Discusión:Motor Wankel

es un motor muy simple de conocer y trabajar. cada vuelta de rotor representa tres del cigueñal.

Motor de suave funcionamiento aunque un poco gastón de combustible y con mayores emisiones de CO2 que motores equivalentes.

falta la bibliografia --Antrax00 (discusión) 02:07 3 nov 2008 (UTC)[responder]

Referencias Las citas sobre burro de arranque y otras cosas eran completamente erróneas, no procede conservarlas, hay problemas de fondo en algunas afirmaciones del artículo principal, no estaba bien traducido, y algunos conceptos son totalmente falsos, a revisar un tantinet.--Jgrosay (discusión) 16:04 3 feb 2013 (UTC)[responder]

Y en el capítulo "ventajas" e "inconvenientes", la redacción parece haberse detenido en 1969... Estos motores han merecido innovaciones en material de fabricación, emisión de gases, estanqueidad y mil cosas más, como por ejemplo, el motor Wankel que funciona a gas-oil, tal cual lo prueba su uso en motocicletas avanzadísimas. No sé sinceramente qué sentido tenía poner semejante cantidad de "inconvenientes" que ya no existen y que, por lo tanto, pertenecen al aspecto histórico, a la fase de perfeccionamiento de esta maravilla de motor, y no a su presente.

Presente que, domo digo, incluye la sección "wankel diesel", y su uso en aviación ultraliviana, uso naval, etc. Gracias.

Enlaces rotos[editar]

Elvisor (discusión) 01:18 25 nov 2015 (UTC)[responder]

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Evolución[editar]

Por que este motor no fue introducido en la industria automotriz? Debemos discutir este tema Ricardocastellar (discusión) 07:00 12 mar 2020 (UTC)[responder]

Pues sí que lo introdujeron, pero no llegó a desplazar al motor de pistones alternativos, la economía es un poco peor, sobre todo en carga parcial, los motores de automoción rara vez pasan del 20% de su potencia nominal; un auto normal, en llano, a 80 km/ h, no necesita ni 18 kW. Las emisiones las resolvieron, lo que indujo a Mazda a dejar de vender en Europa su RX-8 sería que al considerar para medir el desplazamiento el de una sola cámara por rotor, estaba en la clase de los motores de menos de 1400 cc, y emitía CO2 según los 141 a 184 kW que podía proporcionar. El motor Wankel tiene demanda en ultraligeros, parapente, aviación experimental, UAV, hay bastantes fabricantes en ese ramo. Hay una discusión sobre el tema en ResearchGate. Gesund +

Enlaces externos modificados[editar]

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