Discusión:Válvula de asiento

Creo que sería muy interesante introducir un esquema que ayude a entender visualmente el funcionamiento de este tipo de válvula. La foto de la válvula, aunque interesante, no es suficiente.--158.42.90.167 (discusión) 15:42 10 sep 2009 (UTC)

Okis! estoy trabajando en ello...Piero71 (discusión) 17:51 10 sep 2009 (UTC)

Hola.

La función del contenido de plomo es aumentar el poder antidetonante de la gasolina. Se introdujo para mejorar la compresión de los motores de aviación en la II Guerra. Como consecuencia adicional, este contenido produce un recubrimiento en las superficies de contacto entre la válvula de escape y su asiento, que evita la microsoldadura, producto de su baja resistencia al calor, al ser de una metalurgia propensa a este fenómeno. Este ajuste entre asiento y válvula no rota, por lo que no hay fricción, en posición cerrada, por lo que no necesita lubricante. Además de que no hay lubricante capaz de actuar en un frente metálico expuesto a la combustión directa. La solución es la mejora de las temperaturas de fusión de los metales. En los motores antiguos, dado que ahora no hay gasolinas con plomo, hay dos soluciones. Una. Usar un sustituto de plomo, que se vende hasta en algunos supermercados. Dos. Insertar asientos de acero tratado y mejorar las válvulas, un trabajo caro, delicado y que se justifica solo en autos de mucho valor. Un detalle adicional es que con el aumento de compresión, el uso del compuesto de plomo llevó el octanaje hasta 130. Hoy no se fabrica, y la Av Gas. (Gasolina de aviación) de hoy es solo de 110. La que va quedando, dado que es escasa y cara. Los motores de pistones de aviación van siendo reemplazados por lo mismo pero en versión diesel, que funcionan con aero keroseno, la misma de cualquier turbina, y algunos con diesel automotriz. Algunas transformaciones especiales pasan un avión con motores a pistón, a un inserto de turbohélice. He visto fotos de un DC 3 y un Dornier trimotor con esta adaptación. De paso, no he encontrado antecedentes de culatas desmodrómicas en aviación, solo autos y motos deportivas Saludos. --Ankrator (discusión) 11:25 7 feb 2010 (UTC)

Ankrator, excelente tu información, si tienes referencias para citar, la agregamos al artículo.Piero71 (discusión) 12:51 8 feb 2010 (UTC)

Buenas tardes. Cito como referencia el Manual de Mecánica de Automóviles y el de Motocicletas, del autor Arias Paz, en sus múltiples ediciones.--Ankrator (discusión) 19:13 11 mar 2016 (UTC)

La desaparición del aditivo de plomo en las gasolinas se debió en lo medular, a la alta toxicidad del compuesto, tanto para las personas como para el medio ambiente en general. Insisto en que no tiene poder lubricante alguno. El Manual Arias Paz lo explica claramente.--Ankrator (discusión) 19:20 11 mar 2016 (UTC)