Discusión:Victoria (nao)

Me parece increíble que aún se siga diciendo que la nave Victoria fue la única que volvió a España de la expedición de Magallanes. En realidad regresaron tres naves: primero San Antonio, que desertó al entrar a la zona en que se encuentra el estrecho de Magallanes; Victoria, que regresó con 18 hombres de la tripulación original, y un año después arribó La Trinidad. con 4 antiguos miembros del viaje original, que utilizó otra ruta de navegación antes de llegar a España.De ésto se deduce que no fueron 18 los sobrevivientes: fueron 18 + 4 + 55 = 77 los tripulanates que regresaron a España. De las naves restantes, una naufragó (Santiago) y la otra fue quemada (Concepción) por no contarse con el personal necesario para llevarla.

Fuentes: varias decenas de escritos sobre el viaje de Magallanes. FERNANDO TOLA DE HABICH

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Elvisor (discusión) 21:03 24 nov 2015 (UTC)[responder]

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Fundamentación en base a estudios que siguen una metodología de investigación correcta[editar]

El uso concatenado de referencias bibliográficas no es correcto. Consulta la fuente original. Zubi orbe (discusión) 22:50 4 oct 2022 (UTC)[responder]

Astillero[editar]

El astillero donde fue construído no se sabe cual es con certeza. Hay dos teorías sobre la construcción: Hay dos versiones principales a día de hoy: la que dice que es un barco hecho en Ondarroa, y la que dice que está hecho en Zarauz. En cualquier caso, es probable que sea de algún lugar de la costa vasca.

Versión de Ondarroa: El 23 de septiembre de 1518, en Sevilla, un año antes de que partiera la expedición de Magallanes, en una notaría de la calle Gradas, Pedro Arizmendi, vecino de Bizkaia en Ondarroa, contó cómo el rey se hizo dueño del navío Victoria. Habló Pedro en nombre de su padre Domingo de Apallua, y dijo que en aquel tiempo la nao nombrada Santa María no se rindió voluntariamente, sino por poder de la Casa de Contratación, para hallar a los indios, ese ejército está capitaneado por el comandante Fernando Magallaes. y el Comandante Ruy Falero. El precio fijado por los oficiales reales fue de 800 ducados de oro. Los propietarios del barco se quejaron de que les costaba mucho más y, además, que perdían el fletamento que se habían comprometido a tomar y traer mercancías de Sevilla a Londres.

Versión de Zarauz: Según la versión de que fue construido en Zarauz, el acta de entrega de la nave se firmó el 24 de mayo de 1515, en la iglesia de San Sebastián del barrio Urteta de Zarauz, a menos de kilómetro y medio de el astillero A esa firma asistieron el Sr. Lope de Irure de la finca Elizamendi, ubicada justo al lado de la mencionada iglesia, y quien se encargó de organizar la madera de los bosques de la zona; Santorun de Retén, el maestro carpintero de Deba, que construyó el barco; y Andrés Pérez de Indañeta, vecino de Zumaia, que se encargó de construirlo. Indañeta fue conocido por servir con sus barcos en los ejércitos reales y por proporcionar naves para diversas expediciones. Según Sebas Martija, investigador zaragozano, el barco quedó en el puerto de Getaria, con el nombre de Santa María, "nombre común de los barcos de Indañeta". Se dice que el barco fue construido en la tierra de la granja Arizia. Puerten22 (discusión) 15:30 22 oct 2022 (UTC)[responder]