Discusión:Línea Madrid-Hendaya

Errores en las denominaciones

Esta línea no es el ferrocarril de Madrid a Irún. Como bien se dice en el artículo, hay una línea que sale de la estación de Villalba de Guadarrama, que va a Segovia. Esta última, que es un recorrido alternativo que vuelve a unirse a Madrid-Hendaya en Medina del Campo y que utiliza el túnel de Tablada bajo el puerto de El Leon, sí es el ferrocarril de Madrid a Irún, que tras dejar la estación de Villalba sube primero a Alpedrete-Mataespesa y hasta Cercedilla pasando por debajo de la Autopista del Noroeste. Toda esta vía alternativa sí que es el ferrocarril de Madrid a Irún, y no la que ocupa el artículo.DIGESOC (discusión) 18:58 10 oct 2013 (UTC)

La referencia que se añade proviene de un artículo de prensa en el que se la denomina de esa manera. Esto no es fiable al cien por cien. Un periodista puede denominar una vía férrea una carretera o cual cosa como le plazca siempre y cuando el lector lo entienda. Un periodista, puede escribir que hubo un accidente en la "Carretera del Noroeste" y se le entiende, pero ese no es su nombre. N-VI y/o Autovía del Noroeste, por ejemplo.DIGESOC (discusión) 19:06 10 oct 2013 (UTC)

Esta línea también se conoce como línea Madrid-Irún aunque no sea su nombre más correcto ya que acaba en Hendaya. La línea que transcurre por Villalba-Segovia (y en su día continuaba hasta Medina del Campo) es otra línea conocida como línea Segovia - Villalba de Guadarrama (110 de Adif). Puedes revisar: esto sobre la ordenación actual de líneas de adif y revisar esto sobre la Villalba-Medina del Campo. También se pueden encontrar más fuentes que la nombran como tal como aquí o aquí o aquí. Saludos. Bernard - Et voilà! 19:59 10 oct 2013 (UTC)

Detalles históricos erróneos

En el artículo se dice que la estación del Norte era la cabecera de este ferrocarril. Y hasta ahí esta bien. Efectivamente el tramo de vía de Príncipe Pío a Las Rozas, por Pozuelo de Alarcón fue el primer tramo hasta que se inauguró la estación de Chamartín. Lo que es un error es que leí que la "estación del Norte fue sustituida por la de Príncipe Pío" y lo único que se sustituyó fue el nombre. La estación, aunque remodelada, es exactamente la misma. Aunque las habrá y de seguro lo indica en su artículo propio, carece de ética pedir referencias para esto, ya que aludirían a una imposibilidad. Nunca hubo dos estaciones referentes a estos dos nombres.DIGESOC (discusión) 18:58 10 oct 2013 (UTC)

Y realmente así fue. La estación original fue la del Norte y posteriormente se sustituyó por Principe Pío. No es el primer caso de estación que se reconstruye o remodela sobre la base de otra. Si quieres puedes editarlo y redactarlo de forma más detallada o para que no existan dudas. Un saludo.Bernard - Et voilà! 20:11 10 oct 2013 (UTC)

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Mapas

Se echa en falta, en en esta como en las demás líneas de ferrocarril, un mapa de la línea, A cambio hay una especie de esquema, que solo sirve para los que conocen muy, muy bien la geografia de la zona, y que a veces hacen los artículos kilométricos. En vez del mapa suele venir (como en este caso) una inútil foto de un tren pasando por un pueblo de la línea, que no aporta nada en absoluto a un artículo enciclopédico y que parece que procede de la manía actual de hacer los libros escolares llenos de imágenes, también inútiles, para que los niños tengan problemas de espalda por tener que llevar unos libros engordados artificialmente. Ojalá alguien se ponga a hacer los mapas... --Nuticus (discusión) 20:22 29 nov 2020 (UTC)