Douglas DF

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Douglas DF

Douglas DF-151
Tipo Hidrocanoa comercial de pasajeros.
Fabricante Bandera de Estados Unidos Douglas Aircraft Company
Primer vuelo 1936[1]​
N.º construidos 4 (1 prototipo, 3 de producción)
[editar datos en Wikidata]

El Douglas DF fue un hidrocanoa comercial construido por la Douglas Aircraft Company y que voló por primera vez el 24 de septiembre de 1936.

Diseño y desarrollo[editar]

Podía acomodar 32 pasajeros, o 16 en literas, y fue el último hidrocanoa construido por la compañía. De ala alta y bimotor, tenía flotadores alares retráctiles. La zona de los pasajeros estaba en el piso inferior, distribuida en cuatro cabinas donde se disponían ocho asientos o cuatro literas.[2]​ Cada cabina tenía cuatro ventanas, mesas plegables y existía un pasillo central que las comunicaba.[2]​ En la cabina de vuelo estaban los dos pilotos (el avión disponía de doble mando) y el mecánico de vuelo.[2]​ A pesar de demostrar un manejo y prestaciones aceptables dentro de las especificaciones de diseño, la compañía obtuvo permisos de exportación, al no preverse pedidos comerciales (se habían construido con la idea de ofrecerlos a la compañía aérea Pan American Airways (PAA), que no mostró interés) y afrontar la no existencia de un mercado doméstico para aviones ya construidos. Los dos primeros aviones fueron vendidos a Japón, ostensiblemente para su uso por aerolíneas comerciales (concretamente, Dai Nihon Kōkū, que los matriculó J-ANES y J-ANET[3]​), pero en realidad fueron utilizados por la Armada japonesa. Un ejemplar fue trasferido a la empresa Kawanishi, fue desmontado, se le aplicó ingeniería inversa y formó la base para el desarrollo del Kawanishi H8K. El segundo, se perdió en un vuelo de rescate en 1938. El segundo par de producción fue vendido (como DF-195[3]​) a la Unión Soviética, y tras acondicionarlos para las condiciones invernales, fueron desmontados y transportados a Rusia por barco a donde llegaron en la primavera de 1937; en un principio fueron trasladados a Sebastopol y evaluados exhaustivamente por la GVF (Administración de la Aviación Civil), tanto sus características de vuelo como su diseño y destinados posteriormente con los numerales H205 y H206 a la Administración de Aviación Polar del Glavsevmorput donde fueron operados como transportes en Siberia a partir de julio de 1937, para más tarde, en abril de 1941 ser traspasados a la flota de Aeroflot. En abril de 1944, solo el H206 estaba en servicio, sobrevivió a la guerra y en 1946 continuaba volando desconociéndose la fecha de su baja definitiva.

Variantes[editar]

DF-151
Hidrocanoa bimotor de pasaje, dos construidos (un prototipo y uno de serie)
HXD-1 / HXD-2 (Hidroavión experimental tipo D de la Armada)
Designación dada por la Armada Imperial japonesa a los DF-151
DF-195
Variante vendida a la Unión Soviética, dos construidos

Operadores[editar]

Bandera de Japón Japón

Bandera de Japón Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa

Bandera de la Unión Soviética Unión Soviética

Especificaciones[editar]

Referencia datos: [1]​ y[4]​

Douglas DF-195 con matrícula soviética

Características generales

  • Tripulación: 3
  • Capacidad: 32 pasajeros (16 literas)
  • Longitud: 21,3 m
  • Envergadura: 28,86 m
  • Altura: 7,47 m
  • Superficie alar: 120,31 m²
  • Peso vacío: 7.854 kg
  • Peso cargado: 12.927 kg
  • Planta motriz: 2× Motor radial sobrealimentado de 9 cilindros refrigerado por aire Wright SGR-1820G-2.

Rendimiento


Referencias[editar]

  1. ↑ a b Sharpe, Michael (2000). Biplanes, Triplanes, and Seaplanes. London: Friedman/Fairfax Books. p. 162. ISBN 1-58663-300-7. 
  2. ↑ a b c Volkov, Dale. «Ugolok Neba». Consultado el 15 de junio de 2016. 
  3. ↑ a b Eckland, K. O. «Aerofiles». Consultado el 15 de junio de 2016. 
  4. ↑ «NICO BRAAS COLLECTION, No. 9317. Douglas DF-151». 1000AircraftPhotos.com. 31 de octubre de 2009. Consultado el 10 de abril de 2015. 

Bibliografía[editar]

Enlaces externos[editar]

Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Douglas_DF&oldid=155307602»