Discusión:Gavilán G358
El Gavilán 358 (inglés: El Halcón de Gorrión) es un avión de transporte de utilidad colombiano ligero de los años 1990. Un monoplano alto alado impulsado por un motor de pistón solo, los pequeños números de Gaviláns fue producido a finales de los años 2000 de los años 1990/temprano, alguna porción con las Fuerzas Aéreas colombianas.
Desarrollo y diseño
En 1952, Aero Mercantil de Bogotá, Colombia, se hizo un distribuidor para el Avión de Gaitero, la venta posterior una gama de avión de Gaitero montado de equipos por Colombiana Aero Industrial SA (AICSA), también en Bogotá. En 1986, esto comenzó el desarrollo de un avión de utilidad solo engined, conveniente para la producción en Colombia. [1] [2] [3]
El diseño de resultado, el Gavilán, es un monoplano simple alto alado de toda la construcción metálica. Esto tiene un fuselaje de sección cuadrado, cuadrado que acomoda a un piloto y hasta siete pasajeros, con el acceso vía dos puertas de todos lados de la carlinga y una puerta grande de carga sobre el lado izquierdo del fuselaje. Los asientos de pasajeros pueden ser quitados para permitir al carro de carga, incluyendo un ataúd de tamaño natural. Es encajado con un tren de aterrizaje de triciclo fijo diseñado para soportar operaciones continuadas de pistas de aterrizaje ásperas sudamericanas. Es impulsado por 350 (261 kws) hp Lycoming la O 540 motor, con motor turbo para dar el poder suficiente en las altas altitudes de Colombia. [4] [5]
El primer prototipo Gavilán hizo su primer vuelo el 27 de abril de 1990, probando causando el alargamiento del fuselaje avanzado y modificaciones al ala. [6] mal fue dañado en un choque que aterriza debido a la avería de motor en 1992, sin embargo, retrasando la certificación y la producción, con el segundo prototipo no que vuela hasta el 29 de mayo de 1996. [5] el Gavilán recibió su certificado de tipo conforme a regulaciones de la parte 23 estadounidenses LEJANAS en mayo de 1998. [7]
Historia operacional
Las entregas a clientes comenzaron en 1998, con el primero de doce Gaviláns ordenado por las Fuerzas Aéreas colombianas siendo entregadas el 25 de junio ese año. [7] Gavilán el-(como Aero Mercantil fue renombrado en 1992) había recibido órdenes por 19 avión hacia noviembre de 1999, [5] pero es confuso si todos estos fueron construidos, con Flightglobal la estimación en 2008 que sólo aproximadamente doce Gaviláns había sido completado. [8] Al menos cuatro de las Fuerzas Aéreas colombianas Gaviláns eran todavía en el empleo en 2004. [9] [revisión] Variantes
G358 - versión estándar G358M - versión Militar con armas mountable en las puertas de reverso en la Configuración de Cañonero. [10] G508T - Turboprop versión impulsada con 500hp turboprop, en desarrollo. [11] G508M - versión Militar de la versión [12] turboprop [revisión]
Datos específicos
Datos del Avión Mundial de Brassey y Directorio de Sistemas 1999/2000 [5] Características generales Equipo: 1 Capacidad: 7 pasajeros o 4 ensanchadores o carga de 444.5 kilogramos (de 980 libras) Longitud: 9.58 m (31 pies 5 en) Envergadura: 12.8 m (42 pies 0 en) Altura: 3.74 m (12 pies 3 en) Ala el área: 18.95 m2 (204.0 pies cuadrados) Superficie sustentadora: NACA 4412 Peso vacío: 1,270 kilogramos (2,800 libras) Peso de despegue de Max: 2,041 kilogramos (4,500 libras) Capacidad de combustible: 454 L Central eléctrica: 1 × Textron Lycoming IO-540-W2A apartamento refrigerado por aire seis motor de pistón, 261 kws (350 hp) Propulsores: Hartzell de 3 aplanad, 2.13 m (7 pies 0 en) diámetro
Funcionamiento Velocidad de crucero: 250 kilómetros/h (160 millas por hora; 130 kn) en 3,050 m (10,000 pies), poder del 75 %
Velocidad de puesto: 108 kilómetros/h (67 millas por hora; 58 kn) (se agitan abajo) Nunca exceda la velocidad: 376 kilómetros/h (234 millas por hora; 203 kn) Gama: 1,425 kilómetros (885 mi; 769 nmi) en poder del 75 %, reserva de 30 minutos Techo de servicio: 6,860 m (22,507 pies) (con paquete de la altitud) Velocidad de ascensión: 4.5 m/s (890 pies/minutos)
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