Discusión:Tranvía de Zaragoza

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 Tranvía de Zaragoza es un artículo bueno, lo que significa que una versión suya cumple con los requisitos pertinentes. Si encuentras alguna forma de mejorarlo, eres bienvenido a hacerlo.


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sin título 1[editar]

Este proyecto no corresponde a un metro, sino a una red de tranvías. Creo que no es de recibo que todo aquel que quiera que su red de travias se llame "metro", logre su objetivo de cambiarle el nombre, porque entonces todas las redes de tranvías podrian cambiarse automáticamente a la denominación de "metro". — El comentario anterior sin firmar es obra de 85.87.23.21 (disc. • contribs • bloq). 18:43 24 sep 2007

Tecnicamente el término "metro" hace referencia a un tren metropolitano, así que tanto un tranvía, como un metro ligero, como un metro pesado soterrado son "metro". El tranvía comparte plataforma con el tráfico rodado y el metro ligero tiene una plataforma independiente, preferencia semafórica ,tramos soterrados.
P.D.: Bastante torticera la manipulación de que una plataforma ecologísta es opone al tranvía por criticar una tala de árboles 83.35.187.110 (discusión) 01:49 3 nov 2009 (UTC)[responder]

¿es tranvía o renfe?[editar]

Yo he visto y oído por múltiples sitios que se va a hacer red de cercanias, que se tenía que haber hecho antes de la expo

Parecen ser cosas distintas. Si no, mira este artículo: Cercanías Zaragoza. Un saludo, Assdl (discusión) 14:05 5 sep 2008 (UTC)[responder]

Velocidad comercial[editar]

En el artículo pone que es un transporte rápido (19 km/h), cuando en Zaragoza, y más en concreto, en el trazado del tranvia, la velocidad media de los autobuses es de 17 km/h. Habría que quitar lo de transporte rápido, puesto que ir 2 km/h más rápido no supone casi ninguna mejora.--83.138.232.195 (discusión) 15:02 21 nov 2009 (UTC)[responder]

Catenaria[editar]

El tranvía no tendrá catenaria en el centro, no recargará energía en las paradas como pone en el artículo, sino que almacenará la energía creada al frenar en el sistema ACR para usarla en los tramos sin catenaria. Por Robot8A.

Error en la parada[editar]

Hay una parada (Adolfo Abril) que tiene el nombre equivocado en la foto, ¿Alguien puede cambiarlo? La calle más próxima es Antón garcía Abril, o tal vez Adolfo Aznar, pero no los dos a la vez. Un saludo. Yonseca → [Parλaméntame]2 00:02 21 ene 2011 (UTC)[responder]

Route Diagram Template[editar]

See/Ver Zaragoza line 1. Useddenim (discusión) 00:56 21 mar 2011 (UTC)[responder]

Thanks, but I've got technical problems to insert it in Spanish Wikipedia. I'll try again.--HrAd (discusión) 12:14 21 mar 2011 (UTC)[responder]

Felicidades al/los que hayan hecho la página[editar]

Simplemente perfecta MatracoII (discusión) 20:56 13 may 2011 (UTC)[responder]

Revisión SAB del 25 de mayo de 2011[editar]

El artículo es reprobado por la falta de referencias en la mayoría de la secciones, principalmente en Línea 1, Polémica, Material rodante y Billetes. Edslov (discusión) 19:04 25 may 2011 (UTC)[responder]

Corrigiendo errores[editar]

--Robot8A Dime si algo he hecho mal... 09:58 28 may 2011 (UTC)[responder]

Editar Historia[editar]

Me gustaría editar la parte de historia para ampliar su contenido. ¿Como puedo hacerlo? --Zagri (discusión) 10:51 1 jul 2011 (UTC).[responder]

Me imagino que para evitar la vandalización del artículo en general, sería más fácil crear un artículo nuevo, llamado Historia de Tranvías de Zaragoza. ¿Es así?— El comentario anterior sin firmar es obra de Zagri (disc. • contribs • bloq).
Basta con que pulses en la pestaña «Editar» que aparece en la parte superior del artículo. Si tienes dudas puedes poner aquí el texto para que otros lo incorporen al artículo de forma adecuada. Crear un artículo ex-profeso sobre la historia sólo sería necesario si la sección de historia fuera tan grande que se diluyera el tema general del artículo, de momento no es necesaria. Sobre evitar la vandalización, no entiendo a qué te refieres.
Si tienes cualquier otra duda sobre cómo editar en Wikipedia puedes acudir a mi discusión o a la de cualquier otro tutor.--HrAd (discusión) 11:05 1 jul 2011 (UTC)[responder]

Revisión AB[editar]

Enhorabuena al autor por el trabajo realizado, Tranvía de Zaragoza es un gran artículo, sin embargo aun le faltan algunos detalles para poder ser AB:

  • Ampliar las primeras líneas, hay información suficiente como para tener una mejor presentación del artículo. Si lo deseas puede tomar como referencia Tranvía de Sóller, artículo que es AB.
  • Faltan enlaces a muchas fechas, sobretodo en la sección historia.
  • En la sección Ampliación y nuevas líneas futuras solo aparece el nombre de las lineas, si se sabe cuantas paradas van a tener esas líneas o que zonas de Zaragoza van a atravesar, estaría bien ponerlo, pero si no está bien así.
  • Las referencias deben usarse con las plantillas que aparecen en WP:REF. Actualmente el artículo utiliza el sistema antiguo.
  • En la sección polémica citas una web, zaragozasintranvia.com, no estaría mal poner un enlace a dicha página, ya fuese directamente o en la sección Enlaces externos.

