatro escuadrillas.
    • Escuadrilla de Bombardeo Nocturno (Polikarpov R-5 “Rasante”)
  • ESCUADRA 7
  • Esta Escuadra se disolvió en 1938 y los efectivos del Grupo 72 pasaron al 71.
    • Grupo 71 (Dewoitine, Letov, Gordou, Aero, Vichers, etc.)
    • Grupo 72 (Vultee, Northrop, Potez, Bloch y Fokker) agrupados en dos escuadrillas.
  • ESCUELAS DE VUELO (Complejo de Murcia)
  • ESCUELAS DE MECÁNICOS (Godella)
  • ESCUELAS DE ARMEROS
  • SERVICIOS DE AVIACIÓN Y FABRICACIÓN (SAF)

--Carbonell1972 (discusión) 17:34 24 jun 2011 (UTC)[responder]

Cambio de organizacion de funciones de aviones[editar]

Los códigos de identificación de función y avión en las FARE es claro y se tendría que modificar el actual. Hay 11 funciones:

  • A-Asalto: solo se puso al Grumman Delfin
  • B-Bombardero
  • C-Caza
  • E-Enseñanza
  • F-Avión capturado
  • H-Hidroavión
  • L-Bombardero ligero
  • R-Reconocimiento
  • S-Sanitario
  • T-Transporte
  • X-Avión anfibio: este era solo para el Fairchild 91

El Polikarpov R-5 rasante tenía el código LN por lo que era un bombardero ligero no de reconocimiento.

--Carbonell1972 (discusión) 17:56 24 jun 2011 (UTC)[responder]

Carbonell1972, solo decir dos cosas: la primera que la lista que aparece no es por función de aviones ni tiene nada que ver con el código de identificación (más bien, es una lista de aviones que formaron parte de las FARE, eso sí, dividida en tipos de aviones y nada que ver con códigos de identificación); por lo tanto no hay nada que cambiar xD. La segunda, que se puede (y debe) añadir como un apartado más, aunque añade referencias al respecto. --Dígamelo (discusión) 18:53 24 jun 2011 (UTC)[responder]

Contestación al mensaje anterior[editar]

Perdonad que haga una sección nueva pero no se como hacer que sea una respuesta al anterior comentario

Creo que para mejorar el artículo habría que hacer dos cosas:

  • 1º) Eliminar el ámbito cronológico de 1931-1939 de la FARE porque no es cierto. La creación oficial es cuando se publica el Decreto creando el arma de Aviación, integrada por todas las fuerzas y servicios que se expresan, y autorizando al titular de este departamento para dictar las disposiciones reglamentarias encaminadas a desarrollar este Decreto. Gaceta de la República: Diario Oficial núm. 136, de 16/05/1937 [[1]].

Anteriormente solo existe las dos grandes delimitaciones: Aviación Militar Española y Aeronáutica Naval o Aviación Naval. La situación se complica porque se intenta mantener la organización anterior al golpe de estado de 1936 y al final se asume que es imposible.

  • 2º) Creo que la mejor forma de organizar la lista de aparatos que se emplearon por la FARE sería seguir el código de identificación de dos letras y un número secuencial que es una copia del empleado por la Aviación Naval de preguerra. La primera letra indica la misión del aparato y la segunda letra el modelo de aparato en si. Los Tupolev SB 2M-100A Katiuska tenían los letras de identificación BK que indica la función y el modelo: Bombardero Katiuska. Para más información sobre códigos de identificación visita [Civil War Aircraft].

Si se realizan esos cambios yo podría encargarme de incluir en la lista 214 aparatos utilizados por la FARE incluidos los aviones capturados como Fiat CR.32, Heinkel He 111B, Messerschmitt Bf 109B o Savoia-Marchetti SM.81A de la Aviazione Legionaria delle Baleari.--Carbonell1972 (discusión) 11:41 25 jun 2011 (UTC)[responder]

Sobre el nombre del artículo[editar]

Es conocido por cualquier aficionado a la historia de la aviación durante la Guerra Civil Española que las FARE nunca existieron con ese nombre. Lo de Fuerzas Aereas de la República Española y su acrónimo FARE fue inventado por Tarazona en su libro "Yo fui piloto de caza rojo" publicado en México con mucha posterioridad a la guerra. En todos los documentos oficiales del período al que se refiere aparece, como bien dice Carbonell1972, con el nombre de Arma de Aviación.

Por tanto, dado que nunca existió como FARE, creo que sería conveniente cambiar el nombre del artículo a "Arma de Aviación", ya que ésa fue su denominación real.

Enlaces rotos[editar]

Elvisor (discusión) 01:48 27 nov 2015 (UTC)[responder]

Enlaces externos modificados[editar]

Hola,

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