Discusión:SEAT 1430
CAJA DE CAMBIOS[editar]
En el artículo se dice: "Las versiones 1600 y 1800 equiparon exclusivamente la caja de cambios de 4 velocidades, a diferencia de los testimoniales SEAT 1430 Especial 1800 Ddauto, elaborados por la empresa Desarrollos de Automoción a partir de unidades semiacabadas de 1430 Especial 1800, salidas de la línea de montaje de Barcelona, a las que se incorporaba la caja de cambios del SEAT 124 Sport Coupé 1800." con lo cual no estoy de acuerdo.
Del modelo "1430 especial 1600" se fabricaron las series FU-00, FU-01 y FU-02 y de ellas la serie FU-01 en concreto, llevaba caja de cambios de 5 velocidades.
En cuanto al modelo "1430 especial 1800 FU-10" los últimos fabricados (muy pocos) estaban al igual que el mencionado anteriormente (1600 FU-01) motorizados exactamente igual que sus hermanos mayores Sport 1600 y Sport 1800, es decir, con caja de cambios de 5 velocidades. Los equipados por DDAUTO de Barcelona, son otra historia distinta a los modelos exclusivamente de serie. --Mikibcnes (discusión) 08:45 26 mar 2013 (UTC)
Aportación de Mikibcnes — El comentario anterior sin firmar es obra de Mikibcnes (disc. • contribs • bloq). --JORJUM | Mensajes 10:06 27 feb 2013 (UTC)
Lo de los Modelos FU es importante fue bastante conocido por esta denominación y lo indicaba el articulo no se por que alguien lo a eliminado, le aria falta un repasillo al articulo en condiciones actualizándolo correctamente. --37.11.60.80 (discusión) 16:22 9 may 2015 (UTC)
Informe de error[editar]
Especificaciones: Pone freno de disco delantero y trasero de tambor. El 1430 como tal denominación nunca tuvo tambor atras, siempre fué freno de disco a las 4 ruedas hasta que fué sustituido por el 124 restyling (Seat 124 Especial 1430) y siguió con los 4 frenos de disco aún después del retyling en 1975 cuando empezo esa serie renovada, cambiando a freno trasero de tambor desde el 1977 cuando adaptó el puente trasero del Seat 131.
En cuanto al Seat Ddauto la información dice dirección de tornillo sifín y no es cierto. El Seat 1430-1800 Ddauto llevaba una dirección de cremallera de 2,9 vueltas de tope a tope, trapecios superiores de suspensión delantera más cortos para aumentar el recorrido de suspensión y frenos delanteros con pinzas de 2 pistones opuestos provenientes del Sumbean y Ford Capri. También disponía de caja de cambios de 5 velocidades, un spoiler delantero y un alerón trasero. - --2.138.126.62 (discusión) 16:03 2 dic 2016 (UTC) Trasladado desde Wikipedia:Informes de error por Jembot (discusión) 03:14 6 dic 2016 (UTC)