Creo que esto es todo, no repruebo el artículo porque se nota que se ha trabajado en él, una vez que hayan sido solventadas estas deficiencias procederé a aprobarlo.Rotger (discusión) 13:43 7 jul 2011 (UTC)[responder]

Corrigiendo errores[editar]

  • Referencias en el actual formato (WP:REF): Hecho ✓ Hecho
  • Ampliar información líneas: Hecho ✓ Hecho
  • Enlaces a fechas en sección "Historia": Hecho ✓ Hecho

--Robot8A Dime si algo he hecho mal... 16:45 8 jul 2011 (UTC)[responder]

No has ampliado la introducción, que era uno de los puntos a mejorar, te propongo la siguiente, si te gusta inclúyela en el artículo, si no mira de ampliarlo.
"El Tranvía de Zaragoza es una red de tranvía que recorre la ciudad de Zaragoza, en Aragón, España. Fue inaugurado el 4 de abril de 2011, siendo de uso gratuito durante sus primeros quince días. Su línea 1, Mago de Oz - Gran Vía, une el barrio de Valdespartera con el centro de la ciudad. La longitud total de esta línea es de 12,8 km, que se recorren a una velocidad comercial de 21 km/h sobre una vía de 1435 mm de anchura. Consta de 26 paradas separadas entre sí 500 metros apróximadamente. La flota de la red está compuesta por 11 tranvías modelo CAF Urbos 3 que realizan el servicio con una frecuencia de entre 5 y 10 minutos.
Actualmente se encuentra en construcción una segunda fase de la línea actual, que continuaría la línea desde Gran Vía hasta Parque Goya. El proyecto completo se compone de tres líneas, añadiendo a la actual las líneas 2 (Las Fuentes/San José-Delicias) y 3 (La Jota-Torrero). La segunda fase de a línea 1 inició sus obras el 3 de marzo de 2011 y finalizará en torno a 2013. Las otras dos líneas planeadas están previstas para el año 2015."
Rotger (discusión) 10:13 9 jul 2011 (UTC)[responder]
Arreglado. --Robot8A Dime si algo he hecho mal... 11:27 9 jul 2011 (UTC)[responder]

Recuerdos...[editar]

http://www.aragondigital.es/asp/noticia.asp?notid=26359&secid=3 http://www.aragondigital.es/noticia.asp?notid=26357&secid=9 Los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ven el metro como el transporte público más adecuado para Zaragoza --CAMPEONES_2008_Y_2010 19:34 24 oct 2011 (UTC)

Tranvías antiguos[editar]

Hay muy poca información acerca de la antigua red de tranvías. Un Plano con sus recorridos aportaría la información que a mucha gente le gustaría conocer. Me gustaría por favor a TUZSA que los diese a conocer. — El comentario anterior sin firmar es obra de 85.251.82.145 (disc. • contribs • bloq). 15:19 19 ene 2012

Plantilla:Pues arréglalo / Plantilla:Hazlo tú mismo. --Pla y Grande Covián (discusión) 18:17 30 abr 2023 (UTC)[responder]

encuentro en la web del actual tranviasdezaragoza.es[editar]

Una nota: Antes de la irrupción masiva del vehículo privado, Zaragoza fue una ciudad muy tranviaria. Su última línea, Parque – San José, fue la última que se retiró en España, en 1976. --Pla y Grande Covián (discusión) 18:17 30 abr 2023 (UTC)[responder]

Sobre los años posteriores (finales de los 70; y posteriores). Por experiencia propia sé que años después, seguían algunas vías dentro del asfalto. En (41.638642, -0.885365) Paseo de Cuéllar (junto al Parque Pignatelli), 50006 Zaragoza me caí de la bicicleta, bajando esa relativamente gran pendiente, por meter mi rueda (esa vía cruzaba en diagonal de izqda. a dcha.) en la vía del antiguo tranvía, y lógicamente no reaccionó bien la bicicleta. No sé el año, lo investigaré ... ¿final de los años 80, o principio de los 90?.

--Pla y Grande Covián (discusión) 18:17 30 abr 2023 (UTC)[responder]

https://es.wikipedia.org/wiki/Plantilla:Tranv%C3%ADa_de_Zaragoza/L%C3%ADnea_1[editar]

¿Por qué se quitó la plantilla con el recorrido? Hace tiempo que no paso por aquí, pero tengo la curiosidad de saber cuándo y por qué se retiró, y si se podría volver a poner. Gracias --Robot8A Dime si algo he hecho mal... 09:19 24 sep 2015 (UTC)[responder]

Edición: Me gusta más personalmente el formato tomado en la edición en inglés en:Template:Zaragoza_line_1 --Robot8A Dime si algo he hecho mal... 09:21 24 sep 2015 (UTC)[responder]

Enlaces rotos[editar]

Elvisor (discusión) 05:46 26 nov 2015 (UTC)[responder]

Enlaces externos modificados[editar]

Hola,

Acabo de modificar 1 enlaces externos en Tranvía de Zaragoza. Por favor tomaos un momento para revisar mi edición. Si tenéis alguna pregunta o necesitáis que el bot ignore los enlaces o toda la página en su conjunto, por favor visitad esta simple guía para ver información adicional. He realizado los siguientes cambios:

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Saludos.—InternetArchiveBot (Reportar un error) 13:49 20 may 2018 (UTC)[responder]

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