Discusión:Resistencia aerodinámica
Taller de Randroide[editar]
Me interesa mucho el diseño del automóvil de serie (el de competición, a decir verdad, me interesa muy poco).
Pego aquí frases que me he ido encontrando por ahí sobre qué formas son más aerodinámicas:
- the rudimentary Ford Model T was a sales success and remained in production through 1927. It was hardly a testament to innovative styling by that time. All the popular designs of that era produced massive air turbulence and their nearly vertical backs created a partial vacuum. This caused drag that functioned as an invisible anchor to the automobile's forward movement at higher speeds.[1]
- LA MEJOR AERODINÁMICA:Es curioso advertir que el (Renault 12) Familiar resulta más rápido que la berlina. Y todavía más curioso que, a plena carga, hemos conseguido resultados ligeramente más brillantes. Ya hemos dicho que nuestro motor era excelente en cuanto a rendimiento, pero también en Francia se ha comprobado que, a pesar del desarrollo más desfavorable (que en España es idéntico, por usar todos el mismo neumático), el «break» es más rápido que la berlina. La razón no puede ser más que una: mejor aerodinámica. [2]
Randroide 14:05 10 jun 2006 (CEST)
Fusionar con aerodinámica[editar]
Propongo que este artículo sea fusionado con el que describe aerodinámica, porque llaman a confusión que existan dos artículos diferentes para un mismo concepto.--Feliciano 17:03 11 may 2007 (CEST